Tag archieven: snorfiets

Binnenland, duurzaamheid, Wetgeving

Overheid start pilot: financiële steun voor inruil fossiele brom- en snorfietsen

Een reactie plaatsen

U mag zelf bepalen wat voor soort fiets, elektrische brommer, elektrische snorfiets of elektrische scooter u met het tegoed koopt.

De verduurzaming van werkgebonden mobiliteit binnen het midden- en kleinbedrijf (mkb) verloopt moeizaam, blijkt uit een jaarlijkse werkgeversenquête van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. In een recente brief aan de voorzitter van de Tweede Kamer benadrukt Minister Mark Harbers de uitdagingen en stappen die genomen worden om ook het mkb te ondersteunen in deze noodzakelijke transitie.

Uit de enquête blijkt dat mkb-bedrijven minder mogelijkheden zien voor verduurzaming en half zo vaak maatregelen treffen als grote bedrijven. Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat signaleerde al in een voortgangsbrief van 23 augustus 2023 dat de bestaande werkgeversaanpak vooral grote werkgevers en koplopers bereikt. Toch blijkt er binnen het mkb een aanzienlijke potentie voor verduurzaming en CO2-reductie, evenals draagvlak voor deze veranderingen. De versnippering van informatie en het ontbreken van kennis vormen echter serieuze obstakels voor mkb-bedrijven.

vergroenen

Om deze barrières te slechten, start het ministerie een samenwerking met bedrijven- en brancheverenigingen. Door deze samenwerking hoopt men grote groepen mkb-bedrijven te bereiken en te faciliteren in de transitie naar duurzame mobiliteit. De focus ligt onder meer op het vergroenen van arbeidsvoorwaarden en het organiseren van voorzieningen zoals deelvervoer en collectief besloten vervoer.

Tot en met 2025 worden er meerdere voorbeeldprojecten geïnitieerd. Deze projecten dienen als concrete casussen voor bedrijven- en brancheverenigingen om zo de hefboomfunctie op het verduurzamen van de mobiliteit optimaal te benutten. De opschaling van deze projecten wordt ondersteund door de in ontwikkeling zijnde Subsidieregeling Duurzame Mobiliteit mkb, die begin 2025 van start gaat. Deze regeling biedt mkb-bedrijven handelingsperspectief om mee te gaan in de verduurzaming van mobiliteit.

Daarnaast werkt het ministerie aan het verbeteren van de online overheidsinformatie over duurzame mobiliteit. Op de duurzaamheidswebsite zetookdeknopom.nl wordt de informatie voor het mkb verbeterd, waardoor mkb’ers gerichter advies kunnen krijgen over de te zetten stappen in de verduurzaming van mobiliteit, inclusief rekenvoorbeelden en praktijkverhalen.

Illustratie: © Pitane Blue

Naast deze initiatieven is er ook een pilot ontwikkeld voor een financiële ondersteuningsmaatregel voor de inruil van brom- en snorfietsen, gericht op mensen met een laag inkomen. Deze maatregel moet hen helpen hun fossiele brom- en snorfiets in te ruilen voor een elektrische variant, met een mogelijke bijdrage van 1.200 euro per persoon. De financiering hiervoor wordt geregeld via een nieuwe projectcategorie binnen de Specifieke Uitkering Schone Lucht Akkoord.

De inruilregeling is bedoeld voor mensen met een kleine beurs die geen elektrische scooter kunnen betalen door de hogere aanschafkosten ervan. De Rijksoverheid wil hiervoor samenwerken met ongeveer 15 gemeenten. Via de regeling kunnen brom- en snorfietsers in deze gemeenten vanaf 2025 tot maximaal 1.200 euro ontvangen wanneer zij een brom- of snorfiets op brandstof inruilen voor een elektrisch model. Het ministerie verwacht met deze pilot dat jaarlijks zo’n 3.500 brom- en snorfietsers de overstap maken naar elektrisch.

Deze wijziging is kort voor verzending van de brief gepubliceerd in de Staatscourant, en de openstelling van de projectcategorie volgt per 15 juli 2024. Gemeentes die het Schone Lucht Akkoord hebben ondertekend, kunnen dan in aanmerking komen voor een bijdrage om dergelijke inruilregelingen op te zetten. Vanuit het Rijk wordt 2/3e van de subsidiabele kosten gedekt. Inwoners met een laag inkomen kunnen vanaf de openstelling van deze regelingen in 2025 aanspraak maken op financiële ondersteuning bij de inruil naar een elektrische brom- of snorfiets.

Voor deze gemeentelijke inruilregelingen is 3,5 miljoen euro gereserveerd in de begrotingen van zowel 2024 als 2025. Het streven is om de pilot volgend jaar te vervolgen en gemeentes worden aangemoedigd om hun ervaringen te delen. Op basis van deze pilot wil het kabinet meer inzicht krijgen in inkomensafhankelijke inruilregelingen voor brom- en snorfietsen. Het is aan een nieuw kabinet om deze pilot te evalueren en te besluiten over een mogelijk vervolg.

campagne

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een uitgebreide onlinecampagne gelanceerd om de voordelen van elektrische scooters onder de aandacht te brengen. Deze campagne belicht onder andere het bereik van de accu’s en het gemak van opladen, in de hoop potentiële kopers van nieuwe brom- of snorfietsen te overtuigen voor een elektrisch model te kiezen. Dit initiatief maakt deel uit van een bredere strategie om de luchtkwaliteit te verbeteren en duurzame mobiliteit te bevorderen.

De campagne wordt breed ondersteund door diverse stakeholders zoals dealers, BOVAG, RAI Vereniging en andere betrokkenen. Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Scooters bij RAI Vereniging, benadrukt de moderne en duurzame voordelen van elektrische scooters: “Elektrische scooters zijn een moderne, duurzame manier van vervoer. Ze zijn de ideale oplossing om op een schone manier van A naar B te komen bij afstanden tot ongeveer 50 kilometer. Daarnaast sluiten ze perfect aan bij de veranderende stedelijke mobiliteit, waar milieuzones worden ingevoerd en autoluwe binnensteden steeds meer voorkomen.”

Bart Pols, voorzitter van BOVAG Gemotoriseerde Tweewielenbedrijven, deelt deze positieve visie en prijst de inruilregeling: “BOVAG juicht de inruilregeling van harte toe. Door minima te ondersteunen bij de overstap naar elektrische scooters, maken we duurzame mobiliteit toegankelijker voor iedereen. Dit initiatief draagt bij aan een schonere lucht, en neemt ook mensen met een kleine beurs mee in de overstap naar schoon, comfortabel vervoer.”

Binnenland, Economie

Helmplicht zet snorfietsmarkt op zijn kop: bromfietsen in de lift, snorfietsen in vrije val

Een reactie plaatsen

Opvallend is dat eigenaren tussen de 16 en 17 jaar oud relatief het vaakst hun snorfiets lieten ombouwen en herkeuren tot bromfiets.

Het Nederlandse snorfietslandschap is in een jaar tijd ingrijpend veranderd, zo wijzen nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) uit. Tussen 1 juli 2022 en 1 juli 2023 daalde het totaal aantal snorfietsen met bijna 76.000 tot 705.000. Deze afname staat in scherp contrast met de opmars van de bromfiets, die een groei van bijna 60.000 stuks liet zien tot een totaal van 479.000, een stijging van 14 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

Een belangrijke drijfveer voor deze verschuiving is de invoering van een helmplicht voor snorfietsers op 1 januari 2023. Sindsdien hebben eigenaren de mogelijkheid om hun snorfiets bij erkende garages of bedrijven om te laten bouwen naar een bromfiets, een optie die voorheen enkel beschikbaar was bij een RDW-keuringsstation. Deze maatregel heeft geresulteerd in een significante toename van het aantal ombouwkeuringen. Er zijn in de periode tussen 1 juli 2022 en 1 juli 2023 meer dan 40.000 snorfietsen omgezet naar bromfietsen, waarbij de maximumsnelheid werd aangepast van 25 km/u naar 45 km/u. Dit is bijna een dertienvoudige stijging in vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder.

De helmplicht voor snorfietsen heeft ervoor gezorgd dat jongeren massaal het trotse bezit lieten ombouwen naar een brommer.

De verkoop van nieuwe snorfietsen is eveneens sterk afgenomen, met een daling van 57 procent binnen dezelfde periode. Het CBS wijst ook op een algemene trend: de totale groep voertuigen met een bromfietskenteken, waaronder snorfietsen, bromfietsen, brommobielen en andere soortgelijke voertuigen, groeide in de afgelopen drie jaar met 9 procent tot 1,2 miljoen op 1 juli 2023. Echter, deze groei komt vooral op het conto van de bromfiets, want ten opzichte van een jaar eerder kromp de groep voertuigen met een bromfietskenteken met meer dan één procent.

Het zijn vooral jongeren die de overstap maken. Uit de gegevens blijkt dat 95 procent van de 33.000 omgebouwde snorfietsen op 1 januari 2023 op naam stond van een particulier. Opvallend is dat eigenaren tussen de 16 en 17 jaar oud relatief het vaakst hun snorfiets lieten ombouwen en herkeuren tot bromfiets. Bijna één op de acht snorfietsbezitters in deze leeftijdscategorie koos voor deze optie. Verder blijkt dat het merendeel van de omgebouwde snorfietsen, zo’n 94 procent, op benzine rijdt.

Binnenland, Wetgeving

Je snorfiets om laten keuren naar bromfiets

Een reactie plaatsen

Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

We hebben het overal al gelezen of gehoord, we mogen sinds 1 januari onze snorfiets niet meer besturen zonder helm. We mogen gelukkig wel zelf de helm uitkiezen, je kunt kiezen voor een brom/ motorfietshelm of een speed-pedelec-helm. De helm moet goedgekeurd zijn en is te herkennen aan een cirkel met de hoofletter E erin. Achter de E staat een cijfer, en elk cijfer staat voor een EU-land. De in Nederland goedgekeurde helmen krijgen het cijfer 4. Een goedgekeurde speed-pedelec-helm is voorzien van een markering overeenkomstig NTA 8776:2016. 

De tijd van je haren lekker laten wapperen in de wind is dus voorbij. Dit met veel balende snorfietsbestuurders tot gevolg. Veel snorfietseigenaren hebben hun vervoersmiddel al te koop aangeboden, ze willen er vanaf. Ook zijn er veel eigenaren die hun snorfiets om willen laten keuren naar een bromfiets. Want als je toch een helm op moet kun je net zo goed 45 kilometer per uur gaan rijden in plaats van 25 kilometer per uur.

Wil je je snorfiets om laten keuren ga dan naar een RDW-erkend bedrijf.

Pas je de snelheid van een snorfiets (max 25 km/u) aan naar die van een bromfiets (max 45 km/u)? Dan moet je het voertuig laten keuren bij een RDW-erkend bedrijf, deze bedrijven vind je vanaf vandaag op de website van de RDW. Ook kun je op de website zien of jouw snorfiets in aanmerking komt voor de keuring. De snorfiets moet wel op naam staan en je mag de snorfiets zelf aanpassen. De snorfiets moet wel voldoen aan de permanente eisen.

Heeft het bedrijf de erkenning Goedkeuring Wijziging Constructie (GWC) keuren van snor- naar bromfiets en is je snorfiets geschikt voor de ombouwkeuring? Dan kunt je je snorfiets door het bedrijf laten keuren. Neem wel het kentekenbewijs mee. Het bedrijf controleert tijdens de keuring de maximum snelheid en het geluid. Je krijgt binnen 5 werkdagen een nieuw kentekenbewijs thuis gestuurd. Je gaat met dit kentekenbewijs en de blauwe kentekenplaat die op je snorfiets zit naar een RDW erkende kentekenplaatfabrikant. Hier wissel je de blauwe kentekenplaat in voor een gele en je kunt weer rondrijden.

Binnenland, Uitgelicht, Wetgeving

Wijzigingen voor helmplicht, APK en EV subsidies

Een reactie plaatsen

Per 1 januari is er ruim € 22 miljoen beschikbaar om transporteurs te stimuleren hun goederen via het water of het spoor te vervoeren.

Vanaf 2023 worden een aantal nieuwe regels van kracht. Ook gaan verschillende subsidieregelingen (opnieuw) open en kunnen particulieren weer met subsidie een elektrische auto aanschaffen. Nieuw of tweedehands, koop of private lease. Het subsidiebedrag per nieuwe auto is € 2.950  per gebruikte elektrische auto is dat € 2.000.

In totaal zit er ruim 99€ miljoen in de pot voor 2023. Ook voor de aanschaf van een vrachtwagen of bestelwagen die uitstootvrij rijdt (op waterstof of elektrisch) is in 2023 weer subsidie voor ondernemers. Daar is in totaal € 32 miljoen voor beschikbaar. Dat geldt ook voor bouwmachines die draaien zonder stikstof uit te stoten, daar is in 2023 € 36 miljoen subsidie voor.

nieuwe APK-test voor dieselauto’s

Vanaf 1 januari maakt de roetfiltertest verplicht deel uit van de Algemene Periodieke Keuring (APK). Alle dieselvoertuigen die een roetfilter moeten hebben, moeten deze test halen. Het gaat in totaal om 1,2 miljoen voertuigen. Dieselauto’s met een kapot of verwijderd roetfilter leveren schade op voor het milieu en onze gezondheid. Het structurele milieueffect van de invoering van de nieuwe test is een reductie van de fijnstofuitstoot met 121 duizend kg per jaar.

helmplicht voor snorfietsers

Alle snorfietsers en eventuele passagiers moeten vanaf 1 januari verplicht een goedgekeurde bromfietshelm of een goedgekeurde speedpedelec-helm dragen. De verwachting is dat hiermee het aantal verkeersdoden en verkeersgewonden onder snorfietsers omlaag gaat. Bij het niet dragen van een helm riskeren bestuurders en mensen die achterop zitten een boete van € 100.

Foto: Pitane Blue – werkzaamheden Eindhoven

Per 1 januari is er ruim € 22 miljoen beschikbaar om transporteurs te stimuleren hun goederen via het water of het spoor te vervoeren. Transporteurs kunnen per verplaatste container (of equivalent in bulk) een bedrag van € 20 aanvragen. Dit zorgt voor minder vrachtwagens op de weg, veiligere wegen en een schonere lucht.

modal shift

Nederland heeft toestemming van de Europese Commissie om 22,5 miljoen euro te steken in een modal shift van het vrachtvervoer. Het geld is bedoeld om transporteurs te stimuleren hun goederen via de binnenwateren en het spoor te vervoeren in plaats van over de weg. Dat is goed voor de afname van de verkeersdrukte op de weg, de verkeersveiligheid en het terugdringen van CO2-uitstoot.

Naast het ontlasten van de weg en het verminderen van verkeersopstopping, is vervoer van goederen via water en spoor in plaats van de weg ook belangrijk vanwege de grootschalige vervangings- en renovatieopgave van Rijkswaterstaat. Daardoor neemt de druk op het wegennet fors toe. Rijkswaterstaat vervangt of renoveert de komende jaren meer dan 100 bruggen, tunnels, sluizen en viaducten. Met dagelijks meer dan duizend vrachtwagens minder op de weg, neemt die druk op het wegennet af en neemt de verkeersveiligheid toe.

Binnenland

Artsen op snorfiets attenderen op helmplicht

Een reactie plaatsen

De actie startte onlangs bij het Erasmus MC in Rotterdam, waar TeamAlert wordt vergezeld door een team van echte artsen.

Voorlichters van TeamAlert reizen in de maand december verkleed als artsen per snorfiets langs meerdere steden in Nederland om snorfietsers attent te maken op de naderende helmplicht, die per 1 januari 2023 ingaat. Uit onderzoek blijkt dat de kans op dodelijk hoofdletsel in het verkeer met 71 procent afneemt als ze een helm dragen. De actie startte onlangs bij het Erasmus MC in Rotterdam, waar TeamAlert wordt vergezeld door een team van echte artsen.

Het team van artsen bestaat onder andere uit een traumachirurg, een spoedeisende hulp-arts, een kaakchirurg en een neuroloog. Allemaal artsen die vaak te maken krijgen met de gevolgen van ongelukken met snorfietsen. Een deel van de artsen die meedoen, ondertekenden in 2018 de petitie om de invoering van de helmplicht in te voeren voor snorfietsers. Zij wezen in die petitie op de risico’s van hersenletsel bij het ontbreken van een helm.

Minder ongelukken en slachtoffers

In Nederland rijden inmiddels 800.000 snorfietsen. Dat zijn scooters of andere snorfietsen met een blauw kenteken, die niet harder van 25 kilometer per uur mogen rijden. Jaarlijks vallen 30 tot 40 dodelijke slachtoffers en honderden zwaar- en lichtgewonden onder snor- en bromfietsers. Daarom gaat per 1 januari 2023 de helmplicht in voor zowel snorfietsers als passagiers. Doel is om het aantal ongelukken en dodelijke slachtoffers naar beneden te brengen.

Voorlichters van TeamAlert reizen in de maand december verkleed als artsen per snorfiets langs meerdere steden in Nederland om snorfietsers attent te maken op de naderende helmplicht, die per 1 januari 2023 ingaat.

Van elektrische scooters tot een oude Puch Maxi

Artsen, Veilig Verkeer Nederland, Veiligheid NL, TeamAlert en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zetten zich in om de risico’s op verkeersongevallen zo laag mogelijk te houden. Jongerenorganisatie TeamAlert, die zich dagelijks bezig houdt met de verkeersveiligheid van jongeren, gaat sinds kort verkleed als arts op pad met een tiental snorfietsen, van scooters tot een oude Puch Maxi, met een helm op natuurlijk. 

Ze rijden langs universiteiten, markten en stations in diverse steden en gaan met snorfietsrijders in gesprek over de aanstaande helmplicht. Ze wijzen erop hoe kwetsbaar snorfietsers zijn in het verkeer. Het dragen van een helm kan soms lastig aanvoelen, maar daartegenover staat de enorme veiligheidswinst, namelijk de kleinere kans op (dodelijk) hersenletsel. Op hun tour geeft TeamAlert tips over de twee goedgekeurde helmen. Snorfietsers hebben nog een maand de tijd om die te kopen. Wie na 1 januari zonder helm op een snorfiets rijdt, riskeert namelijk een bon van 100 euro.

Binnenland, Fiets, Producten, Uitgelicht

Helmplicht wellicht einde van een snorfiets tijdsperk

Een reactie plaatsen

De overheid stelt regels in om het aantal ongelukken met snorfietsen te verminderen.

Per 1 januari 2023 is het verplicht om een helm te dragen in heel Nederland op een snorfiets. Lekker op de snorfiets rijden met de wind door de haren zit er met ingang van 1 januari 2023 niet meer in.

Veel bestuurders van de snorfiets balen van de nieuwe wetgeving en stellen zich de vraag of de snorfiets daardoor niet uit de gratie is en jongeren massaal kiezen voor de brommer, iets wat de veiligheid niet ten goede zal komen. Ook de e-bike blijkt een gewilde vervanger. Plannen voor een helmplicht voor fatbikers zijn er vooralsnog niet, toch zijn er zorgen om de veiligheid van de elektrische fiets.

steden

Rijden met een helm op is niets nieuw. Dat moet nu al als u met de snorfiets in Amsterdam of Utrecht rijdt. want in deze 2 steden moeten snorfietsers op bepaalde plaatsen op de rijbaan rijden en een helm dragen. Per 1 januari 2023 geldt de helmplicht ook voor snorfietsers op fietspaden.

Tot die tijd is een helm alleen verplicht voor snorfietsers op de rijbaan in Amsterdam en Utrecht. Het idee achter deze nieuwe wet is dat door een helm te dragen u voorkomt dat ernstig hoofdletsel kan optreden bij ongelukken. U moet een goedgekeurde bromfietshelm of een goedgekeurde speedpedelec-helm dragen.

goedgekeurd

Een goedgekeurde bromfietshelm herkent u aan een cirkel met de hoofletter E erin. Achter de E staat een cijfer, en elk cijfer staat voor een EU-land. In Nederland krijgen goedgekeurde helmen het cijfer 4. Alle in de EU-goedgekeurde helmen voldoen. U herkent een goedgekeurde speedpedelec-helm aan de markering NTA 8776:2016.

De snorfiets lijkt op een normale brommer, maar is te herkennen aan het blauwe kentekenen rijdt maximaal 25 kilometer per uur. De overheid stelt regels in om het aantal ongelukken met bromfietsen te verminderen. Onderdeel hiervan is dat alle snorfietsers en eventuele passagiers vanaf 1 januari 2023 verplicht een helm moeten dragen. Bij het niet dragen van een helm op een snorfiets na 1 januari 2023 kunt u een boete krijgen van 100 euro.

op wacht

Soms zijn snorfietsers verplicht om op de rijbaan te rijden. De gemeente en andere wegbeheerders kunnen dit besluiten voor fietspaden die erg druk zijn. Dan hangt er een onderbord waarmee de snorfietsers naar de rijbaan worden verplaatst.

Als uw snorfiets is opgevoerd, kan de politie uw voertuig de Wacht Op Keuren status (WOK-status) geven. U mag met die snorfiets dan niet meer rijden, totdat u de maximumsnelheid weer heeft teruggebracht. Daarvoor moet u de RDW uw snorfiets laten keuren. De kosten van de keuring zijn voor uw rekening. Op deze manier wil de overheid de verkeersveiligheid vergroten.

Vanaf 1 januari 2023 moeten berijders van een snorfiets (blauw kenteken) verplicht een helm op.
Binnenland, Elektrisch vervoer, Fiets

Petitie om helmplicht snorfietsen terug te draaien

Een reactie plaatsen

Dat de markt voor snorfietsen zal instorten staat als een paal boven water.

Vanaf 1 januari 2023 moeten berijders van een snorfiets met blauw kenteken ook verplicht een helm op. Dit is een afschaffing van iets puur Hollands en volstrekt onnodig, althans volgens de initiatiefnemers van de petitie. Volgens hen zal de volledige markt voor snorfietsen er last van hebben en liefhebbers zullen er de dupe van worden.

Met hen denken, in amper een paar dagen, ruim 37.000 medeondertekenaars van de petitie er ook zo over. Snorfietsliefhebbers, handelaars, en mensen die houden van de oud Hollandse tradities constateren dat deze wet gebaseerd is op het paniekerig terug proberen te dringen van ongevallen op de weg. De cijfers die benoemd worden om de beslissing te ondersteunen zijn ver van dramatisch.

Dat de markt voor snorfietsen zal instorten staat als een paal boven water. Voor de liefhebbers van de snorfietsen, die vaak trager rijden dat de meeste spedelecs, zal het plezier er snel af gaan. “Er zijn veel ergere problemen dan het blauwe kenteken zonder helmplicht en er worden veel mensen de dupe van.”

Vanaf 1 januari 2023 moeten berijders van een snorfiets (blauw kenteken) verplicht een helm op.
Binnenland, Elektrisch vervoer

Snor- en bromfietsen zijn nog steeds erg in trek

Een reactie plaatsen

De vraag naar nieuwe snor- en bromfietsen (scooters) blijft ook in 2021 hoog. Over het eerste half jaar van 2021 zijn in totaal 39.455 nieuwe snor- en bromfietsen geregistreerd. Het hoogste aantal sinds 2011 en een stijging van 8,7 procent ten opzichte van de eerste zes maanden in 2020 (36.305 stuks). Van alle nieuw verkochte scooters is inmiddels 1/3 volledig elektrisch aangedreven. Dit blijkt uit cijfers van RAI Vereniging en RDC.

Steeds meer mensen kiezen voor het comfort en gemak van een scooter. Ondanks dat steeds meer mensen gevaccineerd zijn en vrij kunnen bewegen, blijven mensen zich vooralsnog in grote aantallen individueel verplaatsen. Van alle nieuwe verkochte scooters is momenteel driekwart snorfiets en een kwart bromfiets. Het aantal registraties afgelopen juni liep iets terug ten opzichte van juni 2020. Afgelopen maand werden 8.774 scooters geregistreerd, waarvan 6.337 snorfietsen en 2.437 bromfietsen. Een daling van 11,9 procent.

Elektrisch
Bij de keuze voor een brom- of snorfiets, wordt steeds vaker gekozen een elektrische variant. Van alle nieuwe snorfietsen is inmiddels 35,2 procent elektrisch aangedreven. Hiermee ligt de sector op koers om vanaf 2025 geen nieuwe benzine snorfietsen meer aan te bieden en volledig in te zetten op elektrisch. Ook de bromfietsen elektrificeren snel; 29,4 procent van de nieuwverkopen is elektrisch. In totaal rijden nu ruim 94.617 elektrische scooters rond, 7,2 procent van het totaal (1.322.577).

Ideale oplossing voor korte en middellange afstand
Volgens RAI Vereniging zien steeds meer mensen de waarde van een scooter voor hun reisbehoefte. De scooter is een ideaal vervoersmiddel voor de korte en middellange afstanden tot circa 25 a 30 kilometer. De gemiddelde woon-werkafstand is 19 kilometer, waarmee de moderne snor- en bromfiets voor zowel privé als zakelijk gebruik een duurzaam alternatief biedt, aldus de Koninklijke RAI Vereniging.

Lees ook: 35% meer caravans geregistreerd in eerste helft 2021

Binnenland, BLUE, Gemeente

Snorfietsers naar rijbaan zorgt voor meer veiligheid

Een reactie plaatsen

De verplaatsing van snorfietsers naar de rijbaan heeft een positief effect op zowel de verkeersveiligheid als de doorstroming van het verkeer. Dat blijkt uit een eerste evaluatie van de maatregel in Amsterdam. Snorfietsen rijden sinds 8 april van dit jaar op de meeste wegen binnen de A10 op de rijbaan in plaats van op het fietspad. De helm is daarbij verplicht. 

Snorfietsers houden zich goed aan de maatregel en fietsers zijn erg positief over de ruimte die op de fietspaden is ontstaan. De maatregel was nodig vanwege de toegenomen populariteit van de snorfiets. Samen met het toenemende fietsgebruik leidde dit vooral op de smalle fietspaden tot onveilige situaties en slechte doorstroming.

Verkeersveiligheid en doorstroming

Het aantal geregistreerde ongevallen met letsel waar een snorfietser bij betrokken was, is sinds april sterk gedaald. In de periode april tot en met oktober ging het in voorgaande jaren om gemiddeld 100 ongevallen, nu zijn het er 29. Daarbij kunnen naast de maatregel ook andere factoren zoals weersomstandigheden en minder snorfietsgebruik een rol spelen. Ook het totaal aantal conflicten tussen snorfietsers en andere weggebruikers, vooral fietsers, is flink afgenomen. Uit een reistijdanalyse blijkt dat de komst van snorfietsen op de rijbaan geen negatieve invloed heeft op de doorstroming van het autoverkeer en het openbaar vervoer.

Handhaving

Eind oktober gebruikte 80% van de snorfietsers de rijbaan waar dat was voorgeschreven. Ook hield 85% zich aan de helmplicht, zo blijkt uit metingen op straat. Tussen april en oktober zijn er door gemeentelijke handhavers 4.270 boetes opgelegd voor het niet rijden op de rijbaan of het dragen van de helm waar dit verplicht is. De gemeente houdt de komende tijd goed in de gaten of deze verbeteringen blijvend zijn. Er wordt ook gekeken naar mogelijkheden voor digitale handhaving.

Aantal snorfietsen gedaald

Het aantal geregistreerde snorfietsers in Amsterdam is gedaald van circa 37.000 (januari 2018) naar circa 26.000 (oktober 2019) en het aantal verplaatsingen met snorfietsers is met ongeveer 50% gedaald. Het aantal verplaatsingen met bromfietsen is gestegen met 16%. Deze rijden op de rijbaan met maximaal 45 km/u. De stijging komt mede doordat snorfietsers zijn overgestapt naar een bromfiets.

Lees ook: Maatregelen noodzakelijk in Leiden voor overlast fietsen

Verbod sinds 8 april 2019