Maandelijks archief: mei 2022

Binnenland, Sector inside, Taxi

Start Cao-onderhandeling met de taxisector teleurstellend

Een reactie plaatsen

De voornaamste eis hierbij een leefbaar loon van minstens €14 per uur voor iedere chauffeur.

Onlangs gingen de onderhandelingen voor de nieuwe CAO Zorgvervoer en Taxi van start.  Een  ontmoeting  tussen FNV met  de collega’s van vakbond CNV en de vertegenwoordigers van de werkgevers (KNV) om alle voorstellen aan elkaar bekend te maken. Toen FNV de voorstellen aan de werkgevers overhandigden, gebeurde iets bijzonders: ze kregen een lege brief terug, zonder concrete voorstellen.

Hadden de werkgevers dan helemaal niets in hun voorstellen staan? Ja, ze wilden vooral duidelijk maken dat ze in zwaar weer zitten vanwege corona, de hoge inflatie en de alsmaar stijgende brandstofprijzen. FNV gaf aan dat hun werknemers ook de huur en energierekening moeten betalen en ook graag willen blijven eten. Via gesprekken en bijeenkomsten met (kader)leden en via de CAO enquête, die massaal werden ingevuld, werd een lijst met 18 punten samengesteld. 

De voornaamste eis hierbij een leefbaar loon van minstens €14 per uur voor iedere chauffeur. Voor de bonden is duidelijk dat de gewerkte tijd ook de betaalde tijd is. Dus, geen correctieminuten of onbetaalde pauzes meer. Daarnaast wensen ze ook een volledige doorbetaling bij ziekte en geen wachtdag meer. Op de enquête voor de cao voorstellen 2023 hebben meer dan 1050 werknemers gereageerd. 

“Het voorstel van werkgevers is een natte scheet in het gezicht van degenen die het werk voor hen doen met lonen die de inflatie bij lange na niet kunnen bijhouden,” concludeert kaderlid Paul, die namens de leden van FNV aan de onderhandelingstafel zat. “Zwaar teleurstellend!” vindt ook kaderlid Annuska: “Ze nemen hun werknemers totaal niet serieus.”

taxichauffeurs op de standplaats Scheveningen

zwaar weer

Ook de meer recente ontwikkelingen in de wereld hebben een flinke impact op de sector. De leden van KNV zien een fors oplopende inflatie en stijging van kosten door o.a. de brandstof en de verduurzaming van het wagenpark. Maar ook de grote personeelstekorten en vervoersvolumes, met name in het vraagafhankelijke zorg- en taxivervoer, die nog niet op het niveau van voor de coronacrisis zijn baren zorgen. Vervoersbudgetten die onder druk staan en de onzekerheid rondom ‘wat doet corona in het najaar’, maakt het voor de branche niet eenvoudig. De sector blijft in zwaar weer verkeren en de  bestaanszekerheid van bedrijven staat nog steeds onder druk.


Binnenland, Corona, Toerisme

Hier kun je op vakantie zonder coronapas

Een reactie plaatsen

We gaan weer de goede kant op, de zomermaanden zitten er aan te komen. Ook horen we gelukkig niet veel meer over corona en kunnen we weer uitkijken naar een welverdiende vakantie in de zomer. Nu alleen nog hopen dat de problemen met de wachtrijen op Schiphol zo snel mogelijk worden opgelost. Hoe zit het nu eigenlijk met de coronapas, heb je die nog nodig in het buitenland of is dat inmiddels niet meer nodig?

Onlangs kondigde het ministerie van Volksgezondheid al aan dat de mondkapjesplicht op de Nederlandse luchthavens is komen te vervallen. Er zijn internationale richtlijnen voor het dragen van mondkapjes op luchthavens en in het vliegtuig. Deze worden opgesteld door de Europese Luchtvaartautoriteit (EASA). Maar elk land beslist zelf hoe zij met die richtlijnen omgaan en welke coronaregels in dat land gelden. Daardoor zijn de regels op luchthavens en in vliegtuigen niet overal hetzelfde, het kan dus zijn dat er in het buitenland andere regels gelden. Ook kan het zijn dat je bij de ene luchtvaartmaatschappij wel een mondkapje in moet in het vliegtuig en bij de ander niet.

In welke landen ben je op dit moment welkom zonder coronapas? Je bent volgens de ANWB Reiswijzer welkom in België, Denemarken, Griekenland, Groot-Brittannië, Ierland, Kroatië, Luxemburg, Noorwegen, Oostenrijk, Slovenië, Tsjechië, Zweden en Zwitserland. Vanaf 1 juni mag je ook zonder coronapas naar Italië reizen. Wil je naar Duitsland reizen, dan heb je tot 1 juni een coronapas nodig. Voor reizen naar bijvoorbeeld Frankrijk, Portugal, Spanje, Turkije en Marokko heb je momenteel nog wel een coronapas nodig. We hopen natuurlijk allemaal dat corona in de toekomst geen impact meer heeft op onze samenleving en dat de coronapas uiteindelijk weer afgeschaft wordt. De grote vraag blijft natuurlijk, gaan de coronabesmettingen richting de herfst weer enorm oplopen en zijn we dan weer terug bij af?

In welke landen ben je op dit moment welkom zonder coronapaspoort?
Aanbesteding, Binnenland, Gemeente, Leerlingenvervoer, Taxi

Veldhoven noodgedwongen in zee met taxibedrijf

Een reactie plaatsen

Het Veldhovense college en taxibedrijf van Gerwen leefden in onmin met elkaar.

De gemeente Veldhoven heeft de uitvoering van het leerlingenvervoer onlangs aanbesteed. Op basis van deze aanbesteding heeft de gemeente een contract afgesloten met De Vier Gewesten BV uit Rijen. Dit contract geldt met ingang van het schooljaar 2022/2023 en tot en met schooljaar 2026/2027. Het feitelijke vervoer wordt uitgevoerd door Van Gerwen Groep BV, franchisenemer van De Vier Gewesten BV.

De gemeente Veldhoven wilde van het taxibedrijf van Gerwen af voor de uitvoering van het leerlingenvervoer. Dat resulteerde in een slepende juridische procedure met als uitkomst dat ze er van af waren. Dat Veldhoven nu noodgedwongen weer bij van Gerwen uitkomt, heeft te maken met een recente aanbesteding. Franchiseorganisatie Vier Gewesten uit Rijen, dat is een landelijke organisatie waarbij taxi- en touringcarbedrijven zijn aangesloten, was de enige die inschreef op de aanbesteding en won. Al bij de inschrijving liet Vier Gewesten weten het vervoer uit te besteden aan de Van Gerwen Groep bv.

Een pijnlijke zaak voor de burgemeester en wethouders van Veldhoven. Van Gerwen en de Brabantse gemeente zaten eerder in een hoogoplopend conflict over de manier waarop het bedrijf het vervoer van kwetsbare kinderen in die gemeente verzorgde. Volgens de gemeente regende het aan het begin van het schooljaar klachten waardoor het contract werd ontbonden omdat het taxibedrijf haar verplichtingen niet zou nakomen. Het taxibedrijf gaf als verweer aan dat het vooral de schuld was van de gemeente en spande een kort geding aan en werd door de voorzieningenrechter in het gelijk gesteld.

De aanbesteding die Vier Gewesten won loopt tenminste vier jaar, vanaf volgend schooljaar tot en met 2026-2027. Taxibedrijf van Gerwen ziet geen redenen om niet weer in Veldhoven aan de slag te gaan onder de paraplu van Vier Gewesten. Eerder viel het doek voor het Noord Brabantse Van Gerwen Taxi B.V. uit Zeeland (Landerd). Het ging failliet, naar eigen zeggen als gevolg van de perikelen met Veldhoven. Het resulteerde later in een doorstart.

“Leerlingenvervoer is er voor kinderen die kwetsbaar zijn. Dat moeten we goed regelen met elkaar. Ik heb er alle vertrouwen in dat dit voor de komende jaren goed is afgesproken. De kinderen verdienen dat.”

Wethouder Vivianne van Wieren-Kraayvanger

leven in onmin

De wortels van de Van Gerwen Groep bekend van taxi- en leerlingenvervoer liggen in Zeeland. Al sinds de start van het vervoer voor deze kwetsbare groep in september 2018 leefden het taxibedrijf en het Veldhovense college in onmin met elkaar. Volgens het college zou de vervoerder zijn contractuele afspraken niet nakomen waardoor het college het contract ontbond. 

Van Gerwen spande een kort geding aan, dat het won omdat De rechter oordeelde dat de gemeente onvoldoende kon onderbouwen dat de vervoerder tekortschoot. Het taxibedrijf claimde 268.000 euro voor geleden schade, maar volgens de gemeente ontbreekt er bewijs van geleden schade.

Als een kind niet zelfstandig naar school kan gaan door ziekte of een handicap, of niet kan worden gehaald of gebracht, zorgt de gemeente Veldhoven onder bepaalde voorwaarden voor het vervoer. Het contract met de huidige aanbieder van dit leerlingenvervoer loopt aan het eind van dit schooljaar af. Daarom is het leerlingenvervoer opnieuw aanbesteed. Woensdag 25 mei 2022 was de eerste werkdag van het nieuwe college. De wethouders werden tijdens een raadsvergadering benoemd. De portefeuilles zijn in grote lijnen verdeeld. De komende weken wordt de verdere verdeling van taken uitgewerkt.


Op de foto van links naar rechts: Jeroen Rooijakkers, Caroline van Brakel, burgemeester Marcel Delhez, Thomas van Broekhoven, Mariëlle Giesbertz en Huub Stroeks.


Binnenland, Luchtvaart, Toerisme

Geheel nieuwe Premium Comfort Class aan boord bij KLM

Een reactie plaatsen

KLM heeft onlangs tijdens het Dutch Open 2022 de nieuwe Premium Comfort Class gepresenteerd. Premium Comfort is een nieuwe tussenklasse met meer ruimte, luxe, keuze, comfort en privacy dan in de huidige Economy Class, tegen een voordeliger tarief dan de World Business Class. Met de Premium Comfort-klasse komt KLM tegemoet aan de behoeften en wensen van zowel vakantie- als zakenreizigers.

Premium Comfort is een geheel nieuwe klasse aan boord met een eigen cabine voorzien van nieuwe stoelen en een eigen service en catering. Afhankelijk van het type vliegtuig zijn er 21 tot 28 stoelen in de Premium Comfort-sectie, die beschikt over bredere stoelen met meer beenruimte, een groter beeldscherm en een voetensteun. De stoelen in Premium Comfort kunnen bovendien verder achterover worden gezet dan de stoelen in de Economy Class. Ombouw van de toestellen wordt uitgevoerd door de specialisten van KLM Engineering & Maintenance op Schiphol-Oost.

“Op basis van uitgebreid marktonderzoek verwachten we veel van de nieuwe Premium Comfort-klasse. Het product zal tegemoetkomen aan zowel de wensen van zakenreizigers als die van vakantiereizigers. Het versterkt KLM’s positie als wereldwijde netwerkmaatschappij met een aantrekkelijk en goed gedifferentieerd aanbod: World Business Class, Premium Comfort en Economy Class. Daarnaast bekrachtigt het de samenwerking met Delta Air Lines, Air France en Virgin Atlantic op de Noord-Atlantische routes, waar we nu op alle routes alle producten kunnen combineren.”

Boet Kreiken, Executive Vice President Customer Experience KLM.

Catering

Premium Comfort onderscheidt zich ook door het cateringaanbod. Tijdens de intercontinentale vlucht worden, afhankelijk van de duur van de vlucht, één of twee maaltijden aangeboden. Daarbij is er altijd keuze tussen een maaltijd met vlees of vis en een vegetarische maaltijd. Na de maaltijd is er naar keuze koffie, thee, likeur en ijs. Daarnaast zijn er tussendoortjes en cocktails beschikbaar. Voor de maaltijden wordt nadrukkelijk gekeken naar gerechten die eerder succesvol waren in de World Business Class.

Lichtgewicht en herbruikbaar

De nieuwe stoelen in de Premium Comfort zijn een ontwerp van Collins Aerospace in samenwerking met de specialisten van KLM Customer Experience en onderscheiden zich, behalve door het mooie ontwerp en het geboden comfort ook door de gewichtsreductie ten opzichte van eerdere stoelen. Ook de gebruikte materialen bij de catering in de Premium Comfort zijn met zorg uitgekozen. Ze zijn ofwel herbruikbaar (speciaal bestek, kommetjes en borden van lichtgewicht polopropyleen) ofwel, indien niet herbruikbaar, gemaakt van gerecycled PEF. Voor alles geldt dat met zorg is gekeken naar circulariteit en lichtgewicht materialen, zonder dat het afbreuk doet aan de luxe uitstraling.

Service

Niet alleen aan boord zal de passagier deze nieuwe klasse beleven, de Premium Comfort Class-ervaring begint al op de luchthaven: meer bagagevrijheid en SkyPriority-diensten zoals voorrang bij het inchecken en instappen.

Boeken

De eerste vliegtuigen die worden uitgerust met Premium Comfort zullen op routes naar Noord-Amerika worden ingezet. De verwachting is dat vanaf eind juli 2022 Premium Comfort op steeds meer intercontinentale bestemmingen te boeken zal zijn, aldus de luchtvaartmaatschappij.

KLM Premium Comfort Class.
Binnenland, OV

Komende weken stakingen in het openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Er zijn door verschillende streekvervoerbedrijven komende weken stakingen aangekondigd in Nederland in het openbaar vervoer. De stakingen gaan duren van dinsdag 31 mei tot en met zaterdag 11 juni, een behoorlijk lange periode. Deze stakingen treffen het vervoer met bus, tram en metro. Het zou gaan om 24 uurs stakingen in elke keer een ander deel van het land. Chauffeurs willen met de stakingen een hoger loon en een lagere werkdruk afdwingen.

Vanmorgen reden in Tilburg geen bussen vanwege een onverwachte werkonderbreking. Buschauffeurs legden hun werk stil omdat er onlangs besloten is dat in heel West-Brabant en in Tilburg en omstreken vanaf vandaag 30 mei 2022 de vakantiedienstregeling wordt gereden. Door de beperkte inzetbaarheid van personeel in het openbaar vervoer, o.a. door de naweeën van de coronapandemie en de krapte op de arbeidsmarkt, is het niet mogelijk om de reguliere dienstregeling te rijden. Reden genoeg voor het Arriva-personeel om het werk neer te leggen en in gesprek te gaan.

Morgen wordt er mogelijk gestaakt in het openbaar vervoer door het Arriva-personeel in lelystad, Harderwijk, Dronten, Emmeloord, Zwartsluis en Den Bosch. Hierdoor is het mogelijk dat er weinig of geen bussen rijden. Woensdag 1 juni wordt er mogelijk gestaakt door Qbuzz chauffeurs van de vestiging Appingedam en de Koningsweg in Groningen. Hierdoor rijden er mogelijk minder bussen rond. HTM heeft op hun website aangekondigd donderdag 2 juni te staken. Hierdoor rijden er de hele dag geen bussen en trams in Den Haag, Rijswijk, Westland, Zoetermeer, Leidschendam en Voorburg. Omdat het niet duidelijk is hoe en wat met eventuele verdere stakingen worden reizigers geadviseerd om elke dag de actuele reisinformatie in de gaten te houden.

Stakingen aangekondigd in het openbaar vervoer.
Binnenland, OV, Toerisme

Voor negen euro per maand met al het openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Naar verwachting gaan veel mensen overstappen op het openbaar vervoer.

Voor slechts negen euro maak je een maand lang gebruik van het openbaar vervoer in Duitsland. Uitgesloten zijn langeafstandstreinen en langeafstandsbussen van particuliere operators zoals Flixbus. Het ticket is ook niet geldig in speciale toeristentreinen. In theorie kun je met een kaartje van München naar Hamburg of van Freiburg naar Sylt reizen. Maar aangezien je geen gebruik mag maken van langeafstandstreinen zoals Intercity, Eurocity of Intercity Express, moet je veel tijd rekenen.

Het idee komt van de Duitse federale overheid. Gezien de forse stijging van de brandstofprijzen willen ze het gebruik van het openbaar vervoer aantrekkelijk maken. Hoewel het ticket van negen euro in eerste instantie pas in juni, juli en augustus 2022 verkrijgbaar zal zijn, zullen naar verwachting veel mensen overstappen op het openbaar vervoer. Niet alle Duitsers hebben hier echter baat bij, omdat er landelijke gebieden zijn waar noch treinen noch bussen rijden. Of de frequenties zijn zo laag dat het openbaar vervoer geen alternatief is voor de auto.

letterlijk spotgoedkoop

Hoewel de Duitse federale overheid vooral forensen wil ontlasten met de goedkope netwerkkaart, is het gebruik voor vrijetijdsdoeleinden uitdrukkelijk niet verboden. Het ticket kan worden gebruikt om te reizen naar vrienden en familie, maar ook voor een vakantie binnen Duitsland. Het enige nadeel is dat langeafstandstreinen en bussen kunnen niet worden gebruikt, waardoor u bij langere afstanden rekening moet houden met tal van wijzigingen en een lange reis. Maar het is letterlijk spotgoedkoop.

De kaartjes van negen euro zijn verkrijgbaar bij de gebruikelijke verkooppunten waar streekkaartjes te koop zijn. Tickets kunnen bijvoorbeeld worden gekocht bij ticketbalies, automaten of via de homepages van de DB of vervoersvereniging. De maand waarin het ticket van negen euro geldig moet zijn, kan vrij worden gekozen. U kunt alleen kopen voor juni 2022 of tot en met augustus 2022. U hoeft zich ook niet vast te leggen op de volgende maanden, want later kopen is geen enkel probleem.

9-Euro Tickets voor Duitse reizen met openbaar vervoer
Binnenland, Economie, Uitgelicht, Wagens

Prijsverschil met Nederlands tankstation gigantisch

Een reactie plaatsen

Hardwerkende burgers worden aan de Hollandse pomp een poot uitgedraaid.

Terwijl chauffeurs blij zijn, waarschuwen experts voor chaos. Zij vinden de tankkorting geen goed idee is. Vanaf woensdag geldt in Duitsland een adviesprijs van 1,72 euro per liter, minimaal 40 cent minder dan in Nederland. De brandstofprijzen gaan deze week in Duitsland zo hard omlaag dat het prijsverschil met wat je bij een Nederlands tankstation betaalt gigantisch wordt. De dan gehanteerde Duitse prijs van 1,72 euro per liter is een adviesprijs. In de praktijk vaak gaan tankstations nog wel wat lager zitten.

noodpakket

“Het kan 1 juni ook dramatisch worden”, aldus een exploitant van 140 benzinestations over de brandstofprijzen die vreest voor toelevering en een gebrek aan brandstof. Op 1 juni verwacht hij een echte “run” op de Duitse tankstations, aangezien daar de tankkorting wordt ingevoerd. Vooral eigenaren van kleine tankstations kunnen een moeilijke tijd tegemoet gaan. De prijsdaling is onderdeel van het noodpakket en is bedoeld om miljoenen mensen op korte termijn een tijdelijke financiële steun te bieden. Het gaat hierbij over het 9-euroticket (een kaartje van 9 euro voor het plaatselijk openbaar vervoer ÖPNV), de kinderbonus, de benzinekorting en het energieforfait.

De dan gehanteerde Duitse prijs van 1,72 euro per liter is een adviesprijs.

Exploitanten waarschuwen voor lange wachtrijen. Chauffeurs moeten daarom veel geduld hebben. In sommige gevallen kunnen benzine en diesel schaars worden.

De Duitse federale regering gaat de tankkorting invoeren. Dat maakt benzine volgens berekeningen 36 cent per liter goedkoper en diesel 17 cent per liter goedkoper. Daarom is er op 1 juni een “rush” naar de tankstations te verwachten. Dit kan met name problematisch zijn voor eigenaren van kleine bedrijven, omdat ze de olie niet via jaarcontracten maar via spotmarkten aankopen. 

De spotmarkt is twee maanden geleden gesloten, dus eigenaren van benzinestations moeten petroleum kopen bij dealers of bij petroleummaatschappijen. “Maar zonder koopkracht zijn ze afhankelijk van wat ze op de markt kunnen krijgen. De aankoopprijzen zijn hoog, de banken vragen meer onderpand voor voorfinancieringen. Dat zou de kleine exploitanten van tankstations onder grote druk kunnen zetten”, aldus de voorzitter van de Federale Vereniging van Gratis Gasstations.

Van Haga wil van de minister weten waarom minister Sigrid Kaag (D66) “hardwerkende burgers aan de Hollandse pomp een poot uitdraait, terwijl Duitsland de accijnzen maximaal verlaagd tot het laagste niveau dat is toegestaan in de EU”. De benzinepomphouders in de regio Kleef zijn zich aan het voorbereiden op 1 juni. Ze verwachten een stormloop en niet alleen van Duitse automobilisten maar vooral vanuit Nederland. 


Binnenland, Fiets, Toerisme

LF-weekendtochten ideaal voor korte fietsvakanties

Een reactie plaatsen

Voor iedereen die overweegt om op fietsvakantie te gaan, of gewoon een heerlijk actief weekendje weg wil, zijn er vanaf nu tien LF-weekendtochten. De routes zijn een variant op de LF Maasroute, LF Zuiderzeeroute, LF Kustroute en LF Waterlinieroute. De komst van de kortere trajecten maakt het mogelijk om tijdens weekenden of midweken te proeven aan de complete Langeafstand Fietsroute. Het concept is simpel; een deel via een LF-icoonroute en een deel via de knooppunten, slapen en eten waar je zelf wilt, en na twee of drie dagen en een ervaring rijker terugkomen bij het startpunt. Uit recent onderzoek weten we dat er relatief veel korte fietsvakanties worden ondernomen. De LF-weekendtochten spelen perfect in op die behoefte.

De LF Maasroute beleven
Fietsers die willen proeven aan de LF Maasroute kunnen in Limburg en Zuid-Holland terecht. De twee Zuid-Hollandse eilanden Voorne-Putten en Hoeksche Waard, enkel verbonden met het vaste land door bruggen, dammen en veerverbindingen vormen het decor voor de Tussen Maas en Haringvliet weekendtocht. De route komt langs diverse waterwegen, prachtige polderpatronen en mooie natuurgebieden. Wie denkt aan fietsen in Zuid-Limburg denkt aan prachtige holle wegen en schitterende uitzichten over de groene heuvels die de regio rijk is. Maar Zuid-Limburg biedt nog veel meer. Tijdens de Zuid-Limburgse Maas & Beken weekendtocht wisselen glooiende groene hellingen zich af met uitgestrekte plateaus en Maasvlaktes, karakteristieke dorpjes en stromende beken waarin forellen zwemmen.

Proeven aan de LF Zuiderzeeroute
De Friese Zuiderzee weekendtocht is een fietsroute door Nationaal Landschap Zuidwest Fryslân. Nergens in Nederland vind je zóveel landschapstypen zó dichtbij elkaar. Een kust met kliffen, het bosrijke en glooiende Gaasterland, een kleigebied met terpen en dijkjes en een weids veenweidelandschap afgewisseld met meren. De route voert langs allerlei iconische waterwerken of plaatsen waar het water een belangrijke rol in de geschiedenis heeft gespeeld.

Het gevoel van de LF Kustroute ervaren
Proeven aan het ware kustgevoel en verrast worden door het afwisselende ‘binnenland’; dat is wat de Kust en Buitenplaatsen weekendtocht biedt. Fietsen langs de Waddenkust, rondom het Lauwersmeer en terug langs de trekvaarten rondom Dokkum doe je met de Friese kust en Lauwerszee tocht. Een paar dagen genieten van het Wad, de ruimte en de Groninger cultuurhistorie kenmerkt de Groninger Wadden weekendtocht. Voor een fietsbelevenis langs de unieke zeearm van de Waddenzee, kies je voor de gelijknamige weekendtocht Eems-Dollard. Of fiets met de Friese kust en Middelzee langs de Waddenkust en de oevers van de oude Middelzee, de zee die Friesland ooit in tweeën spleet.

De LF Waterlinieroute ontdekken
Ontdek de spannende verhalen achter de waterlinieforten en geniet onderweg op een fortterras. Fiets langs schitterende natuur en dompel je onder in de militaire geschiedenis van UNESCO Werelderfgoed Hollandse Waterlinies met de Hollandse Waterlinies weekendtocht. Of bezoek tijdens de Forten en Vestingen weekendtocht een aantal prachtige vestingsteden en dorpjes, rivieren, schansen, een natuurgebied annex inundatiegebied en het zilvermuseum. Al fietsend door een oer-Hollands landschap, ontdek je de pracht van het Groene Hart. Een landschap waar je met verbeeldingskracht het ondergelopen (geinundeerde) land voor je kunt zien.

Ontwikkeling LF-weekendtochten
In samenwerking met het Fietsplatform (initiator van Nederland Fietsland), regionale DMO’s en routebureaus zijn de LF-weekendtochten tot stand gekomen. Het Fietsplatform stimuleert vanuit een ondersteunende rol regionale initiatiefnemers zoals DMO’s en routebureaus bij de ontwikkeling van deze routes.

Binnenland, Elektrisch vervoer

Functionaliteit Volvo Cars app is verbeterd

Een reactie plaatsen

Klanten met een volledig elektrische Volvo in Europa hebben nu een ruimere keuze aan openbare EV-oplaadnetwerken binnen handbereik na de integratie van het Plugsurfing-platform, rechtstreeks in de Volvo Cars-app. Door de functionaliteit van de Volvo Cars app te verbeteren, hebben Volvo-rijders nu toegang tot meer dan 270.000 oplaadpunten over het hele continent en over de grenzen heen, terwijl ze ook kunnen betalen voor het opladen, allemaal via één enkele en naadloze gateway.

De Volvo Cars app toont bestuurders de locatie van hun dichtstbijzijnde openbare oplaadpunt, samen met realtime informatie over de beschikbaarheid ervan. Door de mobiele oplaadervaring te vereenvoudigen, maakt Volvo Cars het nog eenvoudiger voor bestuurders om hun volledige elektrische Recharge auto op te laden door een einde te maken aan de talloze verschillende oplaadapps en betaalsystemen en door de toegang tot openbare oplaadinfrastructuur te verbeteren.

“Het creëren van premium volledig elektrische producten is slechts één onderdeel van een veel breder ecosysteem als het erom gaat consumenten in staat te stellen de overstap naar een volledig elektrische auto te maken. Wij zien in dat veel van onze klanten het frustrerend vinden om met meerdere kaarten rond te lopen en verschillende apps te moeten installeren om toegang te krijgen tot individuele oplaadpunten. Door de mobiele oplaadervaring te verbeteren, ondersteunen wij onze klanten in heel Europa bij hun eigen volledig elektrische reis, wat toegang betekent tot meer netwerken binnen en buiten het land waar zij wonen, allemaal via ons digitale platform – de Volvo Cars app.”

Arek Nowinski, Head of EMEA bij Volvo Cars.

Deze ervaring wordt mogelijk gemaakt door Plugsurfing’s Developer Platform en Drive API, die laadinformatie direct integreert in de Volvo Cars app, waardoor een naadloze en handige ervaring ontstaat.

“Drive API is de evolutie van onze toewijding aan onze partners. Met deze integratie kan Volvo zijn eigen producten en diensten laten evolueren om te voldoen aan zijn doel om in 2030 een puur elektrisch bedrijf te zijn. We zijn er trots op de partner te zijn die helpt dit te realiseren.”

Tatu Kulla, CEO van Plugsurfing.

Na de eerste introductie in Zwitserland en Italië zal Volvo Cars de vernieuwde functionaliteit tussen nu en eind 2022 verder uitrollen naar het merendeel van zijn Europese markten. Volvo Cars schetst hiermee zijn ambitie om zijn klanten van Recharge-auto’s uitgebreide en eenvoudige toegang te bieden tot openbaar opladen. Via de nieuwe functionaliteit in de Volvo Cars app profiteren elektrische Volvo-rijders van speciale tarieven bij het opladen bij IONITY-stations in heel Europa. In Zweden en Noorwegen werkt Volvo Cars ook samen met oplaadexploitant Mer om in die landen voorkeurstarieven aan te bieden, met de ambitie om het aanbod voor de consument in de toekomst voortdurend uit te breiden met meer aanbieders, aldus het Zweedse automerk.

Foto boven en beneden: Volvo beeldbank.

De Volvo Cars app toont bestuurders de locatie van hun dichtstbijzijnde openbare oplaadpunt.
Binnenland, Elektrisch vervoer, Fiets

Utrecht en Fietsersbond lanceren Pedelecplanner

Een reactie plaatsen

Om vlot, veilig en comfortabel in de provincie Utrecht te kunnen fietsen, lanceerde de Fietsersbond en provincie Utrecht onlangs op de Fiets naar je Werk-dag de uitbreiding van de Pedelecplanner. De planner geeft de juiste route en juiste tijdsduur aan – aangepast op de beoogde snelheid. De Pedelecplanner is terug te vinden op pedelecplanner.nl.

Met de Pedelecplanner kunnen speedpedelec-gebruikers routes in Utrecht plannen die rekening houden met alle regels en uitzonderingen voor hun fiets. Zo weet de speedpedelec-gebruiker de juiste plek op de rijbaan te vinden. Ook geeft de planner aan welke route het kortst is en welke route makkelijk door te fietsen is. Makkelijk doorfietsen betekent dat de fietsroutes langs of over doorgaande wegen lopen. Ook vermijdt de route verkeerslichten als er een goed alternatief is. De Pedelecplanner wordt gemaakt door de Fietsersbond en is gebaseerd op de bekende Fietsersbond Routeplanner. 

“Provincie Utrecht heeft een flinke ambitie op fietsgebied. Het aantal inwoners en bezoekers van onze regio groeit de komende jaren sterk. Om onze provincie bereikbaar, groen en gezond te houden, moeten we keuzes maken. Met die reden investeert de provincie in het stimuleren van de fiets, door bijvoorbeeld het aanleggen van doorfietsroutes, het verbeteren van het regionaal fietsnetwerk en zo ook de Pedelecplanner. Fietsen is gezond, goed voor het milieu en neemt in onze drukke provincie minder ruimte in dan de auto”.

Gedeputeerde Arne Schaddelee van de provincie Utrecht.

“Die routeplanner wordt gemaakt door honderden vrijwilligers. Door hen simpelweg in kaart te laten brengen welke fietspaden het meest geschikt zijn voor een snelle fiets, en waar de speedpedelec-gebruiker wordt geacht om op de rijbaan te fietsen, plan je met de Pedelecplanner snel een veilige en prettige route. Woon-werkroutes veranderen niet vaak. Door een keer een veilige route te plannen weet je voortaan altijd wat er van je verwacht wordt. Zo wordt het voor alle fietsers veiliger”.

Directeur Fietsersbond Esther van Garderen.

Het aantal mensen dat ervoor kiest om naar het werk te fietsen neemt elk jaar toe. Zeker nu steeds meer mensen een e-bike of een speedpedelec hebben, waarmee ook langere afstanden goed met de fiets zijn af te leggen. De speedpedelec, een snelle elektrische fiets waarmee langere afstanden gefietst kunnen worden, is vooral populair bij forensen als alternatief voor de auto. Eind 2021 waren er in Utrecht zo’n 3.000 speedpedelecs geregistreerd. Eerder is voor de provincie Gelderland al een planner ontwikkeld. Deze is nu uitgebreid met de wegen in de provincies Utrecht en Zuid-Holland.

Speedpedelec.
Binnenland, Luchtvaart, Opinie

Schipholbaas Dick Benschop laat het op chaos uitlopen

Een reactie plaatsen

Het uitbesteden van werk is misschien wel te ver doorgeslagen in Nederland.

Niemand kan eromheen dat er echt iets mis is op Schiphol. Schipholbaas Dick Benschop was al eerder gewaarschuwd in oktober vorig jaar dat er veel te weinig werknemers zijn op Schiphol. Ook dit jaar werd Benschop meerdere malen gewaarschuwd en ook daar heeft hij niets mee gedaan. Gevolg is dat hij het op een chaos heeft laten uitgelopen.

Daar zijn een heleboel reizigers het slachtoffer van geworden. Ook een heleboel medewerkers die vaak het minst verdienen en de meest onzekere contracten hebben zijn de dupe. Werknemers op Schiphol hebben nu een brandbrief aan Benschop gestuurd, hierin staan harde eisen voor verbetering van de werkomstandigheden.

Benschop was in Davos bij het World Economic Forum, de top voor regeringsleiders en topbestuurders, die er deze week wordt gehouden. Wat hij uitgerekend nu bij de ’topbestuurders’ deed is onduidelijk want ondertussen werd zijn Schiphol in een complete chaos achtergelaten. Hij kreeg veel kritiek omdat hij in Davos was terwijl er zoveel problemen waren op Schiphol. „Ik was vanuit daar betrokken en ben eerder teruggekomen”, aldus Benschop.

vast, veilig, veertien

Ondertussen is FNV ook niet blijven stil zitten. “Vast, veilig, veertien’’, riepen de actievoerders. Ze willen vaste contracten, veilig werk en ook een minimumloon van veertien euro. Vakantiegangers moeten de komende zomer op Schiphol niet alleen rekenen op geschrapte vluchten, maar ook op werkonderbrekingen. Vakbond FNV dreigt met acties waarbij men het werk neerlegt als de lonen en contractvoorwaarden niet fors verbeteren op de luchthaven. De vakbond eist dat de lonen voor afhandelaars, beveiligers, schoonmakers en chauffeurs van de bussen op de luchthaven naar 14 euro gaan.

een heleboel reizigers zijn het slachtoffer geworden.

„Het is duidelijk dat we een verplichting hebben om alles in goede banen te leiden. We hebben dat op veel momenten niet waargemaakt.”

Schiphol-topman Dick Benschop

Schiphol heeft een unieke positie heeft in Europa. Overal in de luchtvaart is scherpe concurrentie, maar Schiphol gaat hierin nog verder dan andere luchthavens. De Schiphol Group doet alles om de kosten te drukken door bedrijven met elkaar te laten concurreren. Schiphol heeft dan ook de laagste luchthaventarieven van de grote Europese luchthavens. Nergens moeten zoveel beveiligings- en afhandelingsbedrijven met elkaar concurreren.

opstappen

Toch denkt Dick Benschop van Schiphol niet om op te stappen vanwege de chaos op de luchthaven van de afgelopen tijd door enorme personeelstekorten. Integendeel, hij heeft opeens aan gemotiveerd te zijn om de problemen op te lossen. Zo wil Schiphol meer beveiligers werven, de arbeidsvoorwaarden voor werknemers aantrekkelijker maken en de doorstroming van reizigers in de terminal verbeteren. Ook worden volgens Benschop afspraken gemaakt met luchtvaartmaatschappijen over vermindering van vluchten en het verplaatsen van vluchten.

Eerder aan tafel bij Beau erkende hij dat er “te lang is gestuurd op kosten en te weinig op kwaliteit”. Voor reizigers die de komende weken via Schiphol vliegen is het advies: houd de informatie van de luchtvaartmaatschappijen goed in de gaten. Hij benadrukt dat er in de zomervakantie mogelijk vluchten worden geschrapt aan de hand van de beschikbare mankracht. Hoeveel precies is nog niet duidelijk. De vakbonden voeren al langer gesprekken met Schiphol over betere arbeidsvoorwaarden voor al het personeel op de luchthaven. Op 1 juni moet er een sociaal akkoord liggen, anders wil FNV een grote staking op de luchthaven organiseren.

houd de informatie van de luchtvaartmaatschappijen goed in de gaten
De Lijn, Vlaanderen

Een tram besturen leer je in een tramsimulator

Een reactie plaatsen

Het bruto maandloon van een trambestuurder is 3.400 euro.

Wat een flight simulator is voor vliegtuigen, is de tramsimulator voor de tram. De Lijn kocht er drie aan om haar tramchauffeurs op te leiden. Zo’n tramsimulator bootst het besturen van een tram na. Hij bestaat uit een cockpit met aanraakschermen die een vooraanzicht van 180 graden vormen, aangevuld met bedieningspanelen. Er kunnen verschillende tramtypes in diverse verkeerssituaties aangeleerd worden. “Het voelt levensecht, alsof je daadwerkelijk met een tram op de baan bent”, klinkt het bij De Lijn.

Dat alles vereist spitstechnologie en maatwerk qua ontwikkeling, want De Lijn heeft met Gent, Antwerpen en de Kusttram meerdere tramnetwerken die in de software verwerkt moeten worden. Met de aankoop van drie simulatoren is een investering gemoeid van 1,5 miljoen euro.

Door de specifieke software en het aantal tramnetwerken is de realisatie van de tramsimulatoren een vrij langdurig proces. De levering van de drie toestellen wordt daarom pas volgend jaar voorzien. Maar de klassieke scholing loopt intussen gewoon door. Zo leidt het opleidingscentrum van De Lijn, ook wel de rijschool genoemd, jaarlijks zo’n 125 nieuwe tramchauffeurs op.

Als tramchauffeur breng je reizigers veilig naar hun bestemming. Het bruto maandloon van een trambestuurder is 3.400 euro. Daarnaast heb je extralegale voordelen zoals een hospitalisatieverzekering, werkongevallenverzekering, autoverzekering, abonnement voor openbaar vervoer, maaltijdcheques, pensioensparen (13 euro/maand loonaftrek).

Het bruto maandloon van een trambestuurder is 3.400 euro.
Binnenland, Taxi

Taxichauffeurs arbeids-en rusttijden laten begrijpen

Een reactie plaatsen

De goedwillende chauffeur overtreedt regels vaak door onwetendheid, niet omdat hij regels aan zijn laars lapt.

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert of taxiondernemers en -chauffeurs de regels voor arbeids- en rusttijden naleven. Oververmoeide chauffeurs vormen immers een risico voor de verkeersveiligheid. Ook kan overtreding van deze regels leiden tot oneerlijke concurrentie. Taxichauffeurs vinden deze regels vaak ingewikkeld; velen weten niet goed hoe ze deze in de praktijk op de juiste manier moeten toepassen. De ILT start daarom een voorlichtingscampagne. Alexandra Knipping is inspecteur personenvervoer. Zij vertelt hoe de ILT met gerichte voorlichting de naleving probeert te verbeteren.

Alexandra “Onze inspecteurs merken tijdens inspecties dat er een groep chauffeurs is, die de regels niet helemaal begrijpt. Daarom geven onze inspecteurs tijdens weginspecties folders aan taxichauffeurs die de regels niet helemaal begrijpen, maar er wel voor openstaan om deze correct toe te leren te passen. Als je bij een controle een overtreding vaststelt, merk je vaak al of de chauffeur bereid is om in gesprek te gaan en om te leren van gemaakte fouten. De goedwillende chauffeur overtreedt regels vaak door onwetendheid, niet omdat hij regels aan zijn laars lapt. Die goedwillende groep willen wij handvatten bieden. Dat doen we, onder andere, met een folder waarin we de belangrijkste regels eenvoudig uitleggen. Dat wil overigens niet zeggen dat we chauffeurs die de regels overtreden, verder laten rijden.” Volgens Alexandra is vooral de wekelijkse rust lastig te begrijpen. 

“Als je naar de wekelijkse rust kijkt, dan staat er ‘in elke periode van 14 dagen’. Dat betekent dat de berekening elke keer opnieuw start, na een voltooide rust. De regel kijkt dus niet naar maandag tot en met zondag. Wij merken tijdens controles dat chauffeurs deze manier van ‘tellen’ ingewikkeld vinden. Bovendien zijn de regels in 2016 gewijzigd; zelfs ervaren chauffeurs blijken daarvan niet allemaal op de hoogte. We zien die worsteling met de regels zowel bij nieuwe als bij ervaren chauffeurs. Tot slot weet ook niet iedereen dat de regels voor chauffeurs in loondienst en voor zelfstandigen hetzelfde zijn. Tijdens controles merken we dat zelfstandigen denken dat de regels voor de rusttijden niet voor hen gelden. Maar alleen voor chauffeurs in loondienst. Dat is een misvatting.”

Alexandra Knipping – inspecteur wegvervoer bij de ILT
inspecteur Alexandra van de Inspectie voor Leefomgeving en Transport ILenT houdt inspectie op taxistandplaats en deelt de brochure uit voor rusttijden van taxichauffeurs, werktijden en rust, pauzes.

“Als inspectie doen wij iets met de signalen die ons bereiken en in dit geval waren ze voor ons aanleiding om deze campagne op te starten. Signalen krijgen we door gesprekken tijdens inspecties met taxichauffeurs en -ondernemers. Je hoort dan vaak dat chauffeurs zich graag aan de regels willen houden, maar het lastig vinden. Daarom proberen we deze regels nu zo eenvoudig mogelijk uit te leggen. In de folder staat een QR-code, deze verwijst naar informatie op onze website. Daarnaast maken we meteen van de gelegenheid gebruik om de chauffeur en de ondernemer op andere regels te attenderen. Bijvoorbeeld het juiste gebruik van de Boordcomputer Taxi (BCT).”

Volgens Alexandra zal de folder menig doorgewinterde taxichauffeur doen denken aan het zogenaamde taxiboekje. “Dat was een boekje dat we jaren geleden uitdeelden op straat over de regels die toen golden voor de arbeids- en rusttijden. Daar hebben sommige chauffeurs het nu nog over. Fijn dat we weer zoiets hebben. Leuk om ook de andere kant van ons vak te laten zien; dat wij niet alleen handhaven, maar ook voorlichten. ” 

“We zijn er als inspectie niet om de boeman te spelen en boetes uit te delen. Het is onze taak om de regels te controleren en ons doel is veilig en eerlijk taxivervoer. We registreren tijdens deze campagne nauwkeurig wie we hebben voorgelicht. Later in het jaar gaan wij kijken of deze groep de regels beter naleeft.” Ook komt er volgens Alexandra in de toekomst een regelhulp Taxi op de website van de ILT. “Dit wordt een hulpmiddel waarmee de chauffeur en de ondernemer via een soort stappenplan een antwoord op veel gestelde vragen kunnen krijgen. Met deze inspanningen hoop ik als inspecteur een duidelijke verbetering in de naleving en de verkeersveiligheid te zien.”

Fotorechten: Inspectie Leefomgeving en Transport  – meer ILT verhalen

Bedrijven, Binnenland, MaaS

Meepraten over een Europese digitale MaaS identiteit

Een reactie plaatsen

Met een Europees erkende identiteit kan je als consument op een veilige manier jezelf identificeren.

Aanbieders van MaaS diensten kijken met grote belangstelling uit naar mogelijkheden om internationaal klanten te identificeren op een veilige en betrouwbare manier. In 2025 zijn 1 of meer nationale wallets én Europees erkende wallets uit andere landen in Nederland te gebruiken. Daarmee kunnen burgers hun bronidentiteit, en bijbehorende gegevens en documenten gebruiken om digitaal zaken te doen met overheid en ondernemers. 

Zo kan je denken aan verhuurbedrijven van wagens of deelscooters die elke keer opnieuw een rijbewijs laten uploaden of via een iDeal transactie een bankgarantie willen zien. Met een Europees erkende identiteit kan je als consument op een veilige manier jezelf identificeren. Dit is de ambitie van zowel het kabinet als de concept-verordening EDI (Europese digitale identiteit) waarvoor de Europese Commissie een voorstel heeft ingediend. Het is een volgende stap naar een digitaal vrij verkeer van personen en hun gegevens in Nederland en de EU. Betrouwbaar, veilig, transparant en met respect voor privacy.

Softwarebedrijven en aanbieders van MaaS diensten kunnen meepraten en werken aan oplossingen voor het gebruik van een digitale portemonnee. Op 3 juni 2021 kwam de Europese Commissie met een voorstel voor herziening van de eIDAS-verordening uit 2014. Daarin staat dat elke lidstaat een elektronische identiteit (eID) en minstens 1 digitale portemonnee (wallet) moet ontwikkelen die in heel Europa geldt. Het voorstel is nog niet van kracht: eerst moeten alle lidstaten hun standpunt bepalen, daarna wordt in de Raad van de EU onderhandeld over de exacte invulling.

Programma EDI Stelsel NL

Om dit te realiseren moet er een stelsel voor Europese digitale identiteit in Nederland worden ingericht. Hiervoor zet het Programma EDI Stelsel NL van het ministerie van BZK nu de eerste stappen. Veel moet nog worden uitgezocht, maar 1 ding is zeker: het stelsel wordt ingericht op basis van een open houding en zoveel mogelijk co-creatie.

“Mensen die geen eID en/of wallet wensen, zullen op een goede, analoge wijze gebruik moeten kunnen maken van de dienstverlening in het publieke domein. Daar sta ik voor.”

Raymond Knops – (CDA)

Wie de portemonnee niet wil gebruiken, hoeft dat niet te doen. De nieuwe technologie moet aan bestaande wetten voor privacy en cyberveiligheid voldoen. Persoonsgegevens uit de portemonnee mogen bijvoorbeeld alleen gebruikt worden voor het doel waarvoor ze gevraagd zijn. Ook krijgt de portemonnee een certificaat op het gebied van cyberveiligheid.

“Een veilige, inclusieve en kansrijke digitale samenleving. Dat is de ambitie van het digitaliseringsbeleid van het kabinet. Daarbij staan publieke waarden en de gebruikers centraal.”

mogelijkheden om internationaal klanten te identificeren op een veilige en betrouwbare manier

Op maandag 30 mei en dinsdag 31 mei organiseert het Programma EDI Stelsel NL 2 Meet Ups: een offline en een online bijeenkomst. Dit zijn de eerste in een reeks over dit onderwerp. Tijdens de Meet Ups gaan we in gesprek met (software)leveranciers, ontwikkelaars, uitvoerders, beleidsmakers, burger(vertegenwoordigers) en andere partijen die betrokken (willen) zijn bij de inrichting van het EDI Stelsel in Nederland.

Meet Up Offline: maandag 30 mei, 14:00 – 16:00 uur. Locatie: The Hague Tech. Voor deze bijeenkomst zijn 40 plaatsen beschikbaar. Meet Up Online: dinsdag 31 mei, 14:00 – 16:00 uur. Voor deze bijeenkomst geldt geen maximumaantal deelnemers. In deze eerste bijeenkomsten hoor je meer over het Programma EDI Stelsel NL, worden inzichten en ideeën opgehaald en gaan deelnemers met elkaar in gesprek over hoe in Nederland de opgave kan worden gerealiseerd.


Binnenland, Luchtvaart, Toerisme

Stress en lange wachtrijen op Schiphol nog niet opgelost

Een reactie plaatsen

Het is momenteel een dagelijks voorbijkomend item, drama op luchthaven Schiphol. Personeelstekorten bij de bagageafhandeling en veiligheidscontrole, waardoor er overal lange wachtrijen staan. Waar de meeste van ons hadden gedacht dat het na de meivakantie wel weer los zou lopen en de rust zou terugkeren op de luchthaven heeft het bij het verkeer eind. Het is een probleem wat waarschijnlijk niet opgelost gaat worden voor dat de drukke zomerperiode van start gaat, reizigers kunnen hun borst natmaken.

De afgelopen dagen raakten er zelfs reizigers ernstig gefrustreerd door de lange wachtrijen en ontstonden er opstootjes. Ook vielen er mensen flauw in de lange wachtrijen, en mensen haalden hun vlucht niet omdat ze niet op tijd door de paspoortcontrole kwamen. Vanwege de aanhoudende problemen op de luchthaven keerde Schipholtopman Dick Benschop gisteren eerder terug van het World Economic Forum in Davos. Met Hemelvaartsdag voor de deur kunnen reizigers weer rekenen op topdrukte en lange wachtrijen.

Transavia kondigde onlangs aan dat zij vanwege een tekort aan cabinepersoneel, 500 vluchten moeten schrappen dit zomerseizoen. Daarbij komt ook nog eens de dreigende staking van vakbond FNV op Schiphol, zij kondigde grote acties aan per 1 juni als er geen oplossing komt over het verlichten van de werkdruk bij personeel. Kortom je mag hopen dat je vakantie aankomende zomer begint vanaf een andere luchthaven dan Schiphol. Reisorganisatie Corendon besloot onlangs vanwege de chaos op Schiphol vliegvakanties aan te bieden die vertrekken vanaf vliegvelden in Duitsland.

Binnenland, doelgroepenvervoer, Uitgelicht, Zorgvervoer

Convenant kwaliteitsrichtlijnen ziekenvervoer ondertekend

Een reactie plaatsen

Een belangrijke stap in de borging van de kwaliteit van het ziekenvervoer.

NFK heeft op 12 mei het Convenant kwaliteitsrichtlijnen ziekenvervoer ondertekend samen met patiënten- en cliëntenorganisaties, vervoerders en zorgverzekeraars. Hiermee hebben we een belangrijke stap gezet in de borging van de kwaliteit van het ziekenvervoer. NFK, Nierpatiënten Vereniging Nederland (NVN), Ieder(in) en Patiënten Federatie Nederland (PFN) tekenden het convenant namens de gezamenlijke patiënten- en cliëntenorganisaties, Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) namens vervoerders en Zorgverzekeraars Nederland (ZN) namens verzekeraars.

In de nieuwe kwaliteitsrichtlijnen zijn de voorwaarden opgenomen waaraan het vervoer moet voldoen. Het gaat onder andere om bejegening, bereikbaarheid voor het maken van afspraken, op tijd rijden en begeleiding. Ook de afhandeling van klachten is in de richtlijn geregeld. Daarnaast is vastgelegd dat de taxichauffeur verantwoordelijk is tot aan de deur van het ziekenhuis. Als je binnen het ziekenhuis hulp nodig hebt om tot op de afdeling te komen, dan is dat de verantwoordelijkheid van het ziekenhuis. Met de ondertekening van dit convenant hebben alle partijen vastgelegd om hier gezamenlijk op toe te zien. Het kader is een basis voor vervoer van goede kwaliteit tegen een adequate vergoeding.

Kwaliteit zittend ziekenvervoer onder de maat

De minister van Volksgezondheid, Welzijn en Sport had in 2019 meerdere signalen ontvangen van onder andere KNV, FNV Taxi, de Nierstichting en PFN over de lage prijzen die zorgverzekeraars zouden hanteren bij de inkoop van zittend ziekenvervoer. Om die reden kon de kwaliteit niet meer gegarandeerd kon worden. De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) werd gevraagd om met partijen een verkenning te doen over mogelijke problemen bij de inkoop van het ziekenvervoer.

In opdracht van de NZa startte NFK de Doneer Je Ervaring ‘Hoe ervaren (ex-)kankerpatiënten het taxivervoer naar het ziekenhuis?’. NFK heeft mensen die kanker hebben (gehad) gevraagd hoe zij de kwaliteit van het taxivervoer naar het ziekenhuis ervaren. Ook werd er gevraagd naar bereikbaarheid van het taxibedrijf en of de taxi op tijd kwam. Belangenbehartiger Pauline Evers heeft de uitkomsten van de Doneer Je Ervaring ingebracht bij gesprekken met zorgverzekeraars en andere relevante partijen, om met hen te werken aan de verbetering van de kwaliteit van het taxivervoer. Na een gedegen overlegtraject heeft dit nu het nieuwe kwaliteitskader opgeleverd.

Kankerpatiënten krijgen altijd vergoeding binnen de basisverzekering voor vervoer in verband met behandeling met radiotherapie, chemotherapie of immunotherapie en de daarbij behorende controles. Dit is vastgelegd in de zorgverzekeringswet. Meer informatie over het vervoer naar het ziekenhuis vind je op kanker.nl.

Foto: Nederlandse Federatie van Kankerpatiëntenorganisaties (NFK)



Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, Klimaat

VNO-NCW en MKB-Nederland doen oproep aan kabinet

Een reactie plaatsen

De vrijstelling van belasting op personenauto’s en motorrijwielen (bpm) moet van kracht blijven voor bestelwagens van ondernemers. Deze oproep doen VNO-NCW en MKB-Nederland met steun van zeven andere ondernemersorganisaties aan het kabinet. De organisaties zien in de plannen niet alleen een onredelijk hoge lastenverzwaring voor ondernemers, maar waarschuwen ook voor de negatieve, contraproductieve effecten op de verduurzaming van het bestelwagenpark. VNO-NCW en MKB-Nederland willen met het kabinet in gesprek over een betere aanpak om de klimaatdoelstelling te behalen.

Het kabinet wil de vrijstelling van bpm-afdracht voor bestelwagens met een fossiele verbrandingsmotor tussen 2024 en 2026 geleidelijk afschaffen. Momenteel wordt deze ‘luxe belasting’ niet op bestelwagens geïnd omdat ondernemers deze immers nodig hebben voor hun bedrijfsvoering. Het kabinet verwacht met de maatregel tussen 2024 en 2030 in totaal 2,2 miljard euro ‘op te halen’ en de elektrificatie van het bestelwagenpark te versnellen.

“Ondernemers zijn voor hun werk afhankelijk van hun bestelwagens en elektrische modellen zijn de komende jaren in veel gevallen nog geen reëel alternatief. De noodzaak tot verduurzamen spreekt voor zich, maar op deze manier lukt dat niet.”

Jacco Vonhof, voorzitter van MKB-Nederland.

Ondernemer enorm op kosten gejaagd
In de dagelijkse praktijk betekent het wegvallen van de bpm-vrijstelling voor ondernemers dat de netto adviesprijs van een bestelwagen op fossiele brandstof met zo’n 38 procent stijgt, wat neerkomt op een gemiddeld ruim 11.000 euro hogere aanschafprijs.

“De aanschaf van een elektrische bus wordt met deze maatregel echter niet goedkoper. Het betekent een aanzienlijke lastenverzwaring die vooral mkb-ondernemers hard raakt. Dat kunnen ze in deze onzekere economische tijden en met de torenhoge inflatie er niet bij hebben. Circa twee derde van alle bestelwagens is in gebruik bij bedrijven met maximaal vijf bestelwagens”.

Jacco Vonhof, voorzitter van MKB-Nederland.

Vaak geen alternatief
Een elektrische bestelwagen is op dit moment niet alleen in aanschaf een stuk duurder, maar in het dagelijkse gebruik voor grote groepen ondernemers ook nog geen volwaardig alternatief. Vooral voor ondernemers die hun bestelwagen vaak zwaar beladen en/of grotere afstanden moeten afleggen, is de nog vaak kleinere actieradius en het ontbreken van een robuust ‘snellaadnetwerk’ de beperkende factor. “Zij hebben dus nog geen handelingsperspectief”, aldus Vonhof.

Contraproductief
De voorzitter van MKB-Nederland waarschuwt verder dat in plaats van overstappen op elektrisch, ondernemers met het vervallen van de bpm-vrijstelling eerder geneigd zullen zijn oude(re) dieselbestelwagen (uit het buitenland) te kopen, omdat de bpm voor deze voertuigen veel lager ligt. Ook zal een deel langer blijven doorrijden in hun huidige diesel bestelwagen. Dat komt de uitstoot van CO2 en schadelijke emissies zeker niet ten goede en maakt de klimaatwinst erg onzeker. “Bovendien zijn ook de beoogde opbrengsten veel te optimistisch ingeschat. Door de maatregel zullen immers minder nieuwe dieselbestelwagens worden verkocht, waardoor de totale bpm-opbrengsten lager uitvallen”, zegt Vonhof.  

Alternatieve oplossingen
De ondernemersorganisaties willen dat het kabinet een pas op plaats maakt met het proces van het invoeren van een bpm op bestelwagens. Tegelijkertijd willen ze zo snel mogelijk met de staatssecretarissen Van Rij (Fiscaliteit en Belastingdienst) en Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) in overleg over alternatieve oplossingen om via verduurzaming van het bestelwagenpark bij te dragen aan het halen van de klimaatdoelstellingen, aldus Koninklijke RAI Vereniging.

Fiets, Gemeente, Vlaanderen

Internationaal fietscongres Velo-city komt naar Gent

Een reactie plaatsen

Gent wordt de eerste Belgische stad die de wereldfietstop mag organiseren sinds Brussel in 2009.

Gent wordt in juni 2024 gaststad voor het vierdaagse internationale fietscongres Velo-city. De European Cyclists’ Federation (ECF) koos voor Gent ‘vanwege zijn indrukwekkende inzet voor fietsers’. Velo-city lokt meer dan 1.400 deelnemers uit meer dan 60 landen.

De fietsconferentie Velo-city, het vlaggenschip van de Europese Fietsersfederatie, is een wereldwijd platform waar overheden, beleidsmakers, academici en industriële leiders elkaar ontmoeten en kennis en ideeën uitwisselen die de toekomst van de fiets moeten vormgeven. De conferentie vond voor het eerst plaats in 1980 en doet elk jaar een andere wereldstad aan, van Rio de Janeiro tot Taipei. Dit jaar is dat Ljubljana, volgend jaar Leipzig, en in juni 2024 is het de beurt aan Gent. Gent wordt de eerste Belgische stad die de wereldfietstop mag organiseren sinds Brussel in 2009. Het evenement zal het bedrijfsleven, overheden en onderzoeks- en onderwijssectoren samenbrengen met het thema Connecting Through Cycling. Er worden meer dan 1.400 afgevaardigden uit meer dan 60 landen verwacht en er zijn meer dan 250 sprekers.

De exacte locaties en data voor Velo-city 2024 worden later bekendgemaakt. Het gaat om een gezamenlijke organisatie van ECF, de Vlaamse overheid, de provincie Oost-Vlaanderen, Mobiliteit Oost-Vlaanderen, de steden Gent, Kortrijk en Deinze, het Office Convention Bureau Ghent Congres, de Fietsersbond, de Fietsambassade en Fietsberaad Vlaanderen.

Velo-city lokt meer dan 1.400 deelnemers uit meer dan 60 landen

Een van de hoogtepunten is ongetwijfeld de Bike Parade op woensdag 19 juni, waarbij deelnemers kunnen genieten van een sfeervolle fietstocht van ongeveer 10 kilometer door het hart van Gent. Deze feestelijke fietsoptocht start om 19.00 uur vanaf ’t Kuipke in het Citadelpark en voert de fietsers langs enkele van de meest pittoreske locaties van de stad, zoals de Louisa d’Havébrug, de B401 snelweg, Portus Ganda, en de Oude Dokken. Het parcours kent een mix van vlakke en enkele hellende stukken, ideaal voor een ontspannen rit die toegankelijk is voor alle leeftijden en niveaus.

Deelnemers aan de Bike Parade zullen niet alleen de stad op een unieke manier ervaren, maar ook kunnen genieten van diverse straatanimaties. Organisaties zoals Cirq en 123-piano zorgen voor levendige tussenstops, terwijl G-sport en De Fietsambassade het belang van inclusief fietsen benadrukken. Het evenement culmineert op de Vrijdagmarkt, waar vanaf 20.00 uur het après-fiets feest plaatsvindt met live muziek, waardoor de deelnemers nog lang in de feeststemming zullen blijven.

Het Velo-festival, en met name de Bike Parade, is niet alleen een viering van de fietscultuur in Gent, maar ook een deel van een groter internationaal gebeuren. Velo-city, het wereldfietscongres dat eerder al steden als Rio de Janeiro, Taipei en Lissabon aandeed, kiest dit jaar Gent als gaststad. Dit biedt een prachtige kans voor lokale en internationale bezoekers om de dynamiek en de fietsvriendelijkheid van Gent te ervaren.

Dit evenement benadrukt niet alleen de fiets als duurzaam vervoersmiddel, maar ook als een middel voor gemeenschapsopbouw en sociale inclusie. Door samen te komen, te fietsen en te feesten, versterkt de Bike Parade de banden binnen de gemeenschap en bevordert het een actieve levensstijl. Met hapjes en drankjes beschikbaar bij verschillende kraampjes langs het parcours, belooft deze avond zowel een sportieve als een gezellige onderneming te worden.

Met zijn rijke programma en de inclusieve aard trekt het Velo-festival een breed publiek, van fervente fietsers tot gezinnen die op zoek zijn naar een unieke manier om samen tijd door te brengen. Gent transformeert in juni tot een ware fietsmetropool, waarbij het Velo-festival een niet te missen evenement is voor iedereen die de stad op twee wielen wil verkennen.

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, pakketdienst

DHL CityHubs voor fossielvrije bezorging

Een reactie plaatsen

DHL heeft in Almere en Zoetermeer klimaatneutrale CityHubs geopend, van waaruit lokale bezorging fossielvrij wordt gerealiseerd. Ze maken deel uit van een investeringsprogramma van 350 miljoen euro waarin 26 van de 140 CityHubs in het netwerk een nieuw en klimaatneutraal onderkomen krijgen. De nieuwe CityHubs zijn volgens de hoogste duurzaamheidsnorm (BREEAM Outstanding) gebouwd. Ze hebben geen gasaansluiting meer, zijn voorzien van zonnepanelen en opereren met een volledig elektrische vloot. Op een CityHub vertrekken gemiddeld 90 ritten per dag, waarvan 60 overdag en 30 in de avond, met korte routes met 100 tot 200 bezorgadressen. Nog dit jaar opent DHL soortgelijke CityHubs in Geleen, Nijmegen, Breda, Amsterdam, Tilburg en Groningen.

Heel Nederland fossielvrij bezorgd

Gelegen aan de rand van stedelijke gebieden vormen de 140 DHL CityHubs een fijnmazig landelijk netwerk. Deze worden vanuit grote sorteercentra met vrachtwagens beleverd, die daardoor de stad niet in hoeven. Vervolgens worden de pakketten met korte routes en kleine bestelauto’s of andere compacte voertuigen afgeleverd bij servicepunten of bij mensen thuis. Voor het einde van dit jaar zullen al deze bestelauto’s elektrisch of op HVO-100 rijden, waarmee de last mile naar consumenten volledig fossielvrij zal zijn. Voor de nieuwe CityHubs zoals Almere en Zoetermeer geldt dit al. Net als overigens het grootste centrale sorteercentrum van DHL in Zaltbommel al CO2-neutraal opereert.

Duurzame werkrelatie

Duurzaamheid komt bij DHL ook naar voren in de arbeidsrelaties en -omstandigheden. De nieuwe CityHubs vormen een prettige, lichte werkomgeving, gericht op veiligheid en voorzien van moderne hulpmiddelen als een sorteerband. Ook de elektrische auto’s zijn moderne goed uitgeruste voertuigen, waarin veiligheid voor chauffeur en medeweggebruikers centraal staat. De bezorgers zijn voor het grootste deel bij DHL zelf in dienst.

Binnenland, Wagens

Google heeft het racecircuit van Zandvoort vastgelegd

Een reactie plaatsen

Google heeft het racecircuit van Zandvoort voor het eerst in twaalf jaar in 360 graden vastgelegd.

Google heeft het racecircuit van Zandvoort voor het eerst in twaalf jaar in 360 graden vastgelegd. De beelden zijn binnenkort te bekijken op Google Street View, dat deze week 15 jaar bestaat. Google komt vanwege het jubileum met nieuwe functies en heeft een nieuwe camera voor Street View aangekondigd. Het rondje van de Google-wagen in Zandvoort valt samen met het 15-jarig bestaan van Street View. 

Google Street View is een mobilemappingdienst van Google Inc., die de internetgebruiker de mogelijkheid biedt 360°-panorama-foto’s te bekijken van straten op straatniveau. De dienst is een aanvulling op Google Maps en Google Earth en werd gelanceerd op 25 mei 2007. Google heeft wat te vieren, namelijk het 15-jarig bestaan van Street View. 

Al die tijd kan je al in de wereld om je heen kijken en jezelf oriënteren en in Nederland is Street View sinds 2009 actief, dat zegt Google in een persbericht. Ondertussen zijn we wereldwijd 220 miljard afbeeldingen later en Google heeft veel creatieve manieren gevonden om de wereld op beeld vast te leggen: van camera’s op kamelen in de Sahara tot sneeuwscootercamera’s in het Noordpoolgebied.

Google heeft het racecircuit van Zandvoort voor het eerst in twaalf jaar in 360 graden vastgelegd.