Dostu, PDF ve E-postayı Yazdır
Pitan Resmi

Sürücüsüz otobüslerden yeniden eğitilmiş taksi şoförlerine kadar: çözüm nerede?

Hollanda'daki ciddi otobüs şoförü sıkıntısı sorunu, Radboud Üniversitesi'nde hareketlilik profesörü Henk Meurs tarafından ortaya atılan alışılmadık ama potansiyel olarak etkili bir çözüme yol açmış olabilir. Meurs, toplu taşımadaki mevcut personel sorunlarıyla uyumlu bir yaklaşımla taksi şoförlerinin otobüs şoförleri olarak yeniden eğitilmesini öneriyor.

Ondan bir makale Algemeen Dağblad Meurs'un personel sorunlarının yakın gelecekte daha da artacağı yönündeki beklentisini vurguluyor. Bu tahmin, büyük bir kısmı 55 yaş ve üzerinde olan ve yakında emekli olacak olan Hollanda toplu taşımasındaki mevcut sürücülerin demografik bileşimi ile desteklenmektedir. Bu, sürdürülebilir bir çözüm bulmanın aciliyetini vurgulamaktadır.

Özellikle otobüs toplu iş sözleşmesi kapsamındaki istihdam koşullarının taksi toplu iş sözleşmesi kapsamındakilere göre daha uygun olması nedeniyle taksi şoförlüğünden otobüs şoförlüğüne geçiş cazip görünmektedir. Bu, taksi şoförlerinin meslek değiştirmesine bir teşvik olabilir. Meurs ayrıca Utrecht gibi şehirlerde daha fazla tramvay veya sürücüsüz otobüs kullanma olasılığını da öne sürüyor. Bu, ek personel gerektirse de, otobüslere kıyasla yolculuk başına çok daha fazla sayıda yolcu taşıma avantajına da sahiptir.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Fotoğraf: Pitan Mavisi - U-OV

"Ayrıca Utrecht gibi bir şehirde daha fazla tramvay kullanabilirsiniz. Bu ekstra personel gerektirir, ancak aynı zamanda otobüse kıyasla çok daha fazla yolcu taşırsınız."

Meurs'un fikirleri, Utrecht'teki bir taşımacılık şirketi olan U-OV'nin, personel sıkıntısı nedeniyle sefer programını önemli ölçüde azaltacağını açıkladığı son dönemde geldi. 10 Aralık'tan itibaren araç kullanımı başlangıçta planlanandan yüzde 16 daha az olacak. Hat ağı sağlam kalsa da otobüsler daha az sıklıkta çalışacak. Bölgesel toplu taşımadan sorumlu Utrecht Eyaleti, yolculuk iptallerine karşı daha sıkı önlemler alacağını duyurdu. Nisan ayından itibaren yapılmayan her yolculuk için gelecek yıl açıklanacak ceza miktarı kadar para cezası kesilecek. Taşıma şirketlerine gerçekleştirilmeyen yolculuklar için de tazminat ödenmeyecektir. Şirketler, Kasım ayı ortasında yolcuları değişiklikler hakkında bilgilendirmeyi planlıyor. Gelecek yıl daha fazla otobüsün çalışabileceğine dair umut olsa da U-OV henüz somut bir taahhütte bulunmadı.

Henk Meurs

Radboud Üniversitesi'nde hareketlilik profesörü Henk Meurs, mekansal gelişmeler ve hareketlilik arasındaki karmaşık ilişkiye dair derinlemesine araştırmalarıyla tanınıyor. Çalışmaları, hareketlilik büyümesinin kökenlerini ve gelecekteki eğilimlerini ve çeşitli önlemlerin bu gelişme üzerindeki etkisini anlamaya odaklanıyor.

Meurs'un araştırmasındaki ana tema, yeni altyapı inşa edilirken ortaya çıkan paradokstur. Bu, kısa vadede hareketlilik sorunlarını çözebilse de, genellikle uzun vadede hareketliliğin artmasına neden olur. 'Uyarılmış talep' olarak bilinen bu olgu, ulaşım ağlarını geliştirirken iyi düşünülmüş bir yaklaşıma olan ihtiyacı vurgulamaktadır.

Meurs'un çalışmasının bir diğer önemli yönü, mekansal ve trafik politikası arasında daha iyi bir koordinasyon sağlamanın bir yolu olarak kilometre vergisi gibi fiyatlandırma politikasının savunulmasıdır. Bu tür politikalar, daha çevre dostu ulaşım seçeneklerini teşvik ederken, trafik akışını düzenlemeye ve sıkışıklığı azaltmaya yardımcı olabilir.

Meurs ayrıca planlama süreçlerinde trafik mühendisleri ile mekansal planlayıcılar arasındaki erken işbirliğinin önemini vurguluyor. Bu çok disiplinli etkileşim, kentsel ve bölgesel alanların hem mevcut hem de gelecekteki ihtiyaçlarını dikkate alan bütünsel ve sürdürülebilir hareketlilik çözümlerinin geliştirilmesi için çok önemlidir.

Akademik çalışmalarının yanı sıra Meurs, Amersfoort'taki bir araştırma ajansı olan MuConsult'un yöneticisi olarak araştırmasının pratik uygulamasında da aktiftir. Burada karayolu altyapısı, toplu taşıma ve bisiklet kullanımı alanında farklı mekânsal ölçeklerde politikaların geliştirilmesi ve değerlendirilmesi üzerinde çalışmaktadır. Hareketlilik yönetiminin hem akademik hem de pratik yönlerindeki deneyimi ve uzmanlığı onu bu alanda lider bir isim yapmaktadır.

İlgili Makaleler:
BAŞLANGIÇ PAKETİ