Het Nederlandse taxivervoer staat op de drempel van een aanzienlijke hervorming met de introductie van de Centrale Database Taxivervoer (CDT)-wetgeving. Hoewel de initiatiefnemers een efficiëntere, meer gecentraliseerde administratie van ritgegevens willen waarborgen, uiten diverse spelers in de markt ernstige bedenkingen over de haalbaarheid en veiligheid van het nieuwe systeem. Euphoria Mobility,

Cabman, een toonaangevende leverancier van boordcomputers voor taxi's (BCT's) in Nederland, heeft onlangs een besluit genomen dat aanzienlijke gevolgen heeft voor de tweedehandsmarkt van deze apparaten. Het bedrijf heeft aangekondigd te stoppen met het (her)inbouwen van BCT's voor vervoerders die niet de eerste eigenaar zijn van het apparaat.Deze beslissing dwingt

Belangrijk is dat het met de Cabman MDT mogelijk blijft om gebruik te maken van al de aanvullende producten. Afgelopen jaren heeft Euphoria hard gewerkt aan een verbeterde boordcomputer. Daarom zijn ze ook enorm verheugd dat de Cabman MDT afgelopen week de RDW-typegoedkeuring voor dit product heeft ontvangen. Om te beginnen beschikt

De nieuwe BCT variant is bedoeld voor de registratie van de arbeids- en rusttijden. Niet meer, niet minder. De afgelopen twee jaar is richting ministerie en ILT door KNV kenbaar gemaakt welke uitgangspunten en voorwaarden van belang zijn bij de totstandkoming van een nieuwe BCT variant. In algemene zin is KNV

"Ik heb mijn 2.3 update in 2020 toch laten uitvoeren?" Helaas was dit slechts een tijdelijke oplossing. Over precies een jaar verloopt de geldigheid van de systeemkaart van de BCT af en dient deze te zijn vervangen. Het is noodzakelijk om deze systeemkaart te wisselen omdat de BCT anders na 21

De software-update 2.4 voor de BCT is per direct beschikbaar. Nadat het Tilburgse bedrijf afgelopen maand officiële goedkeuring kreeg van de RDW, konden ze aan de  slag met het updaten. In tegenstelling tot de 2.3 update is deze BCT-update niet verplicht. De nieuwe versie biedt echter wel een hoop verbeteren

Het Tilburgse bedrijf heeft in samenwerking met de partner Dubai Technology maar liefst 2.100 taxi’s mogen voorzien van apparatuur. In Ajman en de andere Emiraten is de taximarkt gereguleerd met behulp van licenties. Deze taxilicenties worden gehuurd door taxibedrijven en er dient te worden geboden op deze licenties. Om überhaupt