MaaS'ın başarılı bir şekilde uygulanmasına giden yol hâlâ uzun ve zorluklarla dolu ancak temeller mevcut.
Hizmet Olarak Mobilite (MaaS), birkaç yıl önce ulaştırma sektöründe umut verici bir devrim olarak görülen bir terimdir. Hollanda'da bu konu hakkında çok fazla konuşuldu, sayısız tartışma grubu oluşturuldu ve birçok şirket pilot çalışmalara ve deneylere girişti. MaaS'ın hem kentsel hem de kırsal alanların ulaşım ihtiyaçlarına entegre, verimli ve sürdürülebilir bir çözüm sunması bekleniyordu. Fakat bu söz yerine getirildi mi?
İdeal olarak, bir MaaS platformu tek bir uygulamayla tüm ulaşım türlerine erişme olanağı sunacaktır: toplu taşıma, paylaşımlı bisikletler, kiralık arabalar, taksiler vb. Platform esnek olmalı ve yolcuların bir ulaşım modundan diğerine sorunsuz bir şekilde geçiş yapmasına olanak sağlamalıdır. Özellikle toplu taşımanın sıklıkla sınırlı olduğu kırsal alanlarda MaaS, ortak mobilite ve toplu taşıma kullanımının artmasına yol açabilir.
birincil seçimler
Hollanda'da ise gerçek ne yazık ki farklıdır. Pek çok uygulama ve girişim var ancak bunlar genellikle entegre bir yaklaşım sunmak yerine belirli ulaşım çözümlerine odaklanıyor. Örneğin, NS uygulaması ve 9292 seyahat planlayıcısı hâlâ pek çok gezgin için öncelikli tercihler arasında yer alıyor ve paylaşımlı bisikletler ve kiralık arabalara yönelik bağımsız uygulamaların çeşitliliği de kafa karışıklığını daha da artırıyor. Bu aynı zamanda Groningen ve Drenthe'deki iyi ilerleme kaydeden ancak kapsam ve teknik uygulama açısından sınırlı olan MaaS pilot uygulaması için de geçerlidir.
Hollanda'daki MaaS girişimlerine daha yakından baktığımızda, MaaS başarısının önünde birçok engelin olduğu giderek daha açık hale geliyor. Bu engeller teknolojik sınırlamalardan düzenleyici zorluklara ve kamuoyu algısına kadar çeşitlilik göstermektedir.
Groningen ve Drenthe'deki MaaS pilotunun belirli zorlukları vardı. Kırsal alan düşük nüfus yoğunluğuna ve yüksek araba bağımlılığına sahiptir. MaaS'ın merkez taksi ve toplu taşımayı daha görünür hale getirmeye yardımcı olabileceği umudu vardı. Ne yazık ki bu, teknik sorunlar ve gecikmelerin eksik uygulamaya yol açmasıyla beklenenden daha zor oldu.
Hollanda'da MaaS'ın ilerleyişine eleştirel bir gözle bakacak olursak, hâlâ yapılması gereken çok iş olduğu açıktır. Entegrasyonun değerinin farkına varılması ve Glimble gibi bölgesel uygulamaların geliştirilmesi gibi bazı olumlu adımlara rağmen, tablo temelde parçalanma ve yerine getirilmeyen vaatlerden oluşuyor. MaaS'ın Hollanda'daki mobilite sorunlarının karmaşıklığını anlayıp anlayamayacağını ve başlangıçta belirlenen yüksek beklentileri karşılayıp karşılayamayacağını zaman gösterecek.
karmaşık işletme
Şuna benzer uygulamalar Gülümsemek tüm ulaşım modlarını entegre eden bir teknoloji platformu geliştirmenin karmaşık bir girişim olduğunu gösterdi. Farklı veritabanları, güvenlik protokolleri ve kullanıcı arayüzleri arasında birlikte çalışabilirlik gerektirir. Uygulamayı elleriyle çalıştıramayan kişiler için ses kontrolü gibi erişilebilirlik özellikleri de dikkate alınmalıdır.
Wmo taşımacılığının ve merkez taksilerin MaaS platformlarına entegrasyonu yasal ve politik engellerle karşılaşıyor. Toplu taşıma yolculuklarının Wmo bütçesi kapsamına girebilmesi için yeni göstergelere ve politika değişikliklerine ihtiyaç vardır. Bu, yıllar sürebilecek uzun bir süreçtir ancak özellikle Groningen ve Drenthe gibi kırsal alanlarda MaaS'ın başarısı için çok önemlidir.
Bir diğer önemli engel ise kamuoyu algısıdır. Pek çok kişi, uygulama ve hizmetlerin çokluğundan dolayı neyi kullanacağını hâlâ bilmiyor. Çeşitli MaaS çözümlerinin kullanılabilirliğini ve güvenilirliğini garanti edebilecek bilgiye ve belki de bir tür kalite işaretine ihtiyaç vardır.
MaaS'ın başarılı bir şekilde uygulanmasına giden yol hâlâ uzun ve zorluklarla dolu ancak temeller mevcut. İhtiyaç duyulan şey, MaaS'ın vaadini herkes için işe yarayan bir gerçekliğe dönüştürmek için hükümetin, ulaşım şirketlerinin ve teknoloji ortaklarının koordineli çabasıdır. Alternatif (hizmetlerin sürekli olarak parçalanması ve önemli sosyal ve çevresel hedeflerin karşılanamaması) kesinlikle bir seçenek değildir.
