Hollanda'daki tüm belediyeler, ancak her şeyden önce Amsterdam, kişi başına düşen taksi şirketi sayısı için bir tavan belirlemelidir.
Dilekçeyi başlatanlara göre, Amsterdam'da çok fazla taksi şirketi var, ancak serbest bir hizmet pazarında belediye sınırlarında durmak mümkün değil. Amsterdam'da taksi sektöründe çok şey olduğu, ancak tüm eylemlerin Amsterdam taksi şoförlerinin imajına gerçekten katkıda bulunmadığı da açık olmalıdır. Çevrimiçi dilekçe, geçtiğimiz hafta sonu yalnızca beş kez karşılandı.
Dilekçe metni derlenirken Amsterdam'da çok fazla taksi olduğu ve özellikle sipariş pazarındaki taksilerin Uber sürücüleri nedeniyle merkezde sıkıntı yaratacağı vurgulandı. Bu, dilekçenin hangi açıdan kaynaklandığını belirledi. Ayrıca çok fazla eleştiri var Taksi Akademisi Uber platformu aracılığıyla serbest meslek sahibi olarak çalışmaya başlayanlar için altın dağları vaat edecek olan.
ILT raporu 'Pazar imajı Taksi', Amsterdam'da 351 kişi başına bir taksi şirketi olduğunu gösteriyor. Örnek olarak, Almere için 706 ve Purmerend 580 vardır. çevrimiçi dilekçe başlatıcılar tüm belediyelerden Amsterdam ve çevresinden başlayarak kişi başına düşen taksi şirketi sayısı için bir tavan belirlemelerini talep etmek istiyor.
piyasa bozulması
Yine de taksi sektöründeki rakamlar, dilekçenin önerdiğinden daha az dramatik, çünkü taksi pazarının %80'i sözleşme pazarından oluşuyor. Sadece %16'sı alım ve emir piyasasından, kalan %4'ü ise giriş piyasasından oluşmaktadır. Ve dilekçe tam olarak bu son grup için çevrimiçi. Giderek daha fazla yolculuk önceden sipariş edildiğinden biniş pazarındaki talep azalmaktadır. Bu, diğer şeylerin yanı sıra Uber gibi platformlar aracılığıyla yapılır.
Yukarıda belirtilen marketlere ek olarak, bıyıklarla kaçak taksi taşımacılığı da vardır. Otellerin veya Schiphol Havalimanı'nın yakınındaki sokağa bir bakış bunu doğruluyor. Taksi tabelasıyla bağıran insanlar, hiçbir şeyden haberi olmayan turistleri tuzağa düşürür. Bu konuda hedefe yönelik kontrollerin yapılabilmesi, pazarın imajını önemli ölçüde iyileştirmesine yardımcı olabilir.
2022'nin sonunda Amsterdam'da yaklaşık 2490 taksi şirketi vardı, karşılaştırma için Rotterdam'da 520 ve Lahey'de 440 var. 2019'a kadar taksi şirketlerinin sayısı arttı. Çoğunun 1 çalışanı vardı. Büyümeye rağmen, sürücü sayısı ve taksi araç sayısı yıllar içinde aşağı yukarı aynı kaldı. Corona taksi firmalarının sayısında önemli bir düşüşe neden oldu. 2022 yılının ortalarından itibaren korona önlemlerinin kaldırılmasının ardından özellikle sağlık taşımacılığında şoför sıkıntısı yaşanıyor.
klachten
Buna ek olarak, semt pazarıyla ilgili şikayetlerin sayısı son yıllarda biraz düştü ve şikayetlerin çoğu hala karşılanabilirlik hakkında. Kontrat piyasası ile ilgili şikayet sayısı da düştü. Mevcudiyetten memnuniyetsizlik, burada bir şikayetin ana nedenidir. Öte yandan sürücüler, müşterilerden gelen şiddet ve fiziksel taciz gibi istenmeyen davranışlarla da karşılaşıyor.
Taksi endüstrisindeki önemli bir gelişme platformlaştırmadır. Taksi sürücüleri giderek artan bir şekilde bir platform (Uber) aracılığıyla etkileşim kuruyor. Sonuç olarak, giriş seviyesi pazarındaki talep düşüyor. Sürücüler bunu olumsuz bir gelişme olarak görüyor. Kendisini işveren olarak görmeyen bir platform, sürücüye de çalışanla aynı hakları sunmaz.
criminaliteit
Suç taksi sektöründe meydana gelir. Suçlular, diğer şeylerin yanı sıra uyuşturucu, insan ve silah nakliyesine ihtiyaç duyar. Ancak taksi endüstrisindeki bazıları suçu başka şekillerde de destekliyor. Kara para aklama, gözlem ve işe alım gibi. En fazla sayıda taksinin yollarda olduğu Amsterdam'da, kayıtlı mavi plakaların yarısının bir suça karıştığı görülüyor. Bu genellikle trafik suçlarıyla ilgili olmakla birlikte şiddet, uyuşturucu ve silah kaçakçılığı veya mala karşı işlenen suçlarla da ilgilidir.
Ayrıca, sahte Schiphol işaretleri ile müşterileri taksilerine çeken çeşitli örgütlenmemiş taksi sağlayıcıları da vardır.
Schiphol'den araba kullanmak popülerdir. Sürücüler bunun için bir taksi firmasının sahibine yüklü miktarda para ödemeye hazır. Ayrıca, sahte Schiphol işaretleri ile müşterileri taksilerine çeken çeşitli örgütlenmemiş taksi sağlayıcıları da vardır. Belediye özel görevlilerine (boas) karşı göz korkutucu davranışlar sergilerler. İstenmeyen veya suç teşkil eden davranış örnekleri şunlardır: yetersiz kalite (müşteri dostu olmayan davranış), yolculuğu reddetme, yoldan sapma, yolcuları dolandırma, uyuşturucu kullanımı, trafik kazaları ve rahatsızlık. Öte yandan, sürücüler de bazen yolculardan istenmeyen davranışlarla karşılaşmaktadır.
Önemli bir kaynak, taksi monitörü, ILT'nin bir yayını. Bu monitör, taksi pazarındaki gelişmelere sayısal bir bakış açısı sağlamak için çeşitli kaynakları bir araya getiriyor.
