Tag archieven: standplaatsen

Binnenland, Uitgelicht

Nijmegen gooit taxibeleid om: taxichauffeurs vrezen chaos tijdens de vierdaagseweek

Branche vreest onveilige situaties en verlies inkomsten wanneer vierdaagseweek zonder duidelijk taxi plan dreigt te beginnen.

De Nijmeegse taxibranche staat aan de vooravond van een ingrijpende verandering tijdens de drukbezochte Vierdaagseweek. Waar chauffeurs de afgelopen twee edities nog konden rekenen op vaste, speciaal voor hen ingerichte standplaatsen in en rond het centrum, verdwijnt dat systeem nu volledig. De maatregel zorgt voor grote onrust onder taxichauffeurs, die vrezen voor wanorde en onveilige situaties tijdens het evenement dat jaarlijks tienduizenden bezoekers trekt.

Voorheen mochten uitsluitend taxi’s met een zogeheten VTN-sticker op de voorruit gebruikmaken van de officiële standplaatsen. Die plekken bevonden zich op strategische locaties zoals het Stationsplein, Doddendaal en in de Smetiusstraat, Bisschop Hamerstraat en Hertogstraat. Het systeem werd destijds ingevoerd om zogenoemde ‘ronselaars’ en malafide chauffeurs buiten de deur te houden. Veel taxichauffeurs reageerden destijds opgelucht op deze maatregel, omdat het zorgde voor meer overzicht en eerlijkere concurrentie.

branchevereniging

Nu, na slechts twee jaar, wordt het systeem alweer losgelaten. Een belangrijke reden hiervoor is het verdwijnen van de branchevereniging die een rol speelde bij de organisatie en handhaving van de regeling. Daarmee valt een belangrijk coördinatiepunt weg, wat volgens de gemeente mede aanleiding is om het beleid te herzien.

Burgemeester Hubert Bruls wijst daarnaast op problemen die zich tijdens de vorige editie hebben voorgedaan. Volgens hem waren er “meerdere signalen van chauffeurs die zich onveilig voelden” en was er sprake van aanzienlijke overlast in de binnenstad. De situatie liep op sommige momenten zo uit de hand dat de politie meerdere keren moest ingrijpen. Deze incidenten hebben bijgedragen aan het besluit om het bestaande systeem niet voort te zetten.

Wat ervoor in de plaats komt, is op dit moment nog onduidelijk. De gemeente en de stichting Vierdaagsefeesten houden de kaarten voorlopig tegen de borst. Wel wordt er gesproken over een scenario waarbij er nog slechts twee locaties aan de rand van het centrum beschikbaar blijven voor taxi’s om passagiers op te halen en af te zetten. Dat zou een flinke beperking betekenen ten opzichte van de eerdere situatie, waarin meerdere centrale standplaatsen beschikbaar waren.

bezorgdheid

Binnen de taxibranche groeit ondertussen de bezorgdheid. Chauffeurs vrezen dat het ontbreken van duidelijke regels en vaste plekken zal leiden tot chaos tijdens de komende Vierdaagseweek. Zonder een systeem zoals de VTN-sticker is het bovendien onduidelijk hoe de gemeente wil voorkomen dat ongewenste aanbieders opnieuw de markt betreden. Juist dat probleem was eerder aanleiding voor de invoering van het stickersysteem.

Via Gladiola – Nijmegen

Met nog enkele maanden te gaan tot het evenement groeit de druk op de gemeente om snel met duidelijkheid te komen. Zonder een concreet en goed doordacht plan dreigt een situatie waarin zowel chauffeurs als feestgangers de dupe worden van een gebrek aan structuur. De komende periode zal moeten uitwijzen of Nijmegen erin slaagt om een werkbaar alternatief te presenteren dat zowel veiligheid als bereikbaarheid garandeert.

De onzekerheid wordt versterkt doordat concrete plannen voor de nieuwe aanpak nog ontbreken. Zowel de gemeente als de organisatie van de Vierdaagsefeesten heeft nog geen details gedeeld over hoe de taxistromen straks in goede banen moeten worden geleid. Ook blijft de vraag onbeantwoord hoe de veiligheid van chauffeurs en passagiers gewaarborgd zal worden in een mogelijk minder gereguleerde omgeving.

werkomstandigheden

Voor veel taxichauffeurs staat er veel op het spel. De Vierdaagseweek is traditioneel een van de drukste en meest lucratieve periodes van het jaar. Het wegvallen van vaste standplaatsen kan directe gevolgen hebben voor hun inkomsten en werkomstandigheden. Tegelijkertijd bestaat de vrees dat bezoekers van de stad te maken krijgen met langere wachttijden of onduidelijke opstaplocaties.

Brussel, Buitenland, Taxi

FeBet hekelt schrappen van taxistandplaatsen: “onaanvaardbaar”

Bij het station Brussel-Zuid hebben tientallen taxichauffeurs donderdagmiddag actie gevoerd om aandacht te vragen voor het verdwijnen van hun standplaatsen en het gebrek aan erkenning door de autoriteiten.

De protestactie, georganiseerd door de Belgische Federatie van Taxi’s (FeBet), werd gekenmerkt door een opvallend staaltje burgerlijke ongehoorzaamheid: chauffeurs schilderden zelf het woord “taxi” en parkeerplaatsen op het wegdek van de Frankrijkstraat, waar hun officiële standplaatsen enkele maanden geleden werden verwijderd. Volgens Khalid Ed-Denguir, voorzitter van FeBet, komt de actie voort uit een groeiende frustratie in de sector. 

“De taxichauffeurs worden simpelweg niet gehoord,” verklaarde hij tijdens de actie. Hij wees erop dat de verwijdering van de standplaatsen bij de Frankrijkstraat niet alleen een nadelige invloed heeft op de sector, maar ook op de reizigers. “In alle grote steden wereldwijd, of het nu om een luchthaven of een station gaat, staan taxi’s bij de uitgang. In Brussel, terwijl station Zuid een internationaal knooppunt is, worden onze plaatsen verwijderd onder het voorwendsel van werken.”

De parkeerplaatsen in de Frankrijkstraat werden eerder dit jaar door Brussel Mobiliteit geschrapt in verband met werkzaamheden van de NMBS. Volgens de autoriteiten zijn er alternatieve standplaatsen voorzien, maar volgens FeBet zijn deze te ver van het station gelegen en daarom onpraktisch voor zowel chauffeurs als reizigers.

toegang tot busbanen

Naast het herstel van de geschrapte standplaatsen vraagt FeBet ook om toegang tot bepaalde busbanen. Specifiek willen de chauffeurs dat de aanduiding “taxis” wordt toegevoegd aan de busbanen van de Havenlaan, zodat deze toegankelijk worden voor taxiverkeer. Deze eis werd donderdagmiddag kracht bijgezet door een optocht van taxi’s die zich verplaatste van Brussel-Zuid naar het gemeentehuis van Sint-Gillis en de kabinetten van Brussels minister-president Rudi Vervoort en Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt.

FeBet benadrukt dat deze acties niet uit luxe voortkomen, maar uit noodzaak. “De Brusselse taxisector kampt al jaren met een afnemend aantal parkeerplaatsen, terwijl de vraag naar duidelijke en toegankelijke taxi-infrastructuur juist toeneemt,” aldus Ed-Denguir. Uit gegevens blijkt dat het aantal parkeerplaatsen voor taxi’s in Brussel de afgelopen jaren met 20 procent is gedaald.

Foto: © Pitane Blue -taxi’s in Brussel

Met de belofte van meer acties in de nabije toekomst, lijkt het conflict voorlopig niet te worden opgelost.

De spanningen tussen de taxisector en de Brusselse autoriteiten zijn niet nieuw. Naast het geschil over standplaatsen worden taxichauffeurs ook geconfronteerd met de opkomst van alternatieve mobiliteitsvormen, zoals elektrische steps, die vaak onofficieel gebruik maken van parkeerplaatsen die oorspronkelijk bedoeld waren voor taxi’s. De sector roept al langer op tot strengere regelgeving en handhaving om dergelijke situaties te voorkomen.

Brussel Mobiliteit benadrukt dat de beslissingen rond taxi-infrastructuur in overleg met de sector zijn genomen, maar FeBet noemt dit overleg onvoldoende. De federatie heeft laten weten dat, indien hun eisen niet worden ingewilligd, verdere acties niet uitgesloten zijn.

cruciale schakel in mobiliteit

De actie van donderdagmiddag heeft opnieuw de discussie aangewakkerd over de positie van taxi’s in het Brusselse mobiliteitslandschap. Terwijl het stadsbestuur de nadruk legt op duurzame mobiliteit en gedeelde vervoersmiddelen, waarschuwt de taxisector dat taxi’s een essentieel onderdeel blijven van het openbaar vervoer, zeker voor internationale reizigers en mensen met beperkte mobiliteit. Met de belofte van meer acties in de nabije toekomst, lijkt het conflict voorlopig niet te worden opgelost. FeBet benadrukt dat ze bereid zijn tot overleg, maar dat de belangen van hun sector en klanten niet langer genegeerd kunnen worden.

Binnenland, Taxi

Uber eerder een gevaar voor de taxisector volgens TCA directeur

TCA-directeur Hedy Borreman ziet Uber eerder als een gevaar voor de taxisector, dan ‘als een manier om als bedrijf scherp te blijven’. Dat schrijft het onafhankelijk vakblad Personenvervoer Magazine na het beluisteren van BNR Zakendoen. In een typische zwart-wit dilemmavraag tijdens het programma zag directeur Hedy Borreman van de Taxicentrale Amsterdam (TCA) Uber en alle andere platformen “eerder als een gevaar voor de taxibranche dan als een manier om zelf als bedrijf scherp te blijven. Uber maakt lage prijzen over de rug van de taxichauffeurs.”

“Het enige wat we proberen is om mensen op te voeden: joh, weet wat je kiest en waarom. Maar we houden het met z’n allen in stand.”

Hedy Borreman, TCA-directeur

Volgens Borreman moeten chauffeurs bij Uber meer uren maken om op een redelijke omzet te komen en komt dat de veiligheid niet ten goede. Dat TCA-chauffeurs soms ook voor Uber en andere platformen rijden, leek de interviewer, Thomas van Zijl, te verbazen. “Deze chauffeurs worden via Uber’s algoritme gelokt met aantrekkelijke aanbiedingen en naarmate ze langer voor Uber rijden dalen de opbrengsten en moeten ze meer uren maken om een redelijke omzet de maken.” Zo ontstaat, aldus Borreman, een neerwaartse prijsdruk en zijn mensen gewend voor lage prijzen te rijden, terwijl ze de TCA-taxi’s – die nog steeds binnen 5 minuten voor de deur staan – als ‘duur’ zien. 

vernieuwde app

TCA concurreert bewust niet op prijs, behalve via de vernieuwde app, die onlangs de Publieksprijs van MKB Amsterdam won. Iedereen, ook zonder account, kan via de TCA-app een taxi bestellen. Wie geen account heeft, betaalt elektronisch in de taxi de reguliere meterprijs. Account-klanten kunnen via de app op korting rekenen. Dat de TCA vasthoudt aan een redelijke prijs heeft ook te maken met het feit “dat wij zorgen voor onze chauffeurs. Daar staan wij gewoon voor.” Ook probeert ze taxiklanten te informeren over de verschillen tussen ‘de taxi’ en ‘de platformen’: “Het enige wat we proberen is om mensen op te voeden: joh, weet wat je kiest en waarom. Maar we houden het met z’n allen in stand.”

Lees het volledige artikel op Personenvervoer Magazine.

Lees ook: TCA doet opvallende oproep naar Amsterdamse GGD

TCA Amsterdam
Taxi

Taxichauffeurs in Tilburg vinden dat er te weinig standplaatsen zijn bij de kermis

Een reactie plaatsen

Simone Berkelmans, eigenaresse van een taxibedrijf, zat de afgelopen jaren in een klankbordgroep van de gemeente Tilburg waarin problemen en knelpunten van het taxivervoer rondom de kermis werden besproken. Een van de doelen was de gastvrijheid van de stad omhoog te tillen, aldus Berkelmans. “Inmiddels hebben zo’n 140 taxichauffeurs cursussen gevolgd en het dure taxivignet aangeschaft.”

In de klankbordgroep kwam ook het tekort aan standplaatsen ter sprake. “We kregen dit jaar slechts 25 standplaatsen toegewezen. Dat zijn er evenveel als vorig jaar, maar met 140 vergunningshouders moet dat er minstens het dubbele zijn”, zegt Berkelmans. De taxichauffeurs maken zich niet alleen zorgen om het aantal standplaatsen, maar ook om de afstand van de kermis. “op een aantal plekken staan we op driehonderd meter afstand van de kermis. “Op zaterdagavond en tijdens Roze Maandag wordt het een chaos”, voorspelt ze.”

“Mensen weten niet waar de taxi’s staan. Als er aan het eind van de avond zo’n driehonderd bezoekers met alcohol op de Bierhal verlaten dan kan het weleens onveilig worden. Er kunnen maar een paar taxi’s staan en dan wordt er misschien wel letterlijk gevochten om een taxi. In plaats van knelpunten wegwerken hebben we er nu eentje gecreëerd.”

Het is mogelijk dat de chauffeurs zelf op zoek gaan naar klanten. Hierbij is het mogelijk dat ze zelf andere plekken creëren en zoeken die dichter bij het kermisterrein liggen. “Ook dat kan gevaarlijke verkeerssituaties opleveren.”

De gemeente is op de hoogte van de signalen. De gemeente zegt dat er evenveel plaatsen zijn als in eerdere jaren. Ook liggen de standplaatsen even ver als vorig jaar. Als er problemen zijn, zal er dagelijks worden gekeken naar wat er kan worden verbeterd, “bijvoorbeeld met aanwijzingsborden, maar fundamenteel zal er weinig veranderen”, laat een woordvoerster weten.

Lees ook:

Dankzij nieuwe regelgeving zullen meer Vlaamse taxi’s rondrijden aan lagere prijzen