Regio Foodvalley geeft een vervolg aan het Mobiliteitsconvenant dat op 30 september 2019 werd ondertekend door overheden, onderwijsinstellingen, belangenorganisaties en ondernemers. Het convenant bevat afspraken om met elkaar te werken aan duurzame mobiliteit door het stimuleren van autodelen, carpoolen, deelfietsen, fietsgebruik en gebruik van het openbaar vervoer.
Regio Foodvalley werkt, samen met overheden, ondernemers en onderwijsinstellingen, aan een betere regionale bereikbaarheid. Want goed bereikbaar zijn is een belangrijke randvoorwaarde voor de economische groei van Regio Foodvalley. Daarom werd in 2018 de Regionale Bereikbaarheidsagenda 2018-2022 ‘Slim, duurzaam en gezond’ opgesteld.
Slimme mobiliteit
Vorig jaar werden in het kader van slimme(re) mobiliteit drie projecten uitgevoerd:
1. De convenantpartners hebben -ondersteund door een mobiliteitsmakelaar- gewerkt aan duurzame mobiliteit;
2. Het inzetten op slimme en duurzame mobiliteit op de KennisAs Ede-Wageningen;
3. Het ontwikkelen van een Regionale Verkeersdesk.
De acht gemeenten van Regio Foodvalley willen een vervolg geven aan het Mobiliteitsconvenant (in het bijzonder om werkgevers te ondersteunen) en de Regionale Verkeersdesk.
Werkgeversaanpak
Regio Foodvalley wil de komende periode nog meer werkgevers ondersteunen bij het treffen van maatregelen voor een slimmere en duurzamere mobiliteit van hun werknemers. Het is de bedoeling dat vóór het jaar 2025 50% van de bedrijven met meer dan 50 werknemers maatregelen neemt ten behoeve van duuzame mobiliteit.
Voorbeelden van maatregelen zijn:
• Het ontwikkelen van beleid voor thuiswerken (waaronder een thuiswerkbeloning per dag);
• Het stimuleren van het gebruik van de fiets (waaronder het belonen van fietskilometers, het ondersteunen bij de aanschaf van een fiets of het zorgen voor douches om op te frissen);
• Het ontmoedigen van autogebruik (waaronder het reguleren van parkeervoorzieningen of invoeren van een parkeertarief voor werknemers die binnen 10 kilometer wonen en werken);
• Het stimuleren van het gebruik van het openbaar vervoer (waaronder het vergoeden van de kosten van het OV of van een OV-fiets om van het station naar het werk te fietsen).
Verkeersdesk Regio Foodvalley
Ook de Verkeersdesk Regio Foodvalley krijgt een vervolg. Deze desk werd in 2019 ontwikkeld en bevat alle regionale mobiliteitscijfers. De afgelopen jaren bleek de Verkeersdesk Regio Foodvalley onmisbaar om regionale bereikbaarheidsopgaven in kaart te brengen en aan te pakken. Nu de basisversie van de verkeersdesk er is, gaat het er de komende periode om hoe de desk kan worden doorontwikkeld en hoe de mobiliteitscijfers zo actueel mogelijk kunnen worden gehouden.
Het Algemeen Bestuur Regio Foodvalley heeft ingestemd met de voorstellen. De totale kosten die hiermee zijn gemoeid, bedragen € 269.200,-. Het grootste deel daarvan (€ 226.600) wordt betaald door de provincies Gelderland en Utrecht.
Regio Foodvalley wil de komende periode nog meer werkgevers ondersteunen bij het treffen van maatregelen voor een slimmere en duurzamere mobiliteit van hun werknemers.
Op dit moment vindt in Glasgow voor de 26e keer de VN Klimaattop plaats (COP26) waar wereldleiders en beleidsmakers bespreken wat de wereld kan doen om de klimaatcrisis op te lossen. Reisbrancheorganisatie ANVR vindt het belangrijk haar verantwoordelijkheid te nemen in de duurzame toekomst van het toerisme en heeft hiervoor de ‘Glasgow declaration on climate action in tourism’ getekend als een van de eerste Europese reisbrancheorganisaties.
“Deze ondertekening is voor de ANVR een logische stap, omdat wij ons -samen met de bij ons aangesloten reisorganisaties- al jaren inzetten voor meer verantwoord reizen onder de noemer ‘Better holidays’. Wij vinden het namelijk belangrijk om bij te dragen aan duurzaam toerisme en dit structureel te verankeren in het ondernemen. In 2025 moet duurzaam toeristisch ondernemen centraal staan in het beleid van alle ANVR-reisondernemingen. Dat betekent dat we de positieve effecten van reizen maximaliseren en de negatieve minimaliseren om een goede balans te krijgen.”
Binnen de Europese reissector is de ANVR voorloper op dit gebied. Volgende week staat dit onderwerp ook uitgebreid op de agenda van de Europese reisbrancheorganisatie ECTAA. Met het ondertekenen van deze COP26-verklaring op het gebied van toerisme verplichten de ANVR en andere toerisme-ondertekenaars zich om binnen een jaar een concreet klimaatplan op te stellen met onder andere aandacht voor meetbare vermindering van CO2, financiering vrijmaken hiervoor en samenwerking te zoeken met andere partijen, zodat toerisme zich sneller kan aanpassen.
Verantwoord reizen gaat verder dan ‘alleen’ deze ‘klimaatverplichting’, vindt de ANVR. Veel landen zijn economisch/financieel afhankelijk van toerisme, maar zowel de lokale bevolking als de reiziger hecht waarde aan een aantrekkelijke bestemming. ANVR-reisondernemingen werken daarom aan tal van andere zaken binnen de toeristische keten. Zo werken zij met Travelife aan het verduurzamen van accommodaties, waarbij het (onnodig) gebruik van water, elektriciteit en afval aandacht krijgt. Ook wordt op de bestemming samengewerkt met de lokale bevolking. Daarnaast nemen ANVR-reisondernemingen maatregelen als het gaat om het bestrijden van kindermisbruik binnen toerisme, hanteren zij regels om dierenwelzijn te bevorderen en gaan zij de strijd aan met plastic dat het milieu schaadt, aldus de ANVR.
“Op alle terreinen, binnen en buiten de reissector, moeten we actie ondernemen om de klimaatcrisis het hoofd te bieden. Reizen is niet meer weg te denken uit onze samenleving, of het nu gaat om een business trip, familiebezoek of vakantie; daarom willen wij als ANVR op weg naar een duurzame toekomst in toerisme onze verantwoordelijkheid nemen.
Trevvel heeft er zin in om vanaf 1 augustus als nieuwe vervoerder de klanten in Capelle a/d IJssel te vervoeren. Ondertussen hebben de meeste klanten het welkomstpakket met daarin de nieuwe Trevvelpas al ontvangen die noodzakelijk is voor het boeken van reizen. Vanwege de uitbreiding in Capelle aan den IJssel zoekt Trevvel ook chauffeurs voor Capelle en voor Rotterdam. Het doelgroepenvervoer in Capelle werd de afgelopen periode uitgevoerd door De Vier Gewesten.
aanbesteding
Het Rotterdamse vervoersbedrijf Trevvel won de Europese aanbesteding voor sociaal-recreatief vervoer, vervoer naar dagbestedingslocaties en leerlingenvervoer. De start in Capelle aan den IJssel betekent een flinke uitbreiding.
“Het gaat om circa 400 extra ritten per dag voor het leerlingenvervoer en voor het sociaal-recreatief vervoer zijn dat er ongeveer 200 meer. Daar komen de ritten van en naar de dagbestedingen nog bij. We zijn blij met zo’n uitdagende nieuwe opdracht en het vertrouwen dat de gemeente Capelle aan den IJssel ons schenkt. Er is de afgelopen weken keihard gewerkt om te zorgen dat wij vanaf 1 augustus in Capelle het hoge serviceniveau halen dat reizigers van ons gewend zijn.”
Sinds begin 2018 verzorgt Trevvel het vervoer voor ouderen, gehandicapten en leerlingen die niet zelfstandig kunnen reizen in Rotterdam. Een enorme klus die naar tevredenheid dagelijks door vele enthousiaste medewerkers wordt uitgevoerd. Het Capelse stadsbestuur meldt in een collegebrief aan de gemeenteraad contact te hebben gezocht met de gemeente Rotterdam. Die liet weten dat de dienstverlening hoog scoort en dat Trevvel het vervoer naar tevredenheid van de gebruikers en de gemeente Rotterdam uitvoert.
(artikel gaat verder na afbeelding)
De planning software die hiervoor wordt gebruikt is afkomstig van het Eindhovense Pitane Mobility
toonaangevend
Het Rotterdamse vervoersbedrijf is toonaangevend, innovatief en duurzaam. Onlangs verving Trevvel al zijn 165 dieselbussen, waaronder enkele rolstoelbussen, door schonere exemplaren. Sinds half juni zie je de elektrische busjes met de ‘milieuvriendelijke superman’ door Rotterdam rijden. Door het inzetten van slimme technieken en voortdurende innovatie op haar regiecentrale weet Trevvel als geen ander om te gaan met een groot vervoersgebied als Rotterdam. De planning software die hiervoor wordt gebruikt is afkomstig van het Eindhovense Pitane Mobility. Daarnaast investeerde het bedrijf in een app, klantenportaal en spraaktechnologie.
Captain Trevvel
De bussen zijn zeer herkenbaar. Op de zijkant van de bus staat een plaatje met een superman die Captain Trevvel heet. De bus kan 300 kilometer afleggen voordat hij aan de laadpaal moet. De voertuigen zijn comfortabeler, nieuw en stil. Aan laadpunten geen gebrek want de gemeente Rotterdam installeert de laadplekken dichtbij de woningen van de chauffeurs. Ondanks alle investeringen en innovatie bleven de ritkosten voor de klanten van het bedrijf blijven gelijk.
Treinen zijn al duurzaam als vervoersmiddel, maar wat doe je ermee als ze twintig jaar oud zijn, 5,7 miljoen kilometer hebben gereden en niet meer aan de eisen voldoen? Ilse van Eekeren, programmamanager circulair ondernemen bij NS heeft naar eigen zeggen de mooiste baan die er is. Zij houdt zich elke dag bezig met de circulaire economie, en zorgt ervoor dat we meer gaan doen met minder, dat grondstoffen eindeloos worden (her)gebruikt en afval niet bestaat.
Ilse van Eekeren (40) werkt als Programmamanager Circulair Ondernemen bij de NS op de afdeling duurzaam ondernemen en wil ervoor zorgen dat de NS in 2030 circulair inkoopt en dat afval niet meer bestaat.
“Mijn ambitie is ontstaan toen ik besefte dat we in Nederland 3,5 aarde per jaar gebruiken. En dat is simpel: die hebben we niet. Ik ben moeder van twee kleine kinderen, en vind het een fijn idee als ze op de wereld kunnen opgroeien mét grondstoffen. Ik ben daarnaast veel in ontwikkelingslanden geweest, zoals Ethiopië. Alle materialen die je daar hebt, worden gezien als waardevol want ze zijn altijd weer bruikbaar. Wij realiseren ons dat helemaal niet meer. En ik wil dat hier ook laten zien, dat grondstoffen een oneindig leven verdienen. Dat lukt ook, want ik werk nu dus letterlijk aan een bureau van oude plafondplaten uit een trein, die bijna zes miljoen kilometer door Nederland heeft gereisd. Dat is toch geweldig?”
Het verhaal van Ilse van Eekeren is één van de opvallende verhalen. Hoe kunnen we treinen circulair ontwerpen en inkopen, hoe maximaliseren we het gebruik van gerecycelde grondstoffen, hoe kunnen de levensduur verlengen, hoe voorkomen we afval aan het einde van de levensduur, en welke mooie nieuwe producten kunnen we maken van afval dat toch vrijkomt?
Ilse haar stelling is dat als je zelfs twintig jaar oude treinen een levensduurverlenging kunt geven en voor 99 procent kunt hergebruiken dat dit ook met andere zaken moet kunnen. Om de transitie naar een circulaire economie te realiseren moeten we volgens haar echt gaan opschalen en versnellen. Op dit moment krijgt 99 procent van de oude treinen een tweede leven. Dat heeft haar bloed, zweet en tranen gekost. Haar kracht is dat wanneer ze haar tanden ergens in zet, en als ze er echt in gelooft, het niet meer loslaat.
Ilse van Eekeren is met recht een changemaker te noemen. Iedere week geeft Change Inc. drie inspirerende Changemakers een podium. Change Inc. laat iedere dag zien hoe vernieuwende professionals en bedrijven in verandering de toekomsteconomie vandaag al vormgeven.
Vectron in NS huisstijl
Circulair ondernemen
Circulair ondernemen is ondernemen op een manier die het hergebruik van producten en grondstoffen maximaliseert en hun waardeverlies minimaliseert. De Nederlandse overheid zet vol in op een circulaire economie. Dit doet zij vanuit het rijksbrede programma Nederland Circulair in 2050. Ze werkt daarbij nauw samen met het bedrijfsleven, want juist bedrijven hebben veel te winnen bij circulair ondernemerschap. Ook verenigt ze sinds 2014 de krachten met diverse maatschappelijke organisaties die de omschakeling naar een circulaire economie willen versnellen. Al die samenwerking staat aan de basis van het Versnellingshuis Nederland circulair!. Het programma is een partnerschap tussen MVO Nederland, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), VNO-NCW, MKB Nederland, Nederland Circulair! en RVO.nl.
Dalarna heeft een rijk en gevarieerd aanbod van zowel natuur- als culturele ervaringen met veel ondernemers in de toeristische sector. De focus op duurzaamheid is voelbaar op elk niveau en is breed verbonden met het culturele erfgoed en de verbondenheid met de natuur die er te vinden is.
In maart 2021 werd aangekondigd dat Zweden ’s werelds meest duurzame toeristenbestemming is. Het wereldwijde bedrijf Euromonitor International vergeleek 99 landen en hun duurzaamheid. Volgens de enquête belandde Zweden bovenaan de wereldranglijst. Dalarna, een provincie in het hart van Zweden, volgt de criteria van de Global Sustainable Tourism Council. De focus op duurzaamheid is een sleutelfactor op gemeentelijk en regionaal niveau en voor de lokale bedrijven.
“Duurzaamheidswerk maakt deel uit van ons bedrijfsidee, het biedt een gestructureerde aanpak die klanten, werknemers en het bedrijf een profiel geeft waarvan iedereen de voordelen begrijpt”
Duurzaamheid staat centraal
Bij duurzaam toerisme komt meer kijken dan alleen de huidige en toekomstige milieu-impact. Er moet ook rekening worden gehouden met sociale en economische factoren. Het Zweedse bureau voor economische en regionale groei, regio Dalarna en Visit Dalarna werken samen om een duurzamere toeristische bestemming te bieden. Het algemene doel is om de toeristische sector in Dalarna te ontwikkelen door de competentie in alle aspecten van duurzaamheid te vergroten. De deelnemers aan het project krijgen concreet advies om hun bedrijf te verbeteren op het gebied van duurzaamheidsfactoren.
Een voorbeeld is Grand Hotel Elektra in Ludvika, dat is beloond met het felbegeerde Nordic Swan Ecolabel. Om dit te bereiken voldeed het hotel aan alle eisen om de impact op het milieu te verminderen, maar dat is niet alles. Het hotel richt zich ook op het lokaal inhuren, het gebruik van lokale producten en het betrokken raken bij de lokale gemeenschap.
“Na de analyse werd ons duidelijk dat duurzaamheid alle onderdelen van het bedrijf omvat, niet alleen het Swan Ecolabel. Het betreft alles wat we doen. Medewerkers, HR, bedrijfsconcept, financiën, investeringen, social media, verkoop, alles! De analyse zet je aan het denken over doelen en plannen vanuit een nieuw perspectief”
Cultureel erfgoed
Andere voorbeelden zijn de werelderfgoedlocatie Falun Mine en Carl Larsson-gården in Sundborn. Hun missie is om het cultureel erfgoed te behouden voor het nageslacht en bezoekers te verwelkomen in authentieke omgevingen. Ze hebben een grote lokale betrokkenheid bij verschillende zaken, zowel in de lokale dorpsgemeenschappen als op bestemmingsniveau. Ze maken deel uit van sterke regionale netwerken, zoals de Cultuurroute die bezoekers meeneemt op een culturele reis door Dalarna. Beiden maken ook zoveel mogelijk gebruik van lokale gidsen en leveranciers.
Uit het onderzoek van Euromonitor International bleek dat 66 procent van de consumenten in de wereld duurzamer wil handelen als het om reizen gaat. Dat maakt Dalarna een uitstekende optie en de regio’s blauwe bergen en weelderige bossen wachten om de hoek.
Het afgelopen jaar heeft ook voor veel innovatie, creativiteit en nadenken gezorgd. Petra Kok, hoofd communicatie en woordvoerder TUI Nederland schrijft dat ze op dit moment helaas geen vakanties kunnen verzorgen, maar toch niet hebben stil gezeten. Integendeel, ze hebben de tijd gebruikt om zorgvuldig in kaart te brengen waar en hoe vakantiereizen een grotere bijdrage kunnen leveren aan mens en milieu op de vakantiebestemmingen. En dat heeft geleid tot de introductie van Fair Travel, (h)eerlijk op vakantie.
Zijn we er dan? Nee zeker niet en dat pretenderen ze ook niet. TUI is ervan overtuigd dat reizen duurzamer moet worden en ze willen ver gaan om samen met hun reizigers verder dat pad te bewandelen. Maar alleen overtuiging is niet voldoende, het gaat om concrete stappen nemen en laten zien wat je doet. De waarde van Fair Travel is dat de belangrijkste vakantieaanbieder in Nederland, zich verbindt aan het duurzamer maken van reizen. Omdat ze er oprecht in geloven. Elke dag, elke maand en elk jaar weer een stap voorwaarts.
En als we daar dan soms dingen voor moeten laten, dan deinzen we daar ook niet voor terug. We doen dit samen met onze reizigers, want hoe meer mensen stappen nemen, hoe groter de impact.
Tijdens een duurzame vakantie ontbreekt het je op geen enkel vlak aan luxe, comfort, klasse en stijl. Alles wat je op een ‘normale’ vakantie mag verwachten, is hier ook. Maar er is hier nagedacht over bepaalde dingen en er zijn zeer bewuste keuzes gemaakt. Het fruit bij het ontbijt komt bijvoorbeeld van de boomgaarden net buiten het dorp. Ook het schijfje citroen in je cocktail. De sfeervolle verlichting in het restaurant werkt op zonne-energie en de meeste wijn komt van wijnboeren uit de streek. Samen met je lokale gids, die ze opgeleid hebben in de TUI Academy, kan je de wijngaarden soms bezoeken.
eerlijk op reis
Met het boeken van deze vakantie draag je ook bij aan duurzamere vormen van vervoer. Zowel over land als in de lucht. Samen investeren in biobrandstof voor hun vliegtuigen en in elektrisch vervoer over de weg. Als je een fair travel vakantie boekt bij TUI dan is dat inclusief een bijdrage van 2,- p.p. en TUI verdubbelt dit tot 4 euro. Dat klinkt misschien niet veel maar als je al deze bijdragen in een jaar bij elkaar optelt, kunnen zij serieus en structureel investeren in een duurzame toekomst.
Meer asfalt lost de fileproblematiek niet op, maar zorgt voor een toename van autogebruik en daarmee voor een verdere stijging van de uitstoot van broeikasgassen en fijnstof. Daarom wil de Partij voor de Dieren geen nieuwe snelwegen en geen verbreding van bestaande wegen. In het partijprogramma lezen we dat de Partij voor de Dieren tegen de verbreding van de A27 bij het natuurgebied Amelisweerd is. Al jaren wordt er gesproken over de verbreding van de A27 naar twee keer zeven(!) rijbanen. De verbreding gaat ten koste van de omliggende natuur. Amelisweerd is een belangrijk natuurgebied dat niet nog verder mag worden aangetast. Daarnaast zullen de effecten op lucht en geluid nadelige gevolgen hebben voor de leefbaarheid van het gebied en voor de gezondheid van omwonenden.
De Partij voor de Dieren is voor het ‘de vervuiler betaalt’-principe en vindt daarom dat automobilisten die veel autokilometers maken meer belasting zouden moeten betalen dan mensen die weinig kilometers of buiten de spits rijden. Een uitzondering voor deze kilometerbeprijzing zou mogen gelden voor mensen die in dunbevolkte gebieden wonen. Daar moet fors geïnvesteerd worden in beter openbaar vervoer zodat mensen minder afhankelijk worden van de auto. De kilometerheffing en kentekenregistratie moeten gepaard gaan met strikte garanties op het gebied van privacy. De opbrengsten van de kilometerbeprijzing zouden via een investeringsfonds ingezet moeten worden voor het ontwikkelen van duurzame mobiliteit, innovatie en het uitrollen van een gemeenschappelijke infrastructuur.
Het openbaar vervoer dient zowel op korte als op lange afstand als belangrijk alternatief voor sterk vervuilende transportmiddelen zoals het vliegtuig en de auto. Vanuit elke woonkern moeten onderwijs- en zorginstellingen en overheidsdiensten goed bereikbaar zijn. Ook voor mensen met een lichamelijke beperking en ook in krimpgebieden. Het openbaar vervoer wordt betrouwbaar, betaalbaar en toegankelijk.
Treinstations moeten beter toegankelijk worden gemaakt voor ouderen, mensen met een beperking en fietsers. Alle stations dienen te beschikken over voldoende en veilige fietsenstallingen. De Partij voor de Dieren wil dat het OV-fiets-systeem wordt ingevoerd op alle treinstations en alle belangrijke OV-knooppunten. Reizen met de trein moet comfortabel zijn en aansluiten bij de behoeften van de (zakelijke) reiziger. Het aantal treinen zal moeten worden uitgebreid. Daarnaast wil de Partij voor de Dieren dat er vergader- en werkfaciliteiten komen op alle knooppuntstations en dat elk treinstel beschikt over wc’s, stopcontacten en internet. Nederland moet inzetten op betrouwbare, betaalbare, comfortabele en snelle openbaarvervoersverbindingen in Europa, met directe verbindingen tussen belangrijke steden. Het vliegverkeer binnen Europa wordt daarmee teruggedrongen.
Tweede Kamerverkiezingen
Volledig elektrische auto’s en auto’s die op waterstof rijden moeten fiscaal aantrekkelijker worden gemaakt. In 2025 zouden er geen nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren meer mogen worden verkocht. Automobilisten die weinig kilometers of buiten de spits rijden zouden minder belasting moeten betalen dan mensen die veel autokilometers maken. Een uitzondering voor deze kilometerbeprijzing zou mogen gelden voor mensen die in dunbevolkte gebieden wonen.
Daar moet fors geïnvesteerd worden in beter openbaar vervoer zodat mensen minder afhankelijk worden van de auto. De nieuwe beprijzing dient gepaard te gaan met strikte privacy waarborgen. De maximumsnelheid op autosnelwegen is vanwege de stikstofdepositie teruggebracht naar 100 km per uur: dat moet zo blijven, en op ringwegen moet die worden teruggebracht naar maximaal 80 km per uur. In het centrum geldt een maximumsnelheid van 30 km per uur. In natuurgebieden gelden nachtelijke snelheidsbeperkingen in het belang van de veiligheid van mens en dier. Gemeenten en provincies die een milieu zone instellen moeten op actieve ondersteuning kunnen rekenen. Er moet worden gewerkt aan verduurzaming van het goederenvervoer door de stad om stadsinfarcten tegen te gaan.
De uitdaging om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5°C vereist een sterke krimp van het vliegverkeer, zowel in Nederland als wereldwijd. Investeringen in de groei van luchthavens zijn daarom uit den boze en bovendien volledig overbodig. Een verdere groei van de luchtvaart zal het onmogelijk maken om de doelen uit het klimaatakkoord van Parijs te halen. Belastingvoordelen voor het vliegverkeer, zoals vrijstellingen van btw en accijnzen, moeten worden afgeschaft. Naast het invoeren van een vliegtaks, dient de overheid alternatieven voor het vliegverkeer nadrukkelijk te stimuleren. Internationale treinverbindingen binnen Europa moeten goedkoper, sneller en comfortabeler en worden daarmee een meer aantrekkelijke keuze dan het vliegtuig.
https://youtu.be/s5XzdfgJa6U
Op 22 november 2006 werd de Partij voor de Dieren met twee zetels gekozen in de Tweede Kamer. Een wereldwijde primeur! 15 maart 2017 behaalde de Partij voor de Dieren drie zetels extra, een uitbreiding van maar liefst 150 procent. We zijn de eerste politieke partij die niet de kortetermijnbelangen van de mens centraal zet, maar de gehele planeet en ál haar bewoners. Met onze komst in de Tweede Kamer hebben we dierenrechten, natuur en milieu nadrukkelijk op de politieke agenda gezet. En we onderstrepen steeds opnieuw dat de huidige crises op het gebied van klimaat, voedsel, economie, energie, dierenwelzijn en biodiversiteit met elkaar samenhangen – en dus ook alleen in samenhang aangepakt kunnen worden.
Esther Ouwehand is sinds november 2006 Kamerlid voor de Partij voor de Dieren en sinds oktober 2019 fractievoorzitter in de Tweede Kamer. Ondanks deze jarenlange ervaring in politiek Den Haag voelt Esther zich nog steeds meer activist dan politicus.
Waarom zou je geen stage lopen bij de Stichting Duurzame Mobiliteit Zeeland? Op zich helemaal geen slecht idee zelfs. Het doel van de stichting is om projecten te starten die duurzame mobiliteit in Zeeland stimuleren. Zij zijn op zoek naar en enthousiaste stagiair die hen wil komen versterken vanaf februari 2021 met het uitbreiden van het deelauto netwerk in Zeeland.
De stichting is opgericht omdat er nog geen commerciële partijen in Zeeland actief zijn die bijvoorbeeld grote aantallen elektrische deelauto’s plaatsen. Ten opzichte van dichtbevolkte gebieden is Zeeland als regio nog niet interessant genoeg voor deze partijen.
Annemieke Ebbers woont met haar gezin in Zierikzee en heeft als eerste de elektrische deelauto daar gebruikt. Duurzaam rijden vinden ze bij de familie Ebbers belangrijk. Of eigenlijk: liever zo min mogelijk rijden.
“Ik zou het iedereen aan kunnen raden. Het is een heel goed alternatief voor de 2e auto. En als je lef hebt, kan het zelfs je 1e auto vervangen. Wij hebben vrijwel nooit een auto gehad en altijd gebruik gemaakt van deelplatforms om een auto te huren. Hiervoor woonden we bij Rotterdam waar deelauto’s een heel normaal verschijnsel zijn en er ook een ruim aanbod is. Toen we in Zierikzee kwamen wonen, viel het aanbod van deelauto’s erg tegen. We waren daarom heel blij met de elektrische deelauto van SD Op Weg.”
DELTA en Stichting Duurzame Mobiliteit Zeeland (SDMZ) werken sinds kort samen om het gebruik van deelauto’s in Zeeland te stimuleren. Voor wie af en toe een auto wil gebruiken en geen eigen auto heeft of aan wil schaffen, kan het gebruik van een elektrische deelauto een oplossing zijn. In Zeeland zijn al meerdere elektrische deelauto’s in gebruik en een veelvoud aan projecten in ontwikkeling.
Zuinig en duurzaam gebruik van de vloot door tijdelijke gebruik van de Airbus A350-900 op beide Lufthansa-hubs. Met één van de modernste en meest economische langeafstandsvliegtuigen van Frankfurt naar Chicago, Los Angeles en Tokio. Voor de duur van de winterdienstregeling (tot eind maart 2021) zet Lufthansa vier van de momenteel geparkeerde Airbus A350-900’s in op zijn hub in Frankfurt. De Airbus A350-900 is een van de modernste en meest milieuvriendelijke langeafstandsvliegtuigen ter wereld.
De A350-900 zal de komende maanden Chicago en Los Angeles bedienen vanaf Frankfurt, door de Boeing 747-8 tijdelijk te vervangen voor deze periode. Vanaf december zal ook de ultramoderne A350-900 vliegen vanaf Frankfurt naar Tokyo (Haneda) in plaats van de Airbus A340-300. Alle vluchten worden uitgevoerd door cabinepersoneel en cockpitpersoneel uit München.
De A350-900 biedt Lufthansa-klanten niet alleen een topproduct aan boord, het vliegtuig is ook extreem zuinig en stil. De Airbus A350-900 verbruikt in vergelijking met een Boeing 747-8 zo’n twaalf procent minder kerosine en stoot minder CO2 uit. Door het langeafstandsvliegtuig te gebruiken in Frankfurt zal de vloot op lange termijn onder de huidige randvoorwaarden zuinig zijn en optimaal gebruikt worden.
De A350-900-vloot van Lufthansa omvat momenteel 16 vliegtuigen in München. Vanwege de sterke afname van het aantal aangeboden vluchten als gevolg van de corona-pandemie, zullen in eerste instantie slechts zeven A350-900’s worden ingezet in München in de winterdienstregeling van 20/21 op routes naar Noord-Amerika en Azië. Dit meldt Lufthansa op haar website.
Het afgelopen jaar hebben de organisaties aangesloten bij het actieplan Slim en duurzaam zich gericht op het uitvoeren van de actieagenda die de milieu-impact van de luchtvaartsector moet verbeteren. In 2019 nam op luchthavens Amsterdam Airport Schiphol, Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport het aantal reizigers licht toe, bleef het aantal vliegbewegingen vrijwel gelijk en daalde het kerosineverbruik tot onder het niveau van 2017.
Ook in de huidige tijd, waarin het coronavirus grote impact heeft op de luchtvaartsector, blijft investeren in verduurzaming belangrijk. Zo is er recent een proef gestart met het duurzaam taxiën van vliegtuigen, wordt er geïnvesteerd in duurzame brandstoffen en wordt er voortgang geboekt met onderzoek naar elektrisch vliegen. In de ‘stand van zaken’ is te lezen wat er de afgelopen periode is uitgevoerd op de verschillende thema’s. Thema 1: Het optimaliseren van vliegroutes & -procedures. Thema 2: Het stimuleren van schonere vliegtuigen via luchthavengelden. Thema 3: De inzet van duurzame brandstof. Thema 4: Radicale vlootvernieuwing. Thema 5: De inzet van internationale trein en andere duurzame modaliteiten op korte afstanden. Thema 6: Emissieloze luchthavens. Thema 7: Een snelle first & last mile.
Over actieplan ‘Slim en duurzaam’
In 2018 sloegen twintig toonaangevende transportorganisaties en kennisinstellingen de handen ineen. De twintig organisaties geloven dat een significante verlaging van de CO2-emissies in de luchtvaart mogelijk is en luchtvaart daarmee een van de meest duurzame, comfortabele en snelle manieren van vervoer kan zijn. Het actieplan Slim en duurzaam is opgesteld, waarin binnen zeven thema’s een significante bijdrage wordt geleverd aan het verduurzamen van de luchtvaart in Nederland. CE Delft beoordeelt het plan als ambitieus en concreet en concludeert dat het geformuleerde doel haalbaar is.
Luchtvaartnota
Op 15 mei 2020 is het Ontwerp Luchtvaartnota 2020-2050 door minister Van Nieuwenhuizen van IenW gepresenteerd. Naast het uitzetten van de koers en thema’s als veiligheid en omgeving is duurzame luchtvaart een belangrijk onderdeel van de voorgenomen maatregelen. Wij zien aansluiting in de Ontwerp Luchtvaartnota van het kabinet en de daarin genoemde doelstellingen voor de afname van CO2-uitstoot uit het akkoord klimaattafel duurzame luchtvaart tussen sector en overheid.
Met 36 volledig elektrische deeltaxi’s in Eindhoven en een proef met elektrische rolstoelbussen in Son en Breugel is de mobiliteitssector weer een stapje duurzamer. Connexxion Taxi Services (CTS), onderdeel van Transdev Nederland, levert daarmee een mooie bijdrage aan de Zero Emission mobiliteitsoplossingen in Brabant. De elektrische deeltaxi’s gaan vandaag de weg op.
“Het winnen van de Taxbus- en Son & Breugel-aanbestedingen is zoveel meer dan het winnen van ‘alleen’ een tender. Het is een signaal dat de taximarkt weer de goede kant opgaat, we kunnen weer gaan bouwen”, positieve woorden van Wouter Hulskotte, wagenparkbeheerder van Connexxion Taxi Services (CTS).
Voor de opdrachtgevers was elektrisch rijden in en om Eindhoven een keiharde voorwaarde in de aanbesteding. De luchtkwaliteit in de stad moet beter, vanaf 2026 worden dan ook alleen nog emissievrije taxi’s in Eindhoven toegestaan. Op maandag 29 juni werden in een Eindhovense loods de splinternieuwe, elektrische voertuigen die in deze concessies gebruikt gaan worden, gepresenteerd aan de uitgenodigde aanwezigen, zoals voertuigleveranciers, opdrachtgevers en betrokkenen vanuit Transdev en Connexxion. “Met deze aanwinsten hebben we nu de kans om gezamenlijk met Hermes in Eindhoven en omgeving Zero Emission mobiliteitsoplossingen te verwezenlijken. Zo combineren we het OV en taxivervoer tot totaaloplossing ten dienste van de reiziger,” zegt Lucien Brouwers, directeur Transport on Demand bij Transdev.
Het grootste deel van de totaal maar liefst 36 volledig elektrische Kia e-Soul’s staan in een halve cirkel tentoongesteld, een imposante aanblik. De Kia’s (geleverd door Content Autogroep) gaan gebruikt worden voor Taxbus, vervoer van deur tot deur voor mensen met een Wmo-vervoersindicatie en voor ouderenvervoer in aangewezen gemeenten in Brabant. “Bij de keuze van nieuwe voertuigen zijn er ontzettend veel verschillende aandachtspunten,” legt Bart Kraaijvanger, manager van het Zero Emissions Program, uit.
“We hebben gekeken naar de ruimte in de voertuigen maar ook naar de instaphoogte. Het moet voor passagiers comfortabel en makkelijk zijn om in- en uit te stappen. Daarnaast, aangezien het gaat om volledig elektrische wagens, was de actieradius een belangrijk punt.” Hulskotte vult aan: “Deze auto’s kunnen rond de 400 kilometer op één acculading rijden en zijn, afhankelijk van het type lader dat gebruikt wordt, tussen de één en vijf uur weer volledig opgeladen. We hebben deze aanbesteding gewonnen omdat we hoog hebben ingezet op betrouwbaarheid. Met deze voertuigen kunnen we dat waar maken.” Vanaf 1 juli gaan deze uitstootvrije deeltaxi’s officieel de weg op.
De Kia’s worden geflankeerd door een hagelnieuwe Volkswagen e-Crafter, de allereerste elektrische rolstoelbus van CTS, die in Son en Breugel op proef gaat rijden. Met een actieradius van een kleine 100 kilometer uitermate geschikt voor stedelijk vervoer. De bus is geleverd door Den Engelsen Bedrijfswagens en vervolgens tot rolstoelbus omgebouwd door specialist Tribus. “Er is onder andere een lagere instap gecreëerd, een rolstoellift en vasthoudbeugels geplaatst. Daarnaast zijn er inklapbare stoelen gemonteerd en een uitermate betrouwbaar systeem om de rolstoelen vast te kunnen zetten,” vertelt Hulskotte.
Brouwers voorziet een mooie tijd voor het taxivervoer in de regio en in de rest van het land. “Bij Hermes in Eindhoven reed de eerste echte grote elektrische vloot stadsbussen. In het openbaar vervoer is elektrisch rijden en verduurzaming van het wagenpark een goede zet geweest en wij kunnen nu mee in de slipstream daarvan. Met deze uitstootloze voertuigen halen we 36 dieseltaxi’s van de weg. We hopen met deze aanbestedingen een positieve bijdrage te kunnen leveren aan Eindhoven en de rest van de regio.”
Panteia verricht jaarlijks, in opdracht van Busvervoer Nederland, een onderzoek naar de omvang en samenstelling van het touringcarvervoer in Nederland. De bevindingen staan beschreven in de nieuwe brochure “Kerncijfers 2018 van het Nederlandse touringcarvervoer”.
Het meest opvallende cijfer is die van de omzet. Die steeg in 2018 van 583,5 euro naar 589,9 miljoen euro, waar dit in 2016 nog 534,5 miljoen euro bedroeg voor de sector. De omzetgroei deed zich voor bij alle soorten touringcarvervoer: van meerdaagse reizen en dagtochten tot pendelvervoer en internationale lijndiensten. De dagtochten, voor bijvoorbeeld verenigingen en scholen, leveren jaarlijks de meeste omzet op.
Het aantal touringcars nam jarenlang af en liet in 2017 weer een stijging zien. In 2018 daalde het aantal touringcars echter licht ten opzichte van 2017 (-3,0%). Het aantal touringcarondernemingen bleef in 2018 gelijk.
In 2018 werden de touringcars nog beter benut. Zo steeg het aantal inzetdagen per touringcar van 221 naar 227 dagen per jaar en het aantal afgelegde kilometers groeide van 63.761 naar een ongeëvenaarde hoogte van 71.668 kilometer. De bezettingsgraad van de touringcars is verder opgelopen van gemiddeld 46 naar 48 reizigers per touringcar. Daarom ligt het aantal reizigerskilometers met 10,4 miljard in 2018 ook hoger dan in de voorgaande 10 jaren.
Busvervoer Nederland is verheugd over de bevindingen van Panteia.
“Klanten doen de voordelen van reizen per touringcar weer eer aan. Niet alleen ligt de standaard prijs voor touringcarvervoer beduidend lager dan voor een reis per vliegtuig of trein, ook voor de milieubewuste reizigers zijn touringcars gewenst. De uitstoot van CO2 per reizigerskilometer van een touringcar ligt namelijk lager dan die van de trein, auto en vliegtuig.” Vegter vervolgt: “Naast duurzaam is de touringcar ook een van de veiligste manieren om te reizen. Bij vervoer in een touringcar vinden per afgelegde kilometer veel minder ongevallen met dodelijke afloop plaats dan bij vervoer per auto.”, aldus Theo Vegter, voorzitter van Busvervoer Nederland.
Bron: Persbericht Kerncijfers Nederlands Touringcarvervoer 2018
Trees for All ontvangt een bijdrage van 1 miljoen euro van de Postcode Loterij om meer bomen te planten in Nederland en het buitenland. Directeur Simone Groenendijk werd tijdens het programma Koffietijd verrast met de cheque. Met deze schenking kan Trees for All de komende drie jaar nog veel meer bomen planten in eigen land en herbossingsprojecten steunen in ontwikkelingslanden en Europa.
Tijdens een interview in Koffietijd werd Simone verrast:
“Het is echt fantastisch dat de Postcode Loterij ons steunt. Met deze geweldige bijdrage van 1 miljoen euro kunnen we nog meer bosprojecten in binnen- en buitenland steunen en nog meer mensen helpen in de strijd tegen klimaatverandering.”
Samen bomen planten
Jaarlijks verdwijnen er netto 10 miljard bomen. De gevolgen hiervan voor mensen, dieren en het klimaat zijn rampzalig. Daarom wil Trees for All de aarde vergroenen. Hoe? Door nieuwe bossen te planten, bestaande bossen te beschermen en herstellen en door mensen bewust te maken van het belang van bomen.
“Iedere boom telt en maakt het verschil, net zo goed als dat ieder mens het verschil kan maken. Daarom heten we Trees for All: we willen samen met en voor iedereen bomen planten.”, aldus Groenendijk
Dankzij deelnemers van de Postcode Loterij
Op 5 maart maakt de Postcode Loterij bekend hoeveel zij dit jaar kan schenken aan goede doelen, dankzij de deelname van miljoenen deelnemers. Vorig jaar kon de Postcode Loterij ruim 370,6 miljoen euro schenken aan goede doelen op het gebied van mens en natuur. Sinds de oprichting in 1989 heeft de loterij ruim 5,8 miljard euro geschonken aan honderden goede doelen en maatschappelijke initiatieven.
Over Trees for All
Stichting Trees for All is opgericht in 1999 en sindsdien hebben we wereldwijd al miljoenen bomen geplant in de strijd tegen klimaatverandering. Je kunt bij ons bomen planten of je CO2-uitstoot compenseren via duurzame bosprojecten. Zo dragen we samen bij aan een beter klimaat, meer biodiversiteit en betere leefomstandigheden van de lokale bevolking. Trees for All heeft het CBF keurmerk voor goede doelen en ANBI status.
Grootschalige verduurzaming van de luchtvaart komt vandaag een stap dichterbij. Het Nederlandse SkyNRG, wereldmarktleider in duurzame brandstof voor de luchtvaart, lanceert samen met launching members officieel haar baanbrekende Board Now-programma. Door zich gedurende 5 jaar te committeren aan Board Now reduceren bedrijven hun emissies van zakelijke vluchten en dragen zij bij aan de ontwikkeling van nieuwe productiecapaciteit voor duurzame kerosine.
Board Now is daarmee het eerste programma ter wereld dat bedrijven in staat stelt een directe bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van deze industrie en geeft hiermee actief vorm aan de energietransitie in de luchtvaart. Een aantal toonaangevende organisaties, waaronder PwC en Skyscanner, hebben zich reeds verbonden aan het programma.
Organisaties die vanaf vandaag instappen in Board Now committeren zich voor een periode van 5 jaar aan de afname van duurzame vliegtuigbrandstof. Zij reduceren daarmee niet alleen hun CO2-emissies van zakelijke vluchten, maar leveren ook een bijdrage aan de ontwikkeling van nieuwe productiecapaciteit.
Zo wordt hun investering door SkyNRG benut om het prijsverschil tussen duurzame en fossiele brandstoffen te overbruggen. De coalitie die deel uitmaakt van het Board Now-programma waarborgt daarmee een substantiële afname van de eerste duurzame kerosinefabriek van Europa in Delfzijl (DSL-01).
Deze fabriek gaat jaarlijks 100.000 ton duurzame kerosine produceren. Dit maakt de weg vrij voor een jaarlijkse daling van ruim 270.000 ton van de CO(2)-uitstoot in de luchtvaart. Duurzame kerosine kan een vermindering in CO(2)-uitstoot opleveren van meer dan 85 procent ten opzichte van het gebruik van fossiele brandstof.
“Met de hulp van vooraanstaande organisaties die deelnemen in Board Now, zijn wij in staat om de energietransitie te versnellen, zegt Theye Veen, Managing Director van SkyNRG. “We kijken er naar uit om ook andere internationale organisaties te inspireren om het voorbeeld van onze leden en partners te volgen.”
Duurzame kerosine voldoet aan hoogste duurzaamheidseisen
De onafhankelijke Sustainability Board van SkyNRG adviseert of de brandstof voldoet aan de hoogste duurzaamheidseisen. De Board bestaat uit het WWF International, de European Climate Foundation, het Solidaridad Network en de Rijksuniversiteit Groningen. De duurzaamheid van de keten en van de bijbehorende producten wordt bovendien geborgd door certificering van de Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), de hoogste certificeringsstandaard voor duurzame brandstoffen.
E-stepondernemer Wouter Moekotte had allang de Nederlandse markt willen bedienen, maar het verwachte ‘groen licht’ van de overheid komt er maar niet. De Nederlandse oprichter van startup Zero Mobility wil er desondanks als de kippen bij zijn zodra de e-step in Nederland de publieke weg op mag. Hij lanceert zijn dienst daarom als eerst op de Belgische markt, met enkele honderden e-steps.
Wouter Moekotte is duurzaam ondernemer, oprichter van Bio Futura en mede-oprichter van Beo Bottle. Als fanatiek reiziger begaan met deelmobiliteit en nu gedreven binnenstedelijke mobiliteit te veranderen.
Zero Mobility is een smart mobility bedrijf gestart omdat ze geloven dat ondernemerschap een manier kan zijn om oplossingen te bieden in een markt die niet goed werkt. Nieuwe initiatieven zijn niet gebonden aan traditionele infrastructuur of denken en kunnen innovatieve manieren bieden om een probleem op te lossen. In het geval van mobiliteit in onze steden is het duidelijk dat er een overvloed aan auto’s op onze wegen is wat tot gevolg heeft ongezonde niveaus van congestie en luchtvervuiling.
Berlijn als uitvalbasis
Zero Mobility wíl naar Nederland, zít al in België, maar het hoofdkantoor is in Berlijn, aldus de startup ondernemer in een toelichting.
“We zitten er niet operationeel”, legt Wouter Moekotte uit. “Het is meer een uitvalsbasis, en onze developers zitten er. Berlijn is een proeftuin als het gaat om nieuwe mobiliteit, daarom is het goed om er kantoor te houden. Uiteindelijk willen we wel de Duitse markt op, maar we moesten erg lang wachten op welke hardware specificaties Duitsland voor de e-steps verplicht wilde stellen. Bijvoorbeeld dat de e-steps er 20 kilometer per uur mogen. We hadden echter al een lading gekocht. Wilden we die de straat op krijgen in Duitsland, dan hadden we extra aanpassingen moeten doen. Onze komende lading zullen we ook in Duitsland inzetten, maar het liefst eerder nog in Nederland.”
Hotels faciliteren Zero Mobility.
Zero Mobility doet het nét wat anders dan de Limes en Dotts van deze wereld. Het bedrijf levert e-steps aan andere bedrijven, vooral hotels, legt Moekotte uit.
“De hotels zijn niet de afnemer, maar de facilitator. Uiteindelijk zijn het de consumenten, dus de toeristen, die de steps gebruiken. Zij kunnen de e-steps bij de hotels ontgrendelen en ermee de stad in gaan. Dit is dus een ander model dan dat van de publieke deelsteps.”
KLM lanceerde de nieuwe campagne tijdens de aftrap van het 100-jarige jubileumfeest dat de luchtvaartmaatschappij dit jaar viert in aanwezigheid van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat.
Pieter Elbers, CEO van KLM, vertoonde een nieuw publieksfilmpje met de titel ‘Fly Responsibly‘. ‘We zeggen niet dat je niet moet vliegen, maar dat je het weloverwogen doet‘, aldus een voice-over in het filmpje. De eerste reacties op de nieuwe campagne zijn gemengd. “De luchtvaart moet fundamenteel veranderen en net als andere sectoren emissievrij worden”, stelt Groen-Links Kamerlid Suzanne Kröger in een reactie.
“Moet je per se face-to-face afspreken? Kan je ook de trein nemen?”
Met de campagne volgt KLM het voorbeeld van onder meer bierbrouwer Heineken, die consumenten oproept tot verantwoord alcoholgebruik met de slogan “Drink responsibly.”
In reactie op de groeiende maatschappelijke kritiek op de luchtvaartsector heeft KLM een nieuwe campagne gelanceerd die het publiek aanzet tot verantwoord vliegen. Het bedrijf wil laten zien dat het de groeiende zorgen onder burgers over de schadelijke gevolgen van luchtvaart serieus neemt. Of de campagne in goede aarde valt, valt echter nog te bezien.
In een toelichting erkent ceo Pieter Elbers dat KLM met de campagne bewust een risico neemt.
“Natuurlijk. Maar als ik bij alles wat ik doe moet nadenken over de risico’s, dan kan ik nergens aan beginnen. Natuurlijk zullen er critici zijn, maar wat ik belangrijk vind is dat we nu die stap nemen. Omdat we uiteindelijk een gezamenlijke uitdaging hebben om die luchtvaart duurzamer te maken, en om te zorgen dat we de groei aankunnen.”
Vliegreizen zijn de oorzaak van 2 tot 3 procent van de door de mens veroorzaakte CO2-uitstoot in de wereld. Door de groei van de wereldbevolking, handel en welvaart, is er grote kans dat dit percentage de komende jaren toeneemt.
