Hollanda hükümeti Rutte-IV'ün yakın zamanda düşmesi, Hamont-Weert demiryolu hattının yeniden faaliyete geçmesi için talihsiz bir zamanlamaya sahip. Tam da Hollanda'dan olumlu sinyaller geldiği anda, dosya yeniden durma tehlikesiyle karşı karşıya. Bu schrijft Limburg'un Çıkarına Timmie van Diepen.

Geçen Cuma, Hollanda hükümetinin düşmesinden birkaç saat önce, Altyapı ve Su Yönetiminden Sorumlu Devlet Bakanı Vivianne Heijnen (CDA), Hollanda parlamentosunda Hamont-Weert demiryolu hattının yeniden faaliyete geçirilmesine ilişkin yeni çalışmanın tamamlandığını duyurdu.

Van Diepen, "Tam Hollanda'dan iyi niyet geldiğinde, dosya yeniden takılma tehlikesiyle karşı karşıya" diyor. Yeni çalışma, Maastricht'ten Hamont-Weert demiryolu hattının önemini anlayan Dışişleri Bakanı Heijnen'in kişisel girişimiyle ortaya çıktı. Bu dosya aynı zamanda Dutch Limburg'da da gündemde.

Demiryolunun yeniden açılması, rasyonel bir bakış açısından mantıklı bir adım gibi görünüyor. Hâlâ ihtiyaç duyulan tek şey, Hollanda topraklarında 8 kilometrelik bir mesafe boyunca havai tellerin döşenmesidir. Bu tamamlandığında, NMBS trenleri (şu anda Hamont'ta 30 dakikadır hareketsiz duruyor), tüm Hollanda demiryolu ağıyla bağlantıların olduğu Weert'e devam edebilir.

Bu dosya uzun süredir siyasi gündemin üst sıralarında yer alsa da Hollandalılar verilen sözlere rağmen ertelemeye devam etti. Özellikle, altyapı yöneticisi ProRail tarafından 50 ila 150 milyon avro olarak tahmin edilen maliyetler, tahmini yolcu sayısıyla (NMBS'ye göre günde 1.050) orantısız olacaktır.