Tag archieven: Flitsmeister

Realtime meldingen: Flitsmeister niet meer weg te denken uit verkeer

App groeit uit tot onmisbare verkeerspartner voor miljoenen bestuurders.

De dekking van Flitsmeister, een van de populairste verkeersapps van Nederland, blijft zich in hoog tempo uitbreiden en verfijnen. Waar de applicatie ooit begon als hulpmiddel om flitsers te signaleren, is het inmiddels uitgegroeid tot een breed platform dat bestuurders in realtime informeert over uiteenlopende verkeerssituaties. Op de speciale pagina over dekking maakt de organisatie duidelijk hoe omvangrijk en betrouwbaar het netwerk inmiddels is geworden.

Flitsmeister draait grotendeels op meldingen van gebruikers zelf. Dat betekent dat de kracht van de app direct samenhangt met het aantal actieve deelnemers. Hoe meer mensen de app gebruiken, hoe nauwkeuriger en actueler de informatie. Volgens de informatie op de website strekt de dekking zich uit over heel Nederland en grote delen van Europa. In landen waar veel Nederlandse automobilisten rijden, zoals België en Duitsland, blijft de app eveneens goed functioneren dankzij een combinatie van gebruikersmeldingen en externe databronnen.

De organisatie achter Flitsmeister benadrukt dat de dekking niet alleen draait om flitsers. Bestuurders worden ook gewaarschuwd voor files, ongevallen, wegwerkzaamheden en stilstaande voertuigen. Hierdoor ontstaat een completer beeld van de actuele verkeerssituatie. De app fungeert daarmee als een digitale copiloot die continu meedenkt en vooruitkijkt. Dat is volgens de makers essentieel in een tijd waarin verkeersdrukte en onverwachte situaties steeds vaker voorkomen.

snelheid van informatie

Wat opvalt is dat Flitsmeister inzet op snelheid van informatie. Meldingen worden vrijwel direct gedeeld met andere gebruikers. Daardoor kan een bestuurder die een paar kilometer verderop rijdt al gewaarschuwd worden voor een incident dat zich net heeft voorgedaan. Die realtime aanpak is een van de belangrijkste pijlers onder het succes van de app. De dekking wordt hierdoor niet alleen bepaald door geografische spreiding, maar ook door de actualiteit van de data.

Naast de kracht van de community maakt Flitsmeister gebruik van aanvullende databronnen. Denk daarbij aan officiële verkeersinformatie en samenwerkingen met externe partijen. Deze combinatie moet ervoor zorgen dat de informatie zo betrouwbaar mogelijk is. Gebruikers kunnen meldingen bovendien bevestigen of ontkrachten, waardoor de kwaliteit van de data voortdurend wordt gecontroleerd en verbeterd.

Foto: © Pitane Blue – Flitsmeister Dash

Op de website wordt duidelijk gemaakt dat de dekking voortdurend in ontwikkeling is. Nieuwe gebieden worden toegevoegd en bestaande regio’s worden verfijnd. Dat geldt met name voor het buitenland, waar de groei afhankelijk is van het aantal actieve gebruikers. In populaire vakantiebestemmingen ziet Flitsmeister het gebruik toenemen, wat automatisch leidt tot betere dekking en nauwkeurigere meldingen.

rijgedrag

De app speelt ook in op veranderend rijgedrag. Steeds meer automobilisten vertrouwen op digitale hulpmiddelen om hun rit efficiënter en veiliger te maken. Flitsmeister positioneert zich nadrukkelijk als een partner onderweg, niet alleen om boetes te voorkomen, maar ook om bij te dragen aan verkeersveiligheid. Door tijdig te waarschuwen voor gevaarlijke situaties kunnen bestuurders hun gedrag aanpassen en risico’s verminderen.

Hoewel de dekking in Nederland als zeer compleet wordt omschreven, blijft de organisatie gebruikers aanmoedigen om actief meldingen te blijven doen. Juist die betrokkenheid van de community zorgt ervoor dat de app relevant blijft. Het is een wisselwerking waarbij iedere gebruiker bijdraagt aan het geheel, en tegelijkertijd profiteert van de input van anderen.

De informatie op de dekkingspagina laat zien dat Flitsmeister meer is dan een simpele flitsermelder. Het is een dynamisch systeem dat continu leert, groeit en zich aanpast aan de omstandigheden op de weg. Met een sterke basis in Nederland en een groeiende aanwezigheid in Europa lijkt de app zijn positie voorlopig alleen maar verder te versterken.

Parkeersessie loopt door bij Flitsmeister Dash: gebruikers voelen zich misleid

De populaire Flitsmeister Dash, die belooft het parkeren eenvoudiger te maken met één druk op de knop, ligt toch onder vuur.

Het apparaatje, dat parkeersessies automatisch registreert, blijkt namelijk ook buiten de officiële betaaluren vrolijk door te rekenen. Verschillende automobilisten ontdekken tot hun frustratie dat ze ongemerkt tientallen euro’s te veel betalen voor parkeertijd die volgens de gemeentelijke regels eigenlijk gratis zou moeten zijn.

Een automobilist die zijn auto parkeerde bij het Kloosterhotel De Soete Moeder in de Nemiusstraat in ’s-Hertogenbosch, kreeg onlangs een onaangename verrassing. Daar geldt betaald parkeren van 09.00 tot 24.00 uur, maar wie na middernacht blijft staan, hoeft in principe niets meer te betalen. Toch liep zijn parkeersessie gewoon door. De man startte zijn sessie via de Flitsmeister Dash om 15.30 uur en stopte die pas de volgende ochtend om 9.30 uur na zijn overnachting. De rekening was ruim € 41,- voor ruim twintig uur parkeren, terwijl negen daarvan buiten de betaalperiode vielen.

handmatig stoppen

De automobilist ontdekte tot zijn verbazing dat de Dash simpelweg de hele nacht bleef doorlopen, ondanks dat de parkeerzone vanaf middernacht gratis was. De teller hield pas op toen de gebruiker de sessie handmatig beëindigde. Dat roept vragen op over de transparantie van het systeem en over de verantwoordelijkheid die bij de gebruiker wordt neergelegd.

Volgens Flitsmeister werkt de Dash “zoals bedoeld”. Het apparaat stopt pas met rekenen zodra de bestuurder de parkeersessie zelf beëindigt. Alleen in zones waar gemeenten een maximale parkeertijd hanteren, stopt het systeem automatisch. Dat betekent dat in de meeste steden en dorpen de Dash ook tijdens gratis parkeeruren doorloopt. De website van Flitsmeister laat weten dat “de gebruiker altijd zelf verantwoordelijk blijft voor het stopzetten van de sessie”.

valkuil

Voor veel automobilisten voelt dat echter als een valkuil. Zeker bij parkeerzones met specifieke tijden — zoals in het centrum van ’s-Hertogenbosch — kan de gebruiker moeilijk inschatten wanneer de betaalperiode precies eindigt. Een vergissing of simpelweg vergeten om de sessie te stoppen, kan zomaar leiden tot onnodige kosten. Tenslotte stap je ’s nachts niet uit je bed om de Dash handmatig uit te schakelen.

Wie denkt recht te hebben op een terugbetaling, komt bovendien terecht in een bureaucratisch doolhof. Klachten over foutief doorlopende parkeersessies moeten via een zogenoemd diagnoseformulier bij Flitsmeister worden ingediend. Vaak verwijst het bedrijf vervolgens naar betaaldienstverlener 4411, die verantwoordelijk is voor de financiële afhandeling. Volgens verschillende gebruikers op sociale media is het proces “traag en frustrerend”, met wisselende resultaten.

Foto: © Pitane Blue – Kloosterhotel de Soete Moeder

“De Flitsmeister Dash is handig – totdat hij je een nacht lang laat betalen voor gratis parkeren,” vat een gebruiker zijn ervaring samen.

Het probleem zit hem volgens techkenners in de manier waarop de Dash ontworpen is. Het apparaat maakt geen koppeling met gemeentelijke parkeertijden, maar rekent puur op basis van start- en stopmomenten. Dat is technisch eenvoudig, maar in de praktijk onhandig, omdat het geen rekening houdt met het feit dat veel steden ’s nachts gratis parkeren toestaan.

geen plannen

“De Dash doet wat hij moet doen, maar niet wat gebruikers verwachten,” zegt een lokale IT-specialist. “De gemiddelde automobilist denkt dat het apparaat automatisch stopt als parkeren gratis wordt, maar dat gebeurt niet. Daardoor betaal je feitelijk voor niet-bestaande uren.”

Tot nu toe heeft Flitsmeister geen plannen aangekondigd om het systeem aan te passen. Wel raadt het bedrijf aan om de parkeersessie altijd handmatig te stoppen zodra de auto niet meer binnen de betaaluren staat. Gebruikers doen er dus verstandig aan om even te controleren wanneer betaald parkeren afloopt — en eventueel een herinnering in te stellen.

De belofte van gemak die de Flitsmeister Dash ooit zo aantrekkelijk maakte, blijkt in de praktijk een dure valstrik. Het apparaat is handig voor wie vaak onderweg is, maar wie niet oplet, kan zomaar de volgende ochtend wakker worden met een flink hogere parkeerrekening dan verwacht.

abonnement

De Flitsmeister DASH kan men niet gebruiken zonder een abonnement. Het apparaat werkt via een eigen internetverbinding (eSIM) en vereist een maandelijks DASH-abonnement om te functioneren, te updaten en de functies te gebruiken. Dit is anders dan de gratis Flitsmeister app of de Flitsmeister ONE, waarvoor geen abonnement nodig is. Je kunt geen eigen simkaart gebruiken of verbinding maken met de hotspot van je telefoon. Zonder abonnement zijn de functies van de DASH niet beschikbaar, zoals het ontvangen van meldingen en het bijwerken van informatie. 

Waze: navigatieproblemen voor gebruikers door taalbug, Google erkent fout

Gebruikers van de populaire navigatie-app Waze hebben last van een hardnekkige bug die de taalinstellingen compleet in de war schopt. Sinds een recente update hebben verschillende gebruikers wereldwijd te maken met plotselinge en willekeurige taalwisselingen in hun app. Niet alleen de gesproken instructies, maar ook de interface en instellingen schakelen vaak ongevraagd over naar een andere taal, wat leidt tot verwarring en frustratie. Veel meldingen wijzen op instructies die plotseling in het Hebreeuws worden weergegeven, terwijl andere gebruikers klachten hebben over verschillende, willekeurige talen.

Google, het moederbedrijf van Waze, heeft het probleem inmiddels erkend en werkt hard aan een oplossing. Een woordvoerder van Google gaf in een korte verklaring aan aan de redactie van VRT NWS: “Sommige gebruikers van Waze ondervinden momenteel problemen met de taalkeuze. We werken hard om dit zo snel mogelijk op te lossen.” Tot dusverre is er nog geen specifieke tijdslijn gegeven voor de fix, wat ongerustheid bij de trouwe gebruikers veroorzaakt.

Op sociale media, waaronder Twitter en Reddit, stromen de klachten binnen. Gebruikers delen screenshots en video’s waarin de plotselinge taalwijzigingen zichtbaar zijn. “Het is gek! Vanmorgen was alles nog normaal en nu krijg ik ineens mijn navigatie-instructies in het Hebreeuws,” schrijft een gefrustreerde gebruiker. Een andere gebruiker merkt op dat zijn instellingen zelfs meerdere keren per rit veranderen, waardoor hij voortdurend moet schakelen tussen talen. Het probleem lijkt zich onafhankelijk van het type telefoon of besturingssysteem voor te doen, aangezien zowel iOS- als Android-gebruikers melding maken van de bug.

Foto: © Pitane Blue – Google

Waze, dat in 2006 werd ontwikkeld onder de naam Freemap Israël door studenten van de Universiteit van Tel Aviv, is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een van de meest gebruikte navigatie-apps wereldwijd. Het werd in 2013 door Google overgenomen voor een bedrag van naar schatting één miljard euro, en sindsdien integreert Google Waze meer en meer met Google Maps. Door de krachtenbundeling worden verkeersdata, incidentmeldingen en route-aanpassingen uitgewisseld, wat de nauwkeurigheid en snelheid van beide navigatiediensten ten goede komt. Ondanks de nauwe samenwerking tussen Google Maps en Waze, blijft Waze een eigen karakter houden en trouw aan zijn oorspronkelijke doel: de snelst mogelijke route vinden op basis van realtime data, vaak aangedragen door de community zelf.

taalinstellingen

Het huidige probleem met de taalinstellingen heeft echter een negatieve impact op het gebruiksgemak en roept vragen op over de laatste updates van de app. Gebruikers vragen zich af waarom een probleem met een dergelijke impact niet eerder werd opgemerkt tijdens het testen van de software. Hoewel Google heeft beloofd snel met een oplossing te komen, suggereren sommige gebruikers dat de ontwikkelaars van Waze mogelijk door de koppeling met Google Maps nieuwe uitdagingen ondervinden, waaronder complexere software-updates die onverwachte bugs veroorzaken.

Naast het taalprobleem kampen sommige gebruikers naar verluidt ook met andere bugs sinds de recente update, waaronder haperende GPS-signalen en een tragere reactietijd bij het laden van routes. Of deze problemen eveneens verband houden met de taalbug, is niet bevestigd door Google.

Waze staat bekend om zijn trouwe gebruikersbasis, die vaak actief bijdraagt aan meldingen van verkeersomstandigheden, snelheidscontroles en ongevallen. Het onverwachte taalprobleem zorgt echter voor een deuk in de tevredenheid, en sommige gebruikers geven aan tijdelijk over te stappen naar Google Maps tot de problemen zijn opgelost. Anderen proberen via workarounds de taalinstellingen handmatig terug te zetten, maar geven toe dat dit slechts een tijdelijke oplossing is.

A24/Blankenburgverbinding: Flitsmeister biedt binnenkort automatisch tol betalen aan

Met de komst van de nieuwe A24/Blankenburgverbinding, die op 7 december 2024 officieel wordt geopend, maakt Nederland kennis met een nieuw tijdperk in tolwegen.

Dit innovatieve project, dat de A15 bij Rozenburg verbindt met de A20 bij Vlaardingen, is niet alleen belangrijk voor de verkeersdoorstroming in de regio, maar ook voor de manier waarop tol in Nederland wordt geïnd. Meer dan 12.000 weggebruikers hebben zich inmiddels aangemeld voor e-TOL, het elektronische tolsysteem waarmee betalen via kentekenregistratie plaatsvindt. Deze tolweg is de eerste in Nederland waar je geen tolpoortjes meer tegenkomt.

De publieke bewustwordingscampagne ‘Word ook een relaxte rijder’ is deze week gelanceerd om weggebruikers voor te bereiden op het nieuwe systeem. Het belangrijkste voordeel van e-TOL? Je hoeft niet meer te stoppen om te betalen, waardoor je zonder onderbreking je weg kunt vervolgen. De campagne benadrukt het gemak van automatische betalingen, waarbij het systeem zonder tussenkomst van de weggebruiker de tol verrekent via kentekenregistratie. Voor weggebruikers betekent dit niet alleen minder stress, maar ook meer tijdwinst.

hoe werkt e-TOL?

Het e-TOL-systeem werkt volledig elektronisch en is gebaseerd op kentekenherkenning via camera’s die boven de snelweg hangen. Wanneer een voertuig over de A24 rijdt, wordt het kenteken geregistreerd en wordt het bijbehorende tolbedrag automatisch afgeschreven van de rekening van de weggebruiker die zich heeft aangemeld voor automatische betaling. Voor wie dat niet heeft gedaan, is er nog de mogelijkheid om binnen zeven dagen voor of maximaal drie dagen na de rit de tol online te betalen via e-tol.nl.

Het tolbedrag voor auto’s, (elektrische) bestelwagens en motoren is vastgesteld op €1,51 per rit, terwijl vrachtwagens en andere zware voertuigen €9,13 moeten betalen. Een belangrijk punt hierbij is dat er voor aanhangers, caravans en opleggers geen extra tol in rekening wordt gebracht, een opvallend voordeel voor wie regelmatig met deze voertuigen rijdt. Ook buitenlandse weggebruikers zullen tol moeten betalen voor het gebruik van de A24.

De keuze voor automatisch tol betalen biedt veel voordelen. Allereerst zorgt het ervoor dat de gebruiker nooit meer hoeft te denken aan het op tijd betalen van de tol, waardoor boetes of herinneringen tot het verleden behoren. Daarnaast biedt automatisch betalen een handig overzicht van alle ritten die zijn gemaakt, iets wat bij losse betalingen niet mogelijk is. Dit maakt het voor bedrijven en veelgebruikers van de tolweg extra interessant om zich aan te melden voor e-TOL.

MOVE-IZI en Flitsmeister

Momenteel kunnen weggebruikers zich al aanmelden voor automatisch betalen via MOVE-IZI, en vanaf november komt daar de populaire app Flitsmeister bij. Deze app, die door meer dan drie miljoen Nederlanders wordt gebruikt, zal het vanaf half november mogelijk maken om de tol automatisch te betalen. Gebruikers van Flitsmeister zullen de verschuldigde tol eenvoudig via een maandelijkse factuur betalen.

Illustratie: © e-tol.nl

De overheid hanteert voor de tolweg een vast tarief van € 1,51 per enkele rit voor auto’s en motoren. Zware voertuigen zoals vrachtwagens en bussen betalen € 9,13. Daarnaast betaal je via Flitsmeister € 0,35 transactiekosten per rit. Voor caravans en/of aanhangers hoef je geen tol te betalen. Vanaf 2026 worden in verband met inflatie de tarieven ieder jaar aangepast.

Het is de verwachting dat in de toekomst nog meer aanbieders zich zullen aansluiten bij het e-TOL-systeem. Be-Mobile, het moederbedrijf van Flitsmeister, heeft aangegeven dat begin 2025 de Belgische parkeerapp 4411 aan het systeem zal worden toegevoegd. Dit zal de toegankelijkheid en het gebruiksgemak voor gebruikers van het systeem verder vergroten.

De introductie van e-TOL is niet zonder reden. De aanleg van de A24/Blankenburgverbinding was een kostbaar project en het heffen van tol moet helpen om een deel van de kosten terug te verdienen. Toch is het goed om te weten dat er altijd alternatieve routes beschikbaar zijn, zoals de tolvrije Beneluxtunnel op de A4, zodat weggebruikers die geen tol willen betalen een keuze hebben.

De nieuwe A24 belooft niet alleen een betere doorstroming van het verkeer in de regio, maar ook een impuls voor de lokale en nationale economie. De verbinding versterkt de positie van de Rotterdamse Haven en Greenport Westland, twee belangrijke economische pijlers in het land. Door een vlottere verbinding kunnen goederen sneller en efficiënter worden vervoerd, wat bijdraagt aan de concurrentiepositie van Nederland op de internationale markt.

publiekscampagne

De publiekscampagne en de voorbereidingen voor de lancering van e-TOL verlopen op schema. De samenwerking tussen Flitsmeister, MOVE-IZI en RDW is cruciaal voor een soepele integratie van het nieuwe tolsysteem. Alle systemen worden uitgebreid getest om ervoor te zorgen dat alles naar behoren werkt op de openingsdatum in december.

Met de A24 en de introductie van e-TOL zet Nederland een belangrijke stap in de toekomst van slimme en efficiënte mobiliteit. Voor weggebruikers betekent dit minder oponthoud en meer gemak.

Steeds meer flitshotspots in stedelijke gebieden

De vier grote steden willen de maximumsnelheid overal binnen de bebouwde kom terugbrengen van 50 naar 30 kilometer per uur. Dit moet het aantal dodelijke verkeersslachtoffers fors terugdringen. Dat er in stedelijke gebieden de meeste ongelukken gebeuren, komt overeen met de flitsdata over 2021 van Flitsmeister.

In vergelijking met 2020 verschuiven de flitshotspots zich steeds meer naar de stad in plaats van de snelweg. Vanuit het perspectief van verkeersveiligheid kan dit een logische en goede keuze zijn. De transitie is in ieder geval opvallend te noemen.

In 2021 was het meest oppassen geblazen op de A2 Utrecht -Amsterdam bij Abcoude. Op de tweede plek staat de A16 Dordrecht-Breda bij Moerdijk. Opvallend is dat de rest van de top tien bijna allemaal stedelijke wegen zijn, terwijl we in 2020 nog een tegenovergesteld beeld zagen.

De tien grootste flitshotspots van 2021:

  1. A2 Utrecht – Amsterdam bij Abcoude
  2. A16 Dordrecht – Breda bij Moerdijk
  3. Gooiseweg – Diemen
  4. Backer en Ruebweg – Breda
  5. Stadsbaan Leidsche Rijn – Utrecht
  6. Prinses Beatrixlaan – Rijswijk
  7. Matlingeweg – Schiedam
  8. Prins Mautissingel – Lent
  9. N242 – Alkmaar
  10. John F. Kennedylaan – Eindhoven

Jorn de Vries is directeur van Flitsmeister.

Lees ook: KLM op een na veiligste luchtvaartmaatschappij

Duitsland verbiedt apparaten die flitsmeldingen weergeven

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

In de nieuwe Duitse verkeersregels wordt het gebruik van apparaten die filtsmeldingen geven, verboden. De meeste nationale en lokale overheden zijn van mening dat de flitsmeldingen service rijden veiliger maakt. De Franse wetgeving staat de flitsmeldingen niet toe maar in plaats daarvan mag men wel attenteren op een zone met potentiële gevaren, waaronder flitsers.

Het verschil tussen flitspaalsignalering op het navigatiesysteem en radardetectie-apparatuur is de herkomst van de informatie. De flitspaalsignalering wordt verkregen door GPS, terwijl een radardetector het radarsignaal opvangt. Het laatste systeem is bijna overal verboden. Systemen zoals TomTom en Flitsmeister maken bij mobiele flitsers en vaste flitskasten gebruik van een eigen database waarbij ze op basis van de GPS positie van de wagen een signaal afgeven aan de bestuurder.

geen eenduidig Europees beleid

In veel landen zoals Cyprus, Duitsland,Republiek Macedonië, Turkije en Zwitserland zijn alle systemen die waarschuwen voor flitsers verboden. De meeste navigatiesystemen bieden dan ook geen flitsservice aan in die landen. Gebruikers hoeven in deze landen de instellingen op hun navigatiesysteem niet handmatig aan te passen.

Bij TomTom houden ze zich aan de plaatselijke wetgeving en passen ze de werkwijze op het apparaat aan als dat nodig is. In overeenstemming met deze regels worden flitsmeldingen standaard uitgeschakeld op alle TomTom-navigatiesystemen. Bij nieuwere navigatiesystemen en apps is vaak geen flitspaalsignalering aanwezig van landen waar dat niet is toegestaan. In deze gevallen hoef je dus niets te doen. 

hoge boetes bij radardetectie systemen 

Het gebruik of in bezit hebben van radardetectie-apparatuur is in bijna alle landen in Europa verboden. Op het gebruik en bezit van een radardetector staan hoge boetes en inbeslagname van de detector. Daarnaast is het verboden apparatuur in de auto te hebben die de apparatuur van de politie verstoort. Dit zijn de zogenaamde jammers.

Lees ook: Flitsmeister Pickup zoekt vele lokale pakketbezorgers

snelheidscontrole in Berlijn

Pitane Apps New Generation




Flitsmeister Pickup zoekt vele lokale pakketbezorgers

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Flitsmeister heeft een leuk en kersvers platform tot leven geroepen. Flitsmeister Pickup is de nieuwe bezorgdienst die 1.7 miljoen gebruikers inschakelt om te helpen bij een bezorgdienst voor lokale winkels. Veel winkels bezorgen nog niet op dezelfde dag en daar wil Flitsmeister met zijn netwerk verandering in brengen.

Er wordt nog weinig gewerkt met same day delivery, maar dit unieke concept past perfect in het Mobility as a Service concept (MaaS). Zeker voor pakketten die in de buurt van een winkel bezorgd moeten worden. Door een netwerk van miljoenen mogelijke bezorgers in te zetten kan dit heel laagdrempelig worden gemaakt. Er ontstaat vertrouwen tussen winkelier en ontvanger en snelle levering zorgt voor een positieve ervaring. Het wordt op een goedkope en een persoonlijke manier bezorgd.

lokaal, snel en efficiënt

Lokale winkeliers hebben de meeste moeite om pakketjes snel en op tijd geleverd te krijgen en moeten dit vaak te laat na sluitingstijd van de zaak doen. Daarom komt Flitsmeister hen op een slimme manier tegemoet door het eigen netwerk in te zetten en daarbij de lokale winkeliers te helpen. Het is de bedoeling dat de pakketjes dezelfde dag worden bezorgd en de Flitsmeister gebruikers kunnen hierbij wat extra’s verdienen.

Als winkelier geef je aan Flitsmeister Pickup door dat je pakketjes klaar staan hebt voor levering. De gebruikers in de buurt ontvangen een notificatie en kunnen deze accepteren. Na het accepteren haalt de bezorgdienst het pakket op en navigeert naar het adres van de klant. Tijdens de rit kan de route live worden gedeeld met de winkelier. Bij aankomst stuurt Flitsmeister een betaalverzoek aan de winkelier om de bezorging te betalen.

Op dit moment zijn de pakketten niet verzekerd maar in de toekomst gaan ze wel met een verzekering werken. Bij een afstand minder dan 10 km, betaalt de winkelier de bezorger 5 euro. Tussen de afstand van 10km en 20 km, betaalt hij een bedrag van 7,50 en bij lange afstanden met meer dan 20 km betaal de winkelier 10 euro.

Lees ook: Nooit meer vergeten om je Flitsmeister aan te zetten





BZ en de Douane starten campagne ‘Wijs op Reis’

Voor veel Nederlanders is de vakantie hét moment om andere landen te ontdekken. Nederlanders reizen veel, en steeds vaker kiezen ze een verre bestemming. Helaas verlopen vakanties niet altijd probleemloos. Zo’n 44 procent van de Nederlandse vakantiegangers heeft tijdens een recente reis in het buitenland iets vervelends meegemaakt, variërend van klein ongemak tot ernstige situaties zoals ziekte, ongevallen of arrestaties. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van het ministerie van Buitenlandse Zaken.  

Wijs op reis

Een goede voorbereiding op een reis naar het buitenland kan een groot verschil maken. Als reiziger kun je zo problemen voorkomen en mocht het toch misgaan weet je wat je moet doen. Om Nederlanders hiervan bewust te maken starten het ministerie van Buitenlandse Zaken en de Douane maandag een gezamenlijke campagne gericht op de Nederlandse reiziger: Wijs op Reis. In aanwezigheid van vertegenwoordigers uit de reissector en de Douane lanceert directeur Consulaire Zaken van BZ Jan Willem Beaujean maandag de ‘Wijs op Reis’ – campagne tijdens de jaarlijkse nieuwjaarsbijeenkomst in Den Haag met de reisbranche.

Minister Blok:

“Ik gun iedereen een fijne vakantie. Maar daar heb je als reiziger ook een hand in. Wees dus wijs en bereid je reis goed voor, zodat je onbezorgd kunt genieten. Zorg bijvoorbeeld voor een goede verzekering en informeer jezelf welke souvenirs je beter niet mee kunt nemen naar huis. Zoek vooraf uit hoe veilig het is op je bestemming zodat je weet welke plekken je moet vermijden en waar je veilig naartoe kunt. Mocht het toch misgaan, ons 24/7 BZ Contactcenter is dag en nacht bereikbaar voor Nederlanders met een hulpvraag. Het is een goede zaak dat de Rijksoverheid nu de krachten bundelt: geen aparte campagnes, maar één gezamenlijke inspanning om Nederlanders wijs op reis te sturen.”

Directeur Douane Nanette van Schelven:

“Vanuit de Douane onderschrijven wij uiteraard deze boodschap. Een fijne reis is pas compleet als je bij terugkomst ook probleemloos langs de douane kunt lopen. Door de handen in een te slaan met het ministerie van Buitenlandse Zaken helpen wij als overheid toekomstige reizigers zoveel mogelijk ‘wijs op reis’ te gaan. Dat doen we met één loket, wat het goed voorbereiden makkelijker maakt.”

Op de website wijsopreis.nl kunnen reizigers alle relevante informatie vinden van het ministerie van Buitenlandse Zaken en de Douane: van de reisadviezen tot informatie over wat wel of niet meemag in de bagage terug naar huis.

Hulp aan Nederlanders in 2019

Tijdens de bijeenkomst presenteerde het ministerie van Buitenlandse Zaken ook de jaarcijfers over hulp aan Nederlanders in het buitenland. Daaruit blijkt onder meer dat Buitenlandse Zaken in 2019 ruim 3100 Nederlanders in noodsituaties heeft bijgestaan. De redenen waren oa. vermissingen, arrestaties, overlijden en ziekenhuisopnames. 

Uit de cijfers blijkt ook dat Nederlanders de reisadviezen steeds beter weten te vinden. In totaal werden de adviezen het afgelopen jaar 3,25 miljoen keer geraadpleegd. Dat is bijna een miljoen keer meer dan in 2018, toen zochten Nederlanders 2,3 miljoen keer informatie op in het reisadvies.

Lees ook: Nooit meer vergeten om je Flitsmeister aan te zetten

Flitsmeister ONE








Flitsmeister over de actuele maximumsnelheid

Maximumsnelheid is momenteel een onderwerp waar iedereen het over heeft in Nederland nu het kabinet overweegt deze te verlagen naar 100 km per uur wat wellicht goed is voor de stikstof uitstoot in de natuur. Medewerkers van Flitsmeister hebben gekeken naar datagegevens van 1,7 mln gebruikers die hun app gebruiken en de snelheid gecontroleerd over twee meetperiodes.

De maximumsnelheid resultaten zijn verrassend want van die 1,7 mln gebruikers reed maar 6% 130 km per uur of harder. Dat betekent dus 94% niet harder rijdt dan de maximale toegestane snelheid en voor de stikstof neerslag maar 6% 130 km per uur op harder rijdt, wat voor de beoogde resultaten van de overheid eigenlijk marginaal is.

Twee meetperiodes

In totaal hebben ze 2 periodes van 2 weken geanalyseerd. In totaal zijn er door de community van bijna 1,7 miljoen gebruikers zo’n 7.745.645.956 gps-punten verzameld. Dit vertaalt zich naar zo’n 650 miljoen gereden kilometers. In totaal vertegenwoordigen zij met Flitsmeister zo’n 10% van het Nederlandse verkeer, in de spits kan dit zelfs oplopen tot 20%.

Dat deze maximumsnelheid gegevens nu naar buiten komen heeft niet tot doel om de voorgestelde maatregelen volledig af te schieten. Flitsmeister wil juist een objectief inzicht creëren en eventueel zelfs met behulp van data mee denken in hoe er grotere winst te behalen valt. Dat moet in hun ogen namelijk perfect mogelijk zijn

Lees ook: Nooit meer vergeten om je Flitsmeister aan te zetten

Flitsmeister ONE




Nooit meer vergeten om je Flitsmeister aan te zetten

Een boete gekregen omdat je Flitsmeister bent vergeten aan te zetten, dat is verleden tijd want de populaire Nederlandse navigatie-app Flitsmeister brengt de ONE uit.  Wanneer de ONE gekoppeld is, start de app voortaan automatisch op zodra je in de auto stapt. Zo weet je zeker dat je nooit meer een waarschuwing mist.

De ONE is voorzien van een speaker en ledje. Zodra in de app een waarschuwing binnenkomt stuurt de app dit door naar jouw Flitsmeister ONE. Via geluid en licht waarschuwt de ONE je tijdig voor situaties zodat jij je aandacht op de weg kan houden. De toegevoegde waarde van de One is dus dat hij je via een lichtsignaal waarschuwt, en automatisch aangaat wanneer je de auto instapt. 

Verder zitten er twee fysieke knoppen op de One. Hiermee kun je bevestigen of ontkrachten dat er daadwerkelijk sprake was van een flitser. Op die manier wordt de informatievoorziening steeds beter, als genoeg mensen meedoen.

Net als de app is de Flitsmeister ONE even legaal. Met de 3M sticker aan de achterzijde plak je de Flitsmeister ONE op een plek in de auto waar je makkelijk bij kan. Het apparaat is voorzien van een (bijgeleverde) CR2450 batterij, welke twee jaar mee gaat. Ook na die tijd is de batterij gemakkelijk te vervangen.

Gebruik de app samen met meer dan 1,6 miljoen andere automobilisten en zit nooit meer gefrustreerd achter het stuur. De app herkent of je in een parkeerzone staat en zal je na een rit vragen of je een parkeeractie wilt starten. Zodra je weer gaat rijden sturen we je direct een notificatie om de parkeeractie te stoppen. Zo betaal je nooit teveel.

Lees ook: Verlagen van de snelheid naar 100 km op de snelweg

Flitsmeister ONE