Tag archieven: deelfietsen

Buitenland, deelvervoer, Elektrisch vervoer, Fiets

Politiek debat: Gent overweegt eigen deelfietsen ondanks succes van privé-aanbieders

De stad Gent staat op een kruispunt in haar mobiliteitsbeleid. Terwijl Antwerpen met zijn Velokes en Brussel met de Villo-fietsen al jaren een eigen stedelijk systeem van deelfietsen uitrollen, blijft Gent voorlopig afhankelijk van private aanbieders.

De kleurrijke fietsen van onder andere Donkey Republic, Dott en Bolt sieren het straatbeeld, goed voor meer dan een miljoen ritten in 2024. Toch laait de discussie op over de vraag of Gent niet beter af zou zijn met een eigen systeem.

Mobiliteitsschepen Joris Vandenbroucke (Voor Gent) hield tijdens een recente gemeenteraadszitting de deur op een kier. “Het idee om een eigen systeem aan te bieden is niet begraven, maar er is op korte tijd een enorme toename geweest in het gebruik van deelfietsen, waardoor de context is veranderd,” stelde hij. Vandenbroucke benadrukte dat de huidige markt, met drie actieve spelers, goed werkt en zelfbedruipend is. Tegelijk gaf hij aan dat de keuze voor een stedelijk systeem in belangrijke mate zal afhangen van de budgettaire ruimte van de stad.

sceptisch

De politieke oppositie blijft echter sceptisch. “Ik denk dat we die knoop nu al kunnen doorhakken,” klonk het bij CD&V-raadslid Stijn De Roo. “De rol van de stad moet zijn: faciliteren, ondersteunen, zones aanduiden waar er nog een tekort is en zorgen voor een betaalbaar aanbod. In een periode waarin de stad financieel zwaar onder druk staat, moeten we verstandig omspringen met de beschikbare middelen.” Ook Vlaams Belang sprak zich uit tegen extra overheidsuitgaven voor een stedelijk systeem.

Toch blijft de piste van een gemeentelijk initiatief op tafel liggen. In het bestuursakkoord werd opgenomen dat een “stedelijk fietsdeelsysteem onderzocht zou worden”. Een dergelijk systeem zou Gent meer controle geven over de locaties van de fietsen, een pijnpunt bij de huidige aanbieders die zich voornamelijk in het centrum concentreren. Een eigen deelfietsensysteem vergt echter een serieuze investering: niet alleen in fietsen, maar ook in infrastructuur zoals vaste fietsstations.

kleurrijke fietsen van onder andere Donkey Republic, Dott en Bolt sieren het straatbeeld

Om de toegankelijkheid van de bestaande systemen te verbeteren, kijkt de stad intussen naar alternatieven, aldus een artikel in het Nieuwsblad. Zo wordt er gedacht aan de invoering van een sociaal tarief voor inwoners met een lager inkomen. “We denken erover na om de bestaande subsidies te heroriënteren en zo de systemen te stimuleren in bepaalde wijken en deelgemeenten. We kunnen ons zo ook richten op bepaalde doelgroepen,” aldus Vandenbroucke. In samenwerking met onder meer Donkey Republic en mobiliteitskoepel Way To Go wordt een proefproject opgestart om dit idee in de praktijk te brengen.

evaluatie

Gent kijkt met belangstelling naar de evaluatie van het Velo-systeem in Antwerpen, waar binnenkort beslist wordt of dit model behouden blijft. “We kijken ook graag naar hoe Antwerpen dit verder zal aanpakken. Daar bestaat zo’n systeem, maar het staat ter discussie,” gaf Vandenbroucke nog mee.

De komende maanden zullen cruciaal zijn voor de toekomst van het Gentse deelfietsbeleid. De stad balanceert tussen kostenbesparing en sociale rechtvaardigheid, en tussen stedelijke controle en marktwerking. Wat vaststaat: het debat over hoe Gent zich duurzaam en toegankelijk door de stad moet verplaatsen, is nog lang niet afgerond.

Binnenland, deelvervoer, Elektrisch vervoer, Uitgelicht

Quinten Selhorst over Felyx: ‘het was pionieren in een keiharde markt’

Ondernemer en investeerder Quinten Selhorst kijkt met gemengde gevoelens terug op zijn avontuur met Felyx, het deelscooterbedrijf dat hij mede oprichtte.

Tijdens de verkiezing voor Startup van het Jaar 2025, georganiseerd door MT/Sprout, werd hij geïnterviewd door hoofdredacteur Donovan van Heuven. Hoewel Selhorst veel leerde van het ondernemen in een markt vol concurrentie, vraagt hij zich met de kennis van nu af of hij dezelfde weg opnieuw zou bewandelen.

Volgens Selhorst was een van de grootste uitdagingen in de beginfase het vinden van werkkapitaal. ‘We hebben de scooters met schuld gefinancierd in plaats van equity, want daar moet je in de vroege fase heel voorzichtig mee zijn,’ legt hij uit. ‘Het is best moeilijk om dat voor elkaar te krijgen, op basis van alleen een businessplan.’ Die keuze betekende dat de jonge startup zich al snel moest bewijzen tegenover investeerders en financiers.

Tegelijkertijd was de eerste fase volgens hem met afstand de leukste. ‘Het cowboyen en pionieren met elkaar. Alles is nieuw, alles werkt in grote lijnen, de snelheid is hoog, er is weinig politiek en weinig gezeik,’ vertelt hij enthousiast. In die periode groeide Felyx razendsnel en werden de donkergroene deelscooters een bekend straatbeeld in verschillende steden. ‘Het is natuurlijk een enorme kick om ineens tientallen, en later honderden, scooters met jouw bedrijfslogo te zien rondrijden.’

“Even een Felyxje pakken.”’

Deelscooters zijn de afgelopen jaren een veelbesproken onderwerp geworden. Waar de elektrische tweewielers in eerste instantie werden geprezen als een duurzaam en flexibel alternatief voor het openbaar vervoer en de auto, ontstonden er al snel discussies over overlast en regelgeving. Steden zoals Amsterdam en Rotterdam grepen in met strengere regels en geofencing, terwijl sommige gemeenten de deelscooters volledig in de ban deden.

Foto: © Pitane Blue – Felyx

Het succes van Felyx trok ook stevige concurrentie aan. Grote spelers zoals GO Sharing en Check doken in dezelfde markt, wat zorgde voor een hevige strijd om marktaandeel. ‘Het is een megacompetitieve markt,’ erkent Selhorst. ‘Dat maakt het uitdagend, maar ook leerzaam.’

Hoewel Felyx groeide en internationaal uitbreidde, bleven de uitdagingen zich opstapelen. De opkomst van deelscooterbedrijven ging gepaard met financiële onzekerheid, lastige vergunningstrajecten en een wisselende publieke opinie. Toch kijkt Selhorst niet met spijt terug. ‘Ondernemen is altijd een risico, maar je leert er ontzettend veel van. Ik zou iedereen aanraden om te gaan pionieren, maar wees je bewust van de uitdagingen die erbij komen kijken.’

Bron: MT/Sprout

Binnenland, deelvervoer, NS

Nu ook fietsen van TIER voor zakelijke reizigers in NS-app

Een reactie plaatsen

Een zakelijke reiziger kan met de functie ‘in de Buurt’ kijken in de NS-app waar in de buurt een deelfiets van TIER staat.

De Nederlandse Spoorwegen biedt vanaf vandaag elektrische deelfietsen aan van TIER voor zakelijke reizigers in de NS-app. De fietsen van TIER zijn beschikbaar op verschillende locaties in Eindhoven, Veldhoven, Utrecht, Nieuwegein, Amersfoort en Maarssen. NS maakt het voor reizigers nog makkelijker en sneller om van deur tot deur te reizen door allerlei vervoer in één app aan te bieden. 

“Voor het eerst is het nu voor zakelijke reizigers mogelijk om met onze app in de stad een elektrische deelfiets te pakken en gemakkelijk naar het station, kantoor of een andere bestemming te fietsen. In een paar kliks vind je een fiets, maak je hem open met de NS-app en fiets je weg. We willen hiermee onze reizigers flexibiliteit bieden en één simpele app waarmee ze snel en makkelijk met allerlei deelvervoer kunnen reizen”.

Ivo Steffens, commercieel directeur bij NS.

Een zakelijke reiziger kan met de functie ‘in de Buurt’ kijken in de NS-app waar in de buurt een deelfiets van TIER staat. Een reiziger kan ook een fietsrit starten en weer eindigen in de NS-app. Gemaakte ritten kun je terug zien in Mijn NS Zakelijk of NS Go. Facturatie verloopt automatisch via de werkgever.

De fietsen van TIER zijn beschikbaar op verschillende locaties in Eindhoven, Veldhoven, Utrecht, Nieuwegein, Amersfoort en Maarssen.

NS verwacht dat later dit jaar alle reizigers de deelfietsen van TIER kunnen plannen, boeken én betalen via de NS-app. Reizen gaat zelden alleen van station naar station. De Nederlandse Spoorwegen wil reizigers helpen met een zo makkelijk mogelijke reis van deur tot deur en kijkt daarom verder dan alleen de trein. 

“Bij TIER geloven we dat samenwerking met partners zoals NS de krachtigste manier is om deelmobiliteit nog toegankelijker te maken. De combinatie van deelvervoer en openbaar vervoer is uiterst effectief om deur-tot-deur reizen mogelijk te maken. We zijn dan ook ontzettend verheugd dat we met deze samenwerking ook de zakelijke reiziger kunnen bedienen, bijvoorbeeld van en naar het station.”

Nils Verkennis, country manager Nederland bij TIER.

Door de toevoeging van TIER kunnen zakelijke reizigers nu ook makkelijk met de fiets naar het station komen en gebruikmaken van het openbaar vervoer. Volgens de NS kunnen reizigers gebruikmaken van ruim 22.000 OV fietsen, beschikbaar op 295 locaties. 5.100 elektrische deelscooters van Check in negen steden. Meer dan 500.000 stallingsplaatsen voor fietsen. 270 P+R locaties bij stations en 2.600 (elektrische) deelauto’s van Greenwheels verspreid over 165 gemeenten en bij 135 stations.

Binnenland, Fiets

Gratis elektrische deelfietsen uitproberen voor studenten

Een reactie plaatsen

Utrechtse studenten krijgen tijdens de UIT-week de mogelijkheid om gratis deelfietsen en scooters uit te proberen.

Kersverse studenten anno 2022 hebben het al lastig zat. Een nieuwe stad, nieuwe mensen en een nieuwe plek om je thuis noemen. Helaas is een studentenkamer niet meer voor iedereen direct een optie. Met de huidige krapte op de woningmarkt zijn er ook steeds minder kamers beschikbaar. Voor veel studenten is reizen daarom de enige optie. Nog geen eigen fiets in de stad? Geen probleem! Utrechtse studenten krijgen tijdens de UIT-week de mogelijkheid om gratis deelfietsen en scooters uit te proberen.

Met de e-bike naar college, of met de e-bakfiets jouw Marktplaatskoopje ophalen De start van een opleiding of studie is spannend. Hoe verplaats je je tussen huis en college, zolang je nog geen kamer hebt? Of als je eenmaal een kamer hebt, hoe haal je die mooie bureaustoel op van marktplaats? Gelukkig hoef je niet altijd een werkende fiets paraat te hebben. In Utrecht is er namelijk een groot aanbod aan deelvervoer zoals e-bikes, e-bakfietsen en scooters. Zo reizen alle studenten snel, makkelijk én duurzaam door Utrecht.

Gratis reistegoed voor UIT-week deelnemers

Tijdens de Utrechtse Introductie Tijd (UIT) worden nieuwe studenten klaargestoomd voor het nieuwe academisch jaar. Goedopweg biedt in samenwerking met Gaiyo de mogelijkheid om deelfietsen en scooters gratis uit te proberen. Na aanmelding kunnen de aankomende studenten eenmalig €10 reistegoed in de Gaiyo app ontvangen. Aanmelden kan tot donderdag 18 augustus via de UIT-week app. Wees er dus snel bij!

Goedopweg met slimme deelmobiliteit

In Goedopweg werken de gemeenten Utrecht en Amersfoort, de provincie Utrecht, Rijkswaterstaat Midden-Nederland en het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat samen aan een goede bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio Utrecht. Goedopweg biedt (startende) studenten, van het mbo, hbo en wo de vrijheid om zelf te bepalen hoe zij hun vervoer willen regelen. Dit doen we om meer te weten te komen over hoe studenten deelvervoer inzetten naast het al beschikbare openbaar vervoer. Na aanmelding ontvangen de deelnemers €5 reistegoed. Als dit tegoed volledig is besteed, ontvangen de deelnemers een uitnodiging voor een korte enquête. Na het afronden van deze enquête wordt de resterende €5 reistegoed in de wallet van de deelnemer gestort.

Fiets, Vlaanderen

Naast Donkey Republic ook deelfietsen van Mobit en Dott

Een reactie plaatsen

Gent krijgt meer deelfietsen. Donkey Republic, al drie jaar actief in Gent, krijgt een nieuwe vergunning voor 500 oranje stadsfietsen. Mobit komt naar Gent met 200 groene stadsfietsen en Dott met 600 blauwe elektrische fietsen en maar liefst 150 elektrische bakfietsen. De Stad Gent wil inzetten op een divers aanbod van duurzame vervoersmiddelen, waaronder ook deelfietsen. 

Gent koos er daarom voor om een vergunning uit te reiken aan drie aanbieders van deelfietsen. Donkey Republic is al drie jaar actief in Gent, met tussen de 350 en 500 fietsen naargelang de tijd van het jaar. De deelfietsaanbieder krijgt een nieuwe vergunning voor 500 oranje stadsfietsen. De nieuwe deelfietsaanbieders die nog in het voorjaar zullen opstarten zijn Mobit en Dott. Mobit komt naar Gent met 200 groene stadsfietsen. Dott zal 600 blauwe elektrische fietsen aanbieden en via zijn onderaannemer BAQME ook 150 elektrische bakfietsen.

“De stad krijgt er een pak deelfietsen bij. Vooral het aanbieden van elektrische fietsen en bakfietsen verrijkt het aanbod. Langere rit, wat meer boodschappen nodig, wat minder goed te been of kinderen te vervoeren? Ook voor wie zelf niet over een elektrische fiets of bakfiets beschikt is daar nu een oplossing voor.”

Filip Watteeuw, schepen van Mobiliteit

De deelfietsen zullen op meer locaties beschikbaar zijn dan momenteel het geval is, zoals in de 19de-eeuwse gordel en bij Park&Rides. Gebruikers kunnen de deelfietsen ontlenen via de applicaties van de deelfietsaanbieders. Na het ontlenen moeten ze de deelfiets altijd naar een van de vele vaste stallingsplaatsen terugbrengen. Deze locaties worden in samenspraak met de Stad vastgelegd.

Lees ook: Check scooters boek je super simpel via Moves

Dott blauwe elektrische fietsen
Binnenland, Elektrisch vervoer, Fiets

GO Sharing start ook in Almere

Een reactie plaatsen

Deelvervoerbedrijf GO Sharing start vandaag met het plaatsen van 200 elektrische deelscooters en 200 e-bikes in Almere. Het bedrijf wil met het deelvervoer een alternatief bieden voor het bezit van eigen vervoer, dat veelal milieuvervuilend is en veel openbare ruimte in beslag neemt.

Vanaf vandaag biedt GO Sharing zijn deelvervoer ook in Almere aan. Het bedrijf start met 400 elektrische deelvoertuigen: 200 deelscooters en 200 deelfietsen. Via de GO Sharing app zijn de voertuigen terug te vinden en te reserveren. De gebruiker betaalt een starttarief en vervolgens per minuut voor het gebruik van het voertuig. Ook is het mogelijk om het voertuig in de parkeerstand te zetten, zodat het tot je beschikking blijft na een pauze. De accu’s van de voertuigen worden door medewerkers van GO Sharing vervangen zodra ze leeg dreigen te raken.

“Almere heeft het al goed voor elkaar op het gebied van auto, fiets en OV. Met deze pilot deelmobiliteit proberen we de mobiliteit in onze stad verder te verbeteren. Bijvoorbeeld door efficiënter ruimtegebruik, het verduurzamen van korte ritjes en door iedereen de kans te geven gebruik te maken van een fiets of scooter. Hiermee hopen we Almere nog aantrekkelijker te maken voor zowel bewoners als bezoekers.”

Wethouder Julius Lindenbergh.

Floriade
GO Sharing is mobiliteitspartner van de Floriade Expo 2022, die op 14 april start. Bij de wereldtuinbouwtentoonstelling, die eens per tien jaar plaatsvindt en dit jaar het thema ‘Growing Green Cities’ heeft, zullen de elektrische deelfietsen van GO Sharing te vinden zijn om makkelijk en snel tussen de Floriade en station Almere te pendelen.

Elektrische deelfietsen, -scooters en -auto’s
De elektrische deelvoertuigen zijn onderdeel van het multimodale aanbod waarmee GO Sharing de reis van deur tot deur, ook tussen regio’s, wil ondersteunen met deelvervoer.

“Eigen vervoer is in de meeste gevallen nog milieuvervuilend en neemt onnodig veel openbare ruimte in beslag. In onze missie om eigendom van voertuigen te vervangen door deelmobiliteit, is het ondersteunen van de reis van deur tot deur cruciaal. Ook als je naar een andere stad reist wil je hetzelfde gemak als een eigen voertuig. Ons doel is om overal binnen 3 minuten lopen een deelscooter of e-bike te bieden. In enkele steden bieden we nu ook op centrale punten elektrische deelauto’s aan, zodat je ook met het deelvervoer naar een andere stad kunt reizen. Daar pak je dan weer een deelscooter of e-bike naar je eindbestemming. Allemaal via één app en tegen een tarief dat concurreert met het bezit van een auto.”

GO Sharing CEO Raymon Pouwels.

Lees ook: Eén op de vier buspassagiers rijdt zwart

Vanaf vandaag is Go Sharing ook in Almere te vinden.
Binnenland, Fiets

Driekwart van alle deelfietsen bestaat uit de OV-fiets

Een reactie plaatsen

Geschat wordt dat Nederland in 2020 ongeveer 27.500 deelfietsen telde. Het merendeel, bijna 75%, bestaat uit de ov-fiets van NS. In Nederland zijn inmiddels verschillende aanbieders van deelfietsen op de markt, variërend van kleinschalige lokale aanbieders (bijvoorbeeld Cykl in Wageningen) tot grootschalige aanbieders (bijvoorbeeld Donkey Republic, wereldwijd) die met name in verschillende grote steden fietsen aanbieden. Verschillende ov-bedrijven zijn eveneens op de markt actief, zoals HTM fiets, KeoBike (Syntus/Keolis Group) en NextBike (ARRIVA).

De deelfiets vervangt vooral het plaatselijk openbaar vervoer (bus, tram, metro – BTM), lopen of het gebruik van de eigen fiets. Het gebruik van de deelfiets heeft geen bewezen effect op het fietsbezit. Gebruikers van de deelfiets (exclusief ov-fiets) bezitten over het algemeen niet vaak een auto. Dat heeft voornamelijk te maken met te samenstelling van de groep gebruikers: jonge mensen die in meer stedelijke gebieden wonen. 

De ov-fiets is voornamelijk een substituut voor de loopverplaatsing. 50% van de ov-fietsgebruikers reist dankzij de ov-fiets vaker met de trein. Of de deelfiets effecten heeft op de bereikbaarheid en de duurzaamheid is voor de Nederlandse situatie niet bekend. Dit blijkt uit het onderzoek ‘Deelauto- en deelfietsmobiliteit in Nederland: ontwikkelingen, effecten en potentie’  van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). 

de deelfiets vervangt vooral het plaatselijk openbaar vervoer

De deelfietssystemen zijn op ongeveer dezelfde manier te classificeren als de deelautosystemen, echter met één groot verschil. Delen van een privéfiets (C2C-systemen) bestaat ook, maar in zeer beperkte mate via de sites Peerby (Peerby: spullen lenen en huren van de buren) en Spinlister. In feite zijn er 3 typen te onderscheiden: Station-based, niet-station-based, oftewel free-foating, en de in opkomst zijnde hybride systemen. De laatste zijn een combinatie van station-based en niet-station-based.

Station-based Roundtrip 

De fietsen staan op een vaste plek en dienen na gebruik ook weer naar die plek teruggebracht te worden. De ov-fiets van NS is een vorm van roudtrip station-based. In Zwolle is op kleinere schaal ‘de Zwolse Deelfiets’ beschikbaar. Omdat de fietsen op dezelfde locatie (meestal een fietsenstalling) worden ingeleverd, is het systeem goed beheersbaar, maar wel minder flexibel voor gebruikers.

One-way – station-based

De fietsen staan op een vaste plek en kunnen binnen een bepaald gebied teruggebracht worden naar een andere vaste plek. Voorbeelden zijn KeoBike van Syntus-Keolis Group en HTM fiets. De station-based systemen zijn voornamelijk geschikt als aanvulling op het ov-netwerk en als (laatste) onderdeel van een ketenverplaatsing. Zij worden voornamelijk geëxploiteerd door ov-bedrijven.

Niet-station-based Free-floating

De gebruiker haalt de fiets op en laat deze achter op een groot aantal (aangewezen) locaties. Free-foating is gebaseerd op een fijnmazig netwerk van fietsen verspreid over een stad en heeft geen specifieke parkeerinfrastructuur nodig. Sommige aanbieders passen een digitale parkeerinfrastructuur toe (geofence-technologie) waarbij ze in een applicatie in samenspraak met lokale overheden parkeerzones aangeven. Gebruikers die buiten deze gebieden parkeren, kunnen het (digitale) slot niet sluiten waardoor de huur van de fiets doorloopt. Voorbeelden van aanbieders zijn Donkey Republick en GoAbout.

Hybride

Dit is een combinatie van station-based en free-foating deelfietssytemen. De fiets kan bijvoorbeeld van een vaste plek van een dockingstation opgehaald worden, en kan op een groot aantal locaties teruggebracht worden zonder dat er een dockingstation aanwezig is. In Dordrecht biedt Nextbike een hybride deelfietssysteem aan.

Lees ook: Deelfietsen Donkey Republic beschikbaar via Moves-app


Binnenland, Fiets

Deelfietsen Donkey Republic beschikbaar via Moves-app

Een reactie plaatsen

Alle deelfietsen van Donkey Republic zijn nu beschikbaar via mobiliteitsplatform Moves. Daarmee heeft mobiliteitsplatform Moves een primeur te pakken. Zo is het mogelijk om via een paar drukken op de knop, je complete reis te boeken, van deur tot deur, inclusief alle mogelijke vormen van vervoer en nu dus ook: de deelfietsen van Donkey Republic. Geen gedoe meer met afzonderlijke kaartjes, abonnementen, bonnetjes en verschillende apps voor tram, trein, bus, deelfiets, deelauto, (water)taxi of metro. Dankzij Moves wordt reizen simpel. En steeds slimmer.

Hoe het werkt

De Moves-app is te downloaden in de App store of Google Play Store. Wanneer je jouw reis plant met Moves, zijn alle fietsen en e-bikes van Donkey Republic direct zichtbaar in de app. Selecteer de fiets of e-bike die je wilt gebruiken en voeg deze toe aan je reis. Helemaal handig als je aansluitend op je OV- of autoreis het laatste stuk af wil leggen op de fiets. Het hele proces van plannen, boeken en betalen wordt geregeld binnen de Moves-app. Na de betaling, open je zelfs het slot met de app en kun je direct op pad.

Simpel, slim en duurzaam

Donkey Republic is één van Europa’s grootste aanbieders van deelfietsen, met rond de 13.000 deelfietsen in 70 Europese steden.

“Donkey Republic hanteert de pay-off: ‘Every Ride Counts!’. Dit omdat we echt geloven dat elke rit een verschil maakt. We werken samen met academici over hoe we samen steden kunnen verduurzamen. We berekenen de impact van de emissie van elke fietsrit en hoeveel deze bijdraagt aan de verbetering van de gezondheid. Tegelijk is gemak een absolute ‘must’ voor onze gebruikers en willen we de keuze om de fiets te pakken in plaats van de auto zo makkelijk mogelijk maken. We zien dan ook de volle integratie met partners zoals Moves als een mijlpaal onderweg naar de toekomst van mobiliteit.” Maud van Alphen, general manager Moves: “Moves is trots dat wij als eerste app de deelfietsen van Donkey Republic mogen opnemen. Moves wil reizen slimmer, simpeler en duurzamer maken. De deelfietsen van Donkey Republic dragen perfect bij aan deze ambitie.”

Erdem Ovacik, CEO en medeoprichter van Donkey Republic.
Moves-app

Over Moves

Moves voegt de voordelen van vele vervoersaanbieders samen. Daarmee is een nieuwe, makkelijke manier van reizen mogelijk voor bewoners, werknemers en zelfs (buitenlandse) toeristen. Moves is een initiatief van drie voorlopers uit de mobiliteitssector: reisplanner 9292, internationaal ticketplatform Tranzer en Pon, één van de grootste ondernemingen op het gebied van mobiliteit in Nederland. Moves is beschikbaar in drie varianten. Ten eerste is er de app voor werkgevers en werknemers. Daarnaast is er 9292 moves, als onderdeel van de grootste reisplanner app van Nederland. En tenslotte is Moves er voor (internationale) reizigers met reis-app Tranzer. Moves is mede tot stand gekomen dankzij de ambities en ondersteuning van de gemeente Rotterdam, gemeente Den Haag, Rotterdam The Hague Airport, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, Bereikbaar Haaglanden, de Verkeersonderneming en Schiphol Real Estate, die Moves inzetten om de regio bereikbaar en leefbaar te houden.

Over Donkey Republic

Donkey Republic is een grote aanbieder van deelfiets oplossingen in Europa. Donkey Republic wil zo het leven in de stad beter en betaalbaar maken, waarbij verantwoordelijk deelvervoer helpt de weg naar een duurzame deeleconomie vrij te maken. Donkey Republic breidt zich snel uit binnen Europa en heeft al zo’n 13.000 fietsen in 70 verschillende steden.

Lees ook: De fietshelm is een veelbesproken onderwerp

Binnenland, BLUE, Busvervoer, Uitgelicht

Samenwerking RET met deelfiets en elektrische scooters

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

De RET, gemeente Rotterdam, Rotterdam Ahoy en de deelvervoerders Check, Donkey Republic, felyx en GO Sharing werken vanaf vandaag samen om Rotterdam bereikbaar te houden. OV-reizigers in Rotterdam worden door de RET en Ahoy actief gewezen op het gebruik van deelvervoer: fietsen, e-bikes en elektrische scooters. 

De deelvervoerders stemmen het aanbod af op drukke punten in het OV. Dit draagt eraan bij dat het OV van de RET binnen de maximale bezetting van 40% kan blijven en dat reizigers ook andere reismogelijkheden hebben. Maurice Unck, directeur RET: “Ik ben trots dat we in deze tijd door de handen ineen te slaan, slimme oplossingen vinden. Veilig reizen doen we samen.”

Uniek: vier deelvervoerders samen met RET

Check, Donkey Republic, felyx en GO Sharing zijn inmiddels bekende namen binnen Rotterdam. Samen zijn zij verantwoordelijk voor de deelfietsen/e-bikes en elektrische scooters die in de stad te gebruiken zijn. Zij gingen een unieke samenwerking aan met elkaar en met de RET, Ahoy en gemeente Rotterdam: op drukke punten in het openbaar vervoer is door de gemeente ruimte gemaakt voor extra aanbod van deelvervoer. 

De vier deelvervoerders zorgen hier voor voldoende aanbod van hun fietsen en e-bikes (Donkey Republic) en elektrische scooters (Check, felyx en GO Sharing). De RET wijst reizigers er actief op: maak eens gebruik van ander deelvervoer, om je reis te vervolgen. Dit doet de RET onder meer via pictogrammen op de grotere metrostations, digitale schermen, social media en www.ret.nl/bereikbaar. Ook Rotterdam Ahoy communiceert actief over ParknBike: voor vier euro parkeer je een dag je auto en heb je de beschikking over een deelfiets/e-bike of elektrische scooter om je weg te vervolgen.

Slimme combinaties van vervoersmiddelen

Maurice Unck: “Sinds 1 juni rijden we met maximaal 40% bezetting. Door reizigers te wijzen op de aanwezigheid van aanvullende vormen van vervoer, zoals deelfietsen en elektrische scooters, helpen we hen op weg. Hiermee geven we bovendien invulling aan onze ambitie om als vervoerder slimme combinaties van vervoersmiddelen te faciliteren. Daar werkten we ook al voor corona aan: reizigers helpen om met de beste combinatie op een duurzame manier hun bestemming te bereiken.”

Gebruik van elektrische scooters, deelfietsen en e-bikes

OV-reizigers die willen overstappen op elektrische scooters, deelfietsen of e-bikes, kunnen de beschikbaarheid controleren via de RET Real Time App. Besluit de reiziger een elektrische scooter of deelfiets/e-bike te gebruiken? Dan verloopt het verdere gebruik via de app van de aanbieder die de reiziger kiest.

Deelvervoer en landelijke maatregelen

Check, Donkey Republic, felyx en GO Sharing nemen de landelijke maatregelen in acht. Er is extra aandacht voor schoonmaak, en reizigers worden actief gewezen op hygiënemaatregelen en het houden van afstand. Omdat het mogelijk is om afstand te houden, is het niet nodig om op een scooter of fiets een mondkapje te dragen, zoals in het openbaar vervoer sinds 1 juni wel verplicht is.

Lees ook: NS kampt aankomende jaren met grote omzetverliezen

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Donkey Republic




Aanbesteding

Faillissement voor elektrische deelfietssysteem Gobike in Rotterdam

Een reactie plaatsen

Het Rotterdamse fietsverhuurbedrijf Gobike is failliet. Eerder werd al uitstel van betaling aangevraagd. Twee jaar geleden kwam Gobike naar Rotterdam met de elektrische deelfietsen. De fiets kwam na de introductie van de oBike, het eerste deelfietssysteem in Rotterdam. Op 5 augustus werd aan Gobike Nederland B.V. voorlopige surseance verleend. Als bewindvoerder werd mr. R.C.M. van Moorsel aangesteld.

Gobike won in 2014 een aanbesteding die was uitgeschreven om de bereikbaarheid in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag te verbeteren. De bewindvoerder onderzoekt nu hoe ernstig de problemen zijn en of een faillissement nog voorkomen kan worden. 

Twee jaar geleden kwam Gobike naar Rotterdam met de elektrische deelfietsen. De fiets kwam na de introductie van de GoBike, het eerste deelfietssysteem in Rotterdam. Deze grijs-gele fiets wekte veel ergernis bij Rotterdammers, omdat de fiets overal mocht worden achtergelaten en werd om die reden ook wel de ‘smijtfiets’ of ‘zwerffiets’ genoemd. De Nederlandse vestiging van GoBike ging vorig jaar failliet. 

Gobike heeft in Rotterdam 21 vaste deelfietsstations, waardoor de fiets niet -net als de GoBike en Mobike- rondzwerft door de stad. Een klein aantal fietsen staat momenteel nog bij de vaste deelstations geparkeerd, onduidelijk is of die nog gebruikt kunnen worden.

In Rotterdam worden ook deelfietsen aangeboden door Mobike, Donkey Republic en Flickbike. De crediteurenvergadering op 19 november 2019 om 15:00.