Alle berichten van Carlo Scheir

Redacteur internetkrant Pitane Blue
OV

Forum voor Democratie op de bres voor openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

De provinciale fractie van Forum voor Democratie heeft bij het provinciebestuur aandacht gevraagd voor de nieuwe plannen van Arriva. Volgens Statenlid Maikel de Bekker is er sprake van verschraling van het openbaar vervoer, terwijl de zittende partijen in de provinciale en landelijke politiek er alles aan doen om mensen uit de auto en in het openbaar vervoer te krijgen.

Arriva is druk bezig met het exploitatieplan voor de komende jaren en daaruit blijkt onder andere dat er een aantal stadsbussen gaan verdwijnen in Bergen op Zoom. Daarnaast worden inwoners van Halsteren en Lepelstraat meer afhankelijk van deelauto’s, deeltaxi’s en deelfietsen, dat schrijft Internetbode.nl, hét actueel lokaal nieuwsplatform van Weekblad de Bode. 

“Hoe moeten inwoners van deze gemeente waar ook 

onder vallen in 2025 op een fatsoenlijke wijze richting het nieuw te bouwen ziekenhuis vragen wij ons dan af”, stelt Maikel de Bekker in vragen aan het provinciale bestuur. 

Volgens De Bekker heeft de provincie als kerntaak het goed borgen van bereikbaarheid voor alle inwoners van de provincie. Met name het streekvervoer, de regionale verbindingen moeten goed op orde blijven om verdere leegloop te voorkomen.

“Het is van groot belang dat met name de provincie faciliteert in het leefbaar houden van de gebieden waar het economisch minder voor de wind gaat!”

Daarom wil De Bekker nu weten of het provinciebestuur het met hem eens is dat de provincie moet zorgen voor een betaalbaar openbaar vervoer, ook in het westen van Brabant?

“Is Gedeputeerde Staten (GS) het met ons eens dat het nu voor inwoners van met name de kernen Halsteren en Lepelstraat moeilijker wordt en de reistijd langer om in het nieuwe Bravis te komen per 2025? En is GS voornemens om met Arriva om de tafel te zitten en te zorgen dat bovenstaande punten (frequenter, betaalbaarder en betere dekking van het OV) uitgevoerd gaan worden al dient men bij de provincie de portemonnee hiervoor te trekken?”



Bedrijven

Verzet tegen de budgettrend in de reiswereld slaat aan

Een reactie plaatsen

Prijsknallers voor pakketreizen zie je overal. De reisorganisatie Wigwam Travel pakt het anders aan en ruilt de budgettrend in voor kwaliteit. Reizen met fijne vliegtijden en goede hotels slaan aan bij de nieuwe generatie reizigers. 

Een pakketreis van een prijsvechter valt vaak tegen. De vluchttijden snoepen een dag van je trip af en het hotel zag er beter uit op de foto’s. Wigwam Travel is reizen zonder teleurstellingen en met het vertrouwen dat je op een mooie plek verblijft. De jongere wil best iets meer betalen voor een pakketreis maar dan wel met een verblijf van uitstekende kwaliteit.

“Door handmatig de hotels te selecteren en deze te combineren met de juiste vlucht is de basis van je vakantie altijd in orde. Boeken is eenvoudig en het uitzoekwerk is al gedaan. Je hebt dus meer tijd om ook echt te genieten van je vakantie. We merken dat klanten dit fijn vinden en beoordelen ons dan ook met een 9.2 op Trustpilot.” Bob Stolk, Co-founder Wigwam Travel. 

Vooral korte stedentrips slaan aan.

De groei zit vooral in het stedentrip aanbod. Dit zijn vaak kortere vakanties en daarom willen mensen ook niet te veel tijd kwijt zijn aan het zoeken en boeken. Een goed hotel vinden kan al gauw een halve dag in beslag nemen. Dan biedt Wigwam uitkomst, mede hierdoor is de verkoop van stedentrips in het afgelopen jaar met 300% gegroeid. 

Over Wigwam

Wigwam Travel is opgericht in 2017 door twee jonge ondernemers Bob Stolk en Jens Steenhuis. Bij Wigwam Travel staan kwaliteit en service voorop, de hotels gaan door een strenge selectie en worden handmatig geselecteerd. Wigwam wil er op deze manier voor zorgen dat de mensen stressvrij op vakantie kunnen.

Lees ook:

 We vliegen voor slechts €15 en nemen daarna een taxi voor €105 naar het centrum



KNV

Koninklijk Nederlands Vervoer denkt dat er voldoende alternatieven zijn

Een reactie plaatsen

Ten behoeve van de monitoring van het aanbod heeft de Staatssecretaris van Financiën Menno Snel inmiddels contact gelegd met relevante partijen waaronder het ministerie van VWS, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Rijkswaterstaat en het Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur (GNMI).

Daarnaast is contact gelegd met Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). Uit deze gesprekken kwam naar voren dat er voor taxivervoer met reguliere straattaxi’s en personenbusjes voldoende zeer zuinige en emissievrije alternatieven lijken te zijn. Het aanbod van elektrische auto’s is immers goed en neemt toe.

Aanbod taxibusjes met rolstoelplaatsen beperkter.

Voor specifiek taxibusjes met rolstoelplaatsen zijn de eerste inzichten dat het aanbod van zeer zuinige of emissievrije voertuigen beperkter is maar wel aanwezig. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om onder meer de elektrische Volkswagen E-Crafter, de Nissan Evalia E- NV200 en de Mercedes eVito geschikt te maken voor het vervoer van personen in een rolstoel.

De aanschafkosten van deze voertuigen zijn hoger, tegelijkertijd kunnen de verbruikskosten lager uitvallen door lagere onderhoudskosten en omdat elektrisch laden in de meeste gevallen goedkoper is dan rijden op benzine of diesel. Deze volledig elektrische alternatieven voor rolstoelvervoer hebben een actieradius van zo’n 150 km per batterijlading.

Tevens is het voor veel taxi- exploitanten van belang dat het totaalgewicht van het voertuig niet hoger is dan 3500 kg, anders is voor de chauffeur een ander type rijbewijs noodzakelijk. Een regulier B-rijbewijs volstaat dan niet meer. Het gewicht van de accu kan ertoe leiden dat, om onder 3.500 kg te blijven, het aantal rolstoelplaatsen in een elektrisch voertuig lager is, bijvoorbeeld twee in plaats van drie. Voor de behandeling van het Belastingplan 2020 komt het kabinet uitgebreider terug op het aanbod van zeer zuinige en emissievrije voertuigen voor doelgroepenvervoer.

Bij eerste registratie van een nieuw voertuig BPM verschuldigd.

Het afschaffen van de BPM-teruggaaf voor taxi’s en openbaar vervoer per 2020 betekent dat bij aanschaf en eerste registratie van een nieuw voertuig BPM verschuldigd is. De maatregel raakt niet het bestaande wagenpark maar alleen aanschaf en registratie van een nieuw voertuig. Ook verplicht deze maatregel taxi-exploitanten niet tot het vervangen van voertuigen. Het is aan individuele taxi-exploitanten om, bij een natuurlijke vervangingsmoment, aan de hand van hun specifieke business case te bepalen welk voertuig het beste kan worden aangeschaft vanaf 2020.

Lees ook: Afschaffing teruggave van de BPM taxi’s heeft volgens CE Delft grote gevolgen

Nancy Beijersbergen / Shutterstock.com

Binnenland

Veel van de airport lounges kunnen een flinke renovatie of opknapbeurt gebruiken

Een reactie plaatsen

KLM Crown Lounges bieden een oase van rust, middenin de hectiek van een luchthaven. Een stijlvolle, serene omgeving met veel privacy en ruimte. Er zijn Crown Lounges op Toronto Airport en Houston Airport , maar u vindt ze ook dichter bij huis, op onze thuisbasis: Amsterdam Airport Schiphol.

Non-Schengen Crown Lounge, Amsterdam Airport Schiphol

Deze gloednieuwe lounge brengt de gastvrijheid van KLM samen met het beste wat Nederland te bieden heeft op het gebied van smaak en innovatie. De ingang is niet te missen, u herkent de lounge aan de duizenden Delfts blauwe huisjes op Holland Boulevard.

Wat deze lounge bijzonder maakt, is de indeling in verschillende themagebieden. Elk met een eigen sfeer en bijbehorende voorzieningen. Zo komt u aan werk toe in de rustige Polder, frist u even op met een douche in de Sea, tapt u een biertje in de City of ontspant u met een film in de Dutch Mountain. Waar u ook behoefte aan heeft, u vindt het in deze bijzondere lounge. Basisvoorzieningen bestaan o.a. uit douches, slaapcabines, gratis WiFi en een uitgebreid buffet aan warme en koude gerechten.

Eenmaal boven aangekomen kun je met je digitale of papieren boardingspass inchecken. Je kunt je hier zelf vlot en gemakkelijk aanmelden. Kom je met een gast dan moet je je melden bij een van de medewerkers.

Renovatie Schengen Crown Lounge duurt veel te lang

Blijft u binnen Europa? Dan is de Schengen Crown Lounge de plek waar u voorafgaand aan uw vlucht of tijdens een overstap terecht kunt. Deze lounge is ideaal voor een kleine pauze voordat u uw reis weer voortzet. Deze Europese lounge is o.a. uitgerust met werkruimtes, WiFi, douches en een buffet met koude en warme gerechten.

In steeds meer luchthavens is het droevig gesteld met de lounge waar luchtvaartmaatschappijen Schengen passagiers ontvangen. Wellicht is de KLM lounge op de luchthaven te Schiphol wel de meest droevige lounge waar je wordt verstopt in een donkere kamer met een leeslampje.

Toch is deze lounge al lang niet meer van deze tijd en laat renovatie te lang op zich wachten. Tijdens de voorbije warmte periode was het behelpen met een in de haast gezochte airco zonder afvoer. Opvallend veel verschil is er te vinden tussen Schengen en Non Schengen lounges binnen Europese luchthavens.

Lees ook: Verantwoord vliegen is volgens KLM de trein nemen naar Schiphol

Zithoek KLM lounge Schiphol
Airco KLM lounge Schiphol
Jet Schengen Lounge Wenen
Taxi

Vliegen voor €15 en dan een taxi voor €105 naar centrum

Een reactie plaatsen

Op steeds meer Europese luchthavens is een taxi naar het centrum duurder dan de prijs van een vliegticket. Dat blijkt uit een onderzoek van Vliegveldinfo.nl en Airmundo.com, die de taxikosten voor de vijftig drukste Europese luchthavens in kaart brachten.

Uiteraard kan men ook met de trein reizen, maar een taxirit vanaf de luchthavens in Londen (Luton, Stansted en Gatwick) en Milaan (Bergamo en Malpensa) kost bijvoorbeeld tussen de €90 en €105. Daarmee zijn het de vijf duurste vliegvelden om een luchthaventaxi te nemen. Het zijn ook vliegvelden die veel worden gebruikt door goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals Ryanair en Wizz Air, waarmee je soms voor nog geen €15 naar Londen kunt vliegen.

Vaste tarieven

Schiphol staat met gemiddeld €45 voor taxiritje naar het centrum van Amsterdam op plek dertien in de top vijftig. Wenen scoort ook vrij hoog met gemiddeld €43. Dat is net boven het gemiddelde van €40. Boekarest en Warschau horen bij de goedkoopste luchthavens. Daar kun je voor ongeveer een tientje met de taxi naar de stad, grofweg een tiende van de prijs in Londen en Milaan.

De afstand naar het centrum is in deze steden weliswaar veel korter dan in Milaan en Londen, maar ook per kilometer zijn de kosten ruim twee keer zo laag. De goedkoopste taxi per kilometer vind je in Kiev, waar je voor omgerekend €16 een ritje van 35 kilometer maakt. In Genève betaal je €36 voor zes kilometer.

Lees ook: Nederland en België bij de duurste landen ter wereld voor gebruik van een taxi



Aanbesteding

Faillissement voor elektrische deelfietssysteem Gobike in Rotterdam

Een reactie plaatsen

Het Rotterdamse fietsverhuurbedrijf Gobike is failliet. Eerder werd al uitstel van betaling aangevraagd. Twee jaar geleden kwam Gobike naar Rotterdam met de elektrische deelfietsen. De fiets kwam na de introductie van de oBike, het eerste deelfietssysteem in Rotterdam. Op 5 augustus werd aan Gobike Nederland B.V. voorlopige surseance verleend. Als bewindvoerder werd mr. R.C.M. van Moorsel aangesteld.

Gobike won in 2014 een aanbesteding die was uitgeschreven om de bereikbaarheid in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag te verbeteren. De bewindvoerder onderzoekt nu hoe ernstig de problemen zijn en of een faillissement nog voorkomen kan worden. 

Twee jaar geleden kwam Gobike naar Rotterdam met de elektrische deelfietsen. De fiets kwam na de introductie van de GoBike, het eerste deelfietssysteem in Rotterdam. Deze grijs-gele fiets wekte veel ergernis bij Rotterdammers, omdat de fiets overal mocht worden achtergelaten en werd om die reden ook wel de ‘smijtfiets’ of ‘zwerffiets’ genoemd. De Nederlandse vestiging van GoBike ging vorig jaar failliet. 

Gobike heeft in Rotterdam 21 vaste deelfietsstations, waardoor de fiets niet -net als de GoBike en Mobike- rondzwerft door de stad. Een klein aantal fietsen staat momenteel nog bij de vaste deelstations geparkeerd, onduidelijk is of die nog gebruikt kunnen worden.

In Rotterdam worden ook deelfietsen aangeboden door Mobike, Donkey Republic en Flickbike. De crediteurenvergadering op 19 november 2019 om 15:00.


Bedrijven

Golfkarretje geen oplossing voor Zeeuwse Arduin, verlies van 6,1 miljoen euro voor 2018

Een reactie plaatsen

Problemen met vastgoed beheer, mislukte vervoersplannen en onkunde bij externe adviseurs hebben de afgelopen jaren van het Zeeuwse Arduin een puinhoop gemaakt. Gehandicaptenorganisatie Arduin, dat eind 2018 door het ministerie van VWS gered werd van faillissement en dit jaar door ’s Heeren Loo werd overgenomen, sluit het boekjaar 2018 af met een verlies van 6,1 miljoen euro.

In 2017 sloot Arduin het jaar af met 620.000 euro. In 2018 verliet een kwart van de medewerkers, 300 personen, het bedrijf waardoor er veel extra personeel moest worden ingehuurd. Het ziekteverzuim steeg tot 9 procent. Het grote verloop en ziekteverzuim zorgde vervolgens voor veel onrust en een slechte kwaliteit van de zorg, aldus Omroep Zeeland.

De wisselende gezichten en onderbezette teams leidden zelfs tot stress en agressie bij bewoners van Arduin. Behalve personeel, verlieten ook 53 cliënten de gehandicaptenorganisatie.  Een op de tien cliënten vond daarmee elders hulp.

FNV bood ooit van Wijk een zwartboek aan. Met daarin een verzameling van klachten van werknemers van Arduin. De medewerkers klaagden onder meer over een te hoge werkdruk, onrust onder het personeel en een hoog ziekteverzuim, waardoor er nog meer werk terecht kwam op de schouders van mensen die nog wel werken.

Externe adviseur veroorzaakt opeenstapeling van fouten.

Een elektrisch golfkarretje moest de vervoersproblemen bij Arduin oplossen en met het invoeren van een nieuw vervoersplan hoopt Arduin de onvrede die er was bij ouders van cliënten en cliënten zelf weg te nemen. Tenminste, dat was de stille hoop en de uitkomst van een derde vervoersplan binnen 8 maanden wat op tafel lag. 

Arduin nam eerder dat jaar een externe adviseur onder de arm om een vervoersplan te bedenken en in goede banen te leiden. Het ging vanaf de start al helemaal mis door ondermeer een foutieve inschatting van wat het vervoer daadwerkelijk voor aandacht nodig heeft, kennis die wel bij de vervoerder aanwezig was. Meteen na het vaststellen van de problemen tijdens de invoering van het nieuwe vervoersplan was het advieskantoor niet meer beschikbaar voor commentaar en vertrok met de noorderzon.

Vrijwilligersplan draait uit op een drama.​

Op de dag van de aanvang van het nieuwe vervoersplan waren slechts een paar van de ruim 35 aangemelde vrijwilligers beschikbaar en eigen medewerkers van woningen van Arduin moesten de bus op om cliënten te vervoeren naar de dagbesteding.

Arduin medewerkers moesten op de ‘planning’ de problemen oplossen, wat de inzet ook was van die mensen, het plan was onuitvoerbaar. Arduin was niet in staat in beeld te brengen welke clienten naar welke dagbestedingen moesten worden gebracht. Die parate kennis was enkel aanwezig bij de vervoerder die dit al jaren met succes deed. 

Veel extra personeel moest worden ingehuurd.

Het behandelcentrum van zorgaanbieder Arduin in Aagtekerke neemt vanwege een tekort aan personeel tijdelijk geen nieuwe cliënten op. In 2017 sloot Arduin het jaar af met 620.000 euro. In 2018 verliet een kwart van de medewerkers, 300 personen, het bedrijf waardoor er veel extra personeel moest worden ingehuurd.

Het ziekteverzuim steeg tot 9 procent. Het grote verloop en ziekteverzuim zorgde vervolgens voor veel onrust en een slechte kwaliteit van de zorg. De wisselende gezichten en onderbezette teams leidden zelfs tot stress en agressie bij bewoners van Arduin. Behalve personeel, verlieten ook 53 cliënten de gehandicaptenorganisatie.  Een op de tien cliënten vond daarmee elders hulp.


Bedrijven

Sterkere positie van Transavia noodzakelijk om sterke concurrentie te dulden

Een reactie plaatsen

Transavia France mag de komende jaren flink doorgroeien. Er ligt een definitief akkoord tussen moedermaatschappij Air France en pilotenbond SNPL. Eerdere afspraken beperkten de vlootomvang, maar nu ligt er een deal waardoor dat plafond wegvalt.

Air France richtte Transavia France in 2007 op. De luchtvaartmaatschappij heeft dezelfde naam en uitstraling als Transavia in Nederland en richt zich eveneens op vakantievluchten, vanaf bases in Parijs, Lyon en Nantes.

Op de Franse markt heeft Air France concurrentie te dulden van buitenlandse maatschappijen als Ryanair en easyJet, waardoor een sterkere positie van Transavia nodig is. In oude afspraken met Air France-piloten werd echter vastgelegd dat Transavia France niet boven de veertig vliegtuigen mocht groeien.

Nieuwe vliegtuigen

Die blokkade is nu definitief weg, zo meldt Air France. Daardoor kan er invulling worden gegeven aan uitbreiding van de vloot, die nu uit 37 Boeing 737-800’s bestaat. Naar verwachting tekent Air France-KLM een grote bestelling voor de Boeing 737 MAX om de gezamenlijke vloot van het Nederlandse en Franse Transavia te vernieuwen en uit te breiden.

Vanwege de problemen met het type is die vooralsnog niet geformaliseerd of aangekondigd. Wel bestelde Air France zestig Airbus A220-300’s. Die zijn bedoeld om de Airbus A318’s en A319’s in de eigen vloot te vervangen.

Lees ook: Dagelijkse busdiensten KLM naar Schiphol worden klimaatneutraal uitgevoerd

Transavia – Eindhoven Airport
Pitane Mobility -Eindhoven Airport
Elektrisch vervoer, Wagens

Opvallend veel elektrische wagens staan vooral tijdens de vakantie periode stil

Een reactie plaatsen

Opvallend veel elektrische wagens staan tijdens vakantie periode stil op de parkeerplaatsen van bedrijven. Alternatief vervoer wordt binnen lease contracten aangeboden om de reis naar de zuiden zonder problemen te kunnen maken. Veel leaserijders hebben binnen het contract met de werkgever een (vervang)wagen afgedwongen om geen verrassingen te hebben tijdens de reis naar de vakantiebestemming.

Wie naar het buitenland reist ervaart dat de wagen geheel ongeschikt als vakantie-auto, dus dan maar met het vliegtuig. Alle voordelen gaan tijdens de vakantie verloren aan CO2 uitstoot.

Met een hybride heb je nog geluk, neem eens een week een vol elektrische auto. Dat is pas spannend, oplaadplaatsen worden de gehele dag bezet gehouden, afwachten of de laadpaal compatibel is voor jouw 100% geëlektrificeerde automobiel. Dit zijn enkele meest basale voorwaarden om niet met samengeknepen billen de terugreis aan te vangen.

Voor de zakelijke rijder zijn alle fiscale regelingen rond elektrisch rijden goed geregeld. Maar als particuliere rijder heb je daar niets aan. Het enige voordeel dat je nu hebt is dat men de helft aan wegenbelasting betaal. Dit scheelt voor een Golf bijvoorbeeld €35 per maand. Om het aankoopverschil van €8000 terug te verdienen, moet men dus 20 jaar in deze auto rijden.

Lees ook: Terwijl heel Nederland overschakelt naar elektrisch rijden is Tesla technisch failliet

MaaS

Elektrische deelstep in Oostende razend populaire mobiliteitsoplossing

Een reactie plaatsen

Drie maanden nadat de eerste elektrische deelstep in Oostende verscheen, is die deelstep een razend populaire mobiliteitsoplossing in de kuststad geworden. Dat maakt eerste schepen, Björn Anseeuw (N-VA), bevoegd voor mobiliteit, bekend. 

“Met meer dan 100.000 ritten en meer dan 20.000 nieuwe gebruikers, is het vervoersmiddel op korte tijd al helemaal ingeburgerd in onze stad. Klachten over hinder zijn er niet. Door de steeds toenemende vraag laten we voortaan 750 in plaats van 500 steps toe in de stad.”

Het stadsbestuur werkt hard aan nieuw mobiliteitsplan waarbij zogenaamde combimobiliteit centraal staat, aldus Timmy Van Assche in het Laatste Nieuws. 180.000 km, of 1,8 km per rit. Dat is wat er de voorbije drie maanden werd ‘afgestept’ in Oostende.

“Elk vervoersmiddel heeft z’n plaats in de stad. Met combimobiliteit willen we mensen de kans geven om op een veilige manier van punt A naar punt B te geraken met een combinatie van verschillende vervoersmiddelen. Dat kan bijvoorbeeld door gebruikers van de elektrisch deelstep aan te moedigen om die step in combinatie met het openbaar vervoer te gebruiken. Zo zorgen we voor veilig en vlot verkeer van, naar en in de stad”, besluit de schepen.

Opvallend is ook dat er volgens de schepen geen klachten zijn over hinderlijke steps. “We hebben een duidelijk reglement dat ervoor zorgt dat de verhuurder van de steps er alles moet aan doen om mogelijke hinder te vermijden”, zegt Anseeuw. “Het gebruik van de steps wordt dagelijks van heel nabij opgevolgd. Op die manier zorgen we ervoor dat er steeds voldoende, maar nooit te veel steps in de stad worden geplaatst. Maar bovenal is het de verdienste van de Oostendenaar die er erg verstandig mee omgaat.

Zo maken zij van Oostende een voorbeeldstad.” Toestanden zoals in Roeselare, waar een project met steps werd stopgezet omdat ze onder meer het mikpunt waren van vandalisme, zijn er volgens Anseeuw niet in Oostende.

Lees ook: Kruising tussen fiets en scooter: Doppio Classico, de tweezits e-bike

Centraal station – Oostende

Binnenland, Luchtvaart

Air France stuurt na Singapore Airlines Airbus A380 ook met pensioen

Een reactie plaatsen

Al in februari van dit jaar liet Airbus zelf weten te zullen stoppen met de productie van nieuwe A380-vliegtuigen in 2021. Er zijn te weinig nieuwe bestellingen om een hele en dure productielijn open te houden. Het toestel zal op termijn dus sowieso uit het luchtvaartbeeld verdwijnen. Maar heel wat vliegtuigen hebben toch een levensduur van 20-30 jaar. 

Singapore Airlines, uit Singapore, stuurde al twee exemplaren naar de schroothoop. Het was interessanter om de reserve-onderdelen te verkopen dan ze zelf in de lucht te houden. Het Duitse Lufthansa gaat zijn vloot de komende jaren ook verkleinen en nu gaat het Franse Air France al zijn A380-vliegtuigen, tien stuks in totaal, tegen 2022 met pensioen sturen.

Daarmee is de kans groot dat het grootste passagiersvliegtuig ter wereld sneller dan andere vliegtuigen definitief op het luchtvaartkerkhof zal belanden. Uiteindelijk zal enkel het Arabische Emirates, uit Dubai, nog tot midden jaren 2030 met de imposante dubbeldekker blijven vliegen.

Er zijn nieuwere, kleinere en zuinigere toestellen op de markt gekomen. En dat van zowel het Amerikaanse Boeing, denk maar aan de Boeing 787 Dreamliner, maar even goed van het Europese Airbus zelf, denk maar aan de Airbus A350 of de Airbus A330 NEO. Die toestellen zijn dus kleiner en dus makkelijker te vullen. Ze verbruiken al snel ook 20 procent minder brandstof per stoel dan de gulzigere (en al efficiënte) Airbus A380. Door die innovaties zijn ze interessanter voor luchtvaartmaatschappijen om geld mee te verdienen.

Airbus A380 – Air France

Bedrijven

Mobility Service Nederland en Jedlix gaan samenwerken voor goedkoper laden

Een reactie plaatsen

Leasemaatschappij Mobility Service Nederland, de specialist in elektrische auto’s in Nederland, gaat samenwerken met Jedlix, de expert in Europa op het gebied van slim laden in Europa. Beide bedrijven zijn voorlopers op het gebied van elektrisch rijden en willen met deze samenwerking het opladen van de elektrische auto gemakkelijker maken.

Eenvoudig en goedkoper opladen van de elektrische auto.

De verwachting is dat er in 2025 meer dan 10 miljoen elektrische auto’s op de Europese wegen rijden. Met de opmars van elektrische auto’s en duurzame energie neemt de druk op het elektriciteitsnet toe, wat de noodzaak voor slim laden steeds groter maakt. De gratis Jedlix app biedt hiervoor een oplossing, doordat de auto automatisch laadt op de groenste en goedkoopste momenten. Bijvoorbeeld als er veel windenergie beschikbaar is, of juist op dalmomenten op het net.

Omdat de energiepartijen Jedlix betalen voor de gecreëerde flexibiliteit kunnen elektrische rijders geld besparen door het slim laden van de elektrische auto. Op jaarbasis kan de besparing kan oplopen tot wel 200 euro per jaar. De berijder hoeft alleen de elektrische auto te koppelen met de Jedlix app, daarna vindt het slim laden automatisch plaats. Vanzelfsprekend is de auto volgeladen op de gewenste vertrektijd.

Het doel van deze samenwerking is om de leaserijders kennis te laten maken met het slim laden en de dienstverlening van beide partijen verder te integreren. Mobility Service Nederland en Jedlix slaan de handen ineen om de ideale ‘slim laden ervaring’ te creëren voor de elektrische leaserijder. 

Commercieel directeur Hilda Boerma: “Als expert op het gebied van elektrische mobiliteit, is het voor ons van cruciaal belang om onszelf te omringen met gerenommeerde partners die samen met ons willen investeren in de toekomst, de toekomst van de elektrische auto.”

Co-founder Jorg van Heesbeen: “Leasing speelt een belangrijke rol in de groei van elektrische auto’s en de adoptie van diensten zoals slim laden. We zijn trots dit partnerproject met Mobility Service Nederland aan te gaan en samen de beste ‘slim laden ervaring’ aan te bieden aan de elektrische leaserijder.”

Over Mobility Service Nederland.

Mobility Service Nederland B.V. is dé leidende leasemaatschappij in Nederland op het gebied van het leasen van elektrische auto’s. In 2009 was Mobility Service Nederland de eerste importeur van de Noorse Th!nk City, de eerste elektrische auto in Nederland. Door de jaren heen heeft het bedrijf veel expertise en praktijkervaring opgebouwd in het zakelijk leasen, met een specialisatie in elektrische auto’s.

Binnenland, OV

Meer dan 2,5 miljoen mensen betalen binnenkort OV met cryptovaluta zoals de Bitcoin

Een reactie plaatsen

Binnenkort kunnen inwoners van Fortaleza, de vijfde stad van Brazilië, voor openbaar vervoer niet alleen betalen met een bankpas of creditkaart maar eveneens met Bitcoin. Meer dan 2,5 miljoen mensen die zo in aanraking kunnen komen met cryptovaluta.

Het nieuws kwam afgelopen week naar buiten via de lokale nieuwswebsite O Povo. De OV-organisatie CooTraps gaat de mogelijkheden uitbreiden om voor de geleverde diensten te betalen. Naast credit- en debitcards kunnen passagiers ook “cryptovaluta als Bitcoin” gebruiken. Het nieuwe systeem moet voor het einde van dit jaar in gebruik genomen zijn.

Volgens het nieuwsbericht zijn de nieuwe betaalmogelijkheden erop gericht om meer klanten aan te trekken, en om “bureaucratie binnen het systeem te verminderen”.

“We verwachten een grotere toestroom van mensen, en we gaan het makkelijker maken voor passagiers”, aldus Carlos Robério Sampaio, CFO van CooTraps.

Zoals gebruikelijk is er een (mobiele) applicatie nodig om met cryptovaluta te kunnen betalen. Gebruikers scannen een QR-code en ronden daarna de transactie af op hun eigen apparaat. Eerder kwam soortgelijk nieuws uit Argentinië. Daar kan in het hele land betaald worden met cryptovaluta voor het gebruik van het OV.


Touringcar

Busvervoer hoort tot de veiligste vervoerswijzen over de weg volgens SWOV onderzoek

Een reactie plaatsen

Het reizen in een bus hoort tot de veiligste vervoerswijzen over de weg, dat blijkt uit een onderzoek dat Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in opdracht van Koninklijke Nederlandse Vervoer heeft uitgevoerd. Verder blijkt dat het reizen per bus twee keer zo veilig is als reizen per personenauto. De trein en het vliegtuig zijnde veiligste vervoerswijzen.

Voor het onderzoek heeft SWOV de beschikbare ongevallendata geanalyseerd van de vier transportwijzen in zeven Europese landen. Tegenover de veiligheid voor businzittenden staat echter dat busongevallen voor de weggebruiker buiten de bus (de tegenpartij) vaker ernstig aflopen dan auto-ongevallen.

SWOV onderzocht ook het risico per passagier in de modaliteiten trein, vliegtuig en bus, uitgedrukt in het aantal doden per biljoen reizigerskilometers. Voor de bus bedraagt dit getal 0,32. Deze vergelijking valt in het voordeel uit van de trein (0,045) en het vliegtuig (0,054), maar een belangrijke kanttekening daarbij is dat in het onderzoek de gemiddelde bezettingsgraad voor alle bussen (OV- en touringcar) als uitgangspunt is genomen. 

In 2017 voerde SWOV een vergelijkbaar onderzoek uit, waarbij er binnen het Nederlandse verkeer is gekeken naar bussen versus personenauto’s. Om de kwaliteit van haar onderzoek te borgen, maakt SWOV gebruik van de input van hoog-gekwalificeerde externe deskundigen. Zij hebben zitting in de Wetenschappelijke Adviesraad (WAR) en de Programma Adviesraad (PAR). SWOV streeft ernaar deskundigen uit te nodigen die actief zijn in verschillende onderdelen van het gebied verkeer en verkeersveiligheid.


Binnenland, Luchtvaart

Prijzenslag Lufthansa raakt winst Ryanair door lagere ticketprijzen en 737 MAX vertraging

Een reactie plaatsen

Ryanair heeft zijn winst in het tweede kwartaal met 21% zien dalen vanwege forse prijsdruk. De onderneming wijt dat aan lagere ticketprijzen en hogere brandstof- en personeelskosten. Volgens topman Michael O’Leary staan de ticketprijzen ook in het lopende kwartaal nog onder druk.

Om zijn marktaandeel te kunnen verdedigen heeft Ryanair, Europa’s grootste prijsvechter, de afgelopen maanden het mes gezet in de prijzen voor vliegtickets. Daardoor steeg weliswaar het aantal vervoerde passagiers met 11%, maar dit ging ten koste van de winst. 

Ryanair verwacht dat een bestelling voor Boeing 737 MAX-toestellen verdere vertraging oploopt. De Ierse luchtvaartmaatschappij rekende er op de eerste vijf van 58 bestelde vliegtuigen in december te krijgen, maar heeft dat nu bijgesteld tot januari. Door die vertraging verwacht de budgetluchtvaartmaatschappij volgend jaar in de zomer maar dertig nieuwe 737 MAX in gebruik te hebben. Dat scheelt Ryanair naar verwachting 5 miljoen passagiers in het komende boekjaar.

Vooral in de Britse markt, getroffen door brexit zorgen, had Ryanair het zwaar, net als in Duitsland waar Lufthansa een prijzenslag is begonnen met de recent overgenomen branchegenoot Air Berlin.

Lees ook: Problemen bij Boeing hebben grote gevolgen voor prijsvechter Ryanair


BLUE, Uitgelicht

Blog: Grote vertragingen verwacht vanaf 1 augustus bij trein, tram, bus en metro

Een reactie plaatsen

Afgelopen week werd er genoeg geschreven over de hitte, hitte records en tropenroosters. Geen noemenswaardige problemen verder op de weg en, aangezien vliegtuigen door gebrek aan kerosine niet konden opstijgen vanaf Schiphol, in het luchtruim al evenmin. Door deze storing kreeg de term ‘klimaatneutraal’ vliegen een nieuwe beleving voor de passagiers. Het gevoel van een survivaltocht werd nog meer versterkt door de in de haast verzamelde veldbedden en gebrek aan informatie. 

Dringend investeren in raampjes die open kunnen.

Wellicht was het meest opvallende de noodkreet, wanneer deze warmte een normaal beeld wordt, dat het spoor om haar rol te kunnen waarmaken als klimaatvriendelijk en sociaal transport van de toekomst, nood heeft aan grootschalige investeringen. In een trein waar de airco uitvalt kunnen nauwelijks raampjes geopend worden en wordt het snel bloedheet.

FNV Taxi kreeg veel reacties kreeg van leden bij taxivervoerder Noot waar de inhoud van de cao een nieuwe dimensie krijgt door het ondertekenen van een supplement bij contractverlenging. Dan ben je meteen bereid alle soorten werkzaamheden in het personenvervoer te verrichten en uiteraard 24/7 inzetbaar. Om die werkzaamheden uit te voeren ben je bereid met eigen vervoer naar alle vestigingen te reizen zonder reiskostenvergoeding conform cao.

Innovatie en meedenken op niveau 4 met de vervoerssector.

Goed nieuws uit de innovatie hoek want Bosch en Daimler, het moederbedrijf van Mercedes, hebben een nieuwe parkeerhulp ontwikkeld. Het volstaat om tot vlak na de slagboom te rijden, vervolgens een paar keer op het scherm van de smartphone tikken en zo de bestuurderloze parkeerfunctie te activeren. Je hebt er zelf helemaal niets aan als taxichauffeur want het gaat dus om niveau 4 van autonoom rijden, waarbij de auto zelfrijdend is in een afgebakend gebied.

Achmea wil dergelijke nieuwe ontwikkelingen op het gebied van mobiliteit en veiligheid graag helpen vormgeven en sloot zich als eerste Nederlandse verzekeraar aan bij een internationale coalitie van partners uit onder andere de auto-industrie, technologie-industrie, non-profit sector en de wetenschap (PAVE). Het coöperatieve moederbedrijf van bekende verzekeraars, zoals Centraal Beheer, Interpolis en Zilveren Kruis steunt de vervoersector met haar eigen visie over mobiliteit. Een aparte visie want Zilveren Kruis kreeg het voor elkaar een aanbesteding in de markt te plaatsen waar niemand op inschreef. Wellicht snapt de taxisector de visie niet helemaal?

Grote vertragingen verwacht bij trein, tram, bus en metro.

Uitkijken wordt het volgende week naar het boerkaverbod want die kunnen vertragingen in het OV veroorzaken van minimaal een half uur. Vanaf 1 augustus mogen medewerkers zelf weten of zij de moslima met boerka of nikab of de drager van een bivakmuts aanspreken op het verbod, maar zij mogen niet uit de trein, bus, metro of tram worden gezet. Dat is een taak van de politie die aangeeft dat zij bij een melding vanuit het openbaar vervoer niet binnen een half uur bij de bewuste tram, trein, metro of bus is.





Gemeente

In Scheveningen wordt bierfietsverbod noodzakelijk na klachten bewoners over overlast

Een reactie plaatsen

Uit alle hoeken komen veel meldingen van overlast binnen, die te maken hebben met de bierfiets. Het gaat om wildplassen, versperring van het fietspad en openbare dronkenschap. 

Door de toegenomen komst van toeristen in Scheveningen hebben bewoners veel overlast van dronken en schreeuwende mensen. Handhavers hebben hun handen vol aan deze overlast om preventief op te treden maar doen er verder weinig aan.

“In Scheveningen lijkt het dat alles is geoorloofd en de handhaving is praktisch nul. Wat opvalt is dat zodra men op de boulevard, strand of aan zee komt alles moet kunnen, alle remmen gaan los“, aldus bewoners van Scheveningen.

Veel gemeenten beschikken over een uitvoeringsagenda verkeer. Dit varieert van onder meer de aanpak van horeca overlast en overlast door uitgaans- publiek, geluidsoverlast op het water, overlast door touringcars, de bierfiets, overlast van illegale hotels en overlast door evenementen.

Amsterdam als toonbeeld aanpak overlast.

De meerderheid van de maatregelen is onderdeel van de reguliere beleidscycli in de centrale stad en de stadsdelen. Daarmee zijn het college en de bestuurscommissies de eerstverantwoordelijken. De ontwikkeling en uitvoering ligt in handen van de rve’s en de stadsdelen, maar ook regionale en niet-gemeentelijke partijen zijn betrokken.

Het programma Stad in Balans veronderstelt dat deze gemeentelijke maatregelen wel in nauwe samenwerking met het team Stad in Balans voorbereid en uitgevoerd worden, waarbij het team signaleert, verbindt en aanjaagt.

Stad in Balans heeft bijvoorbeeld een adviserende rol gespeeld in de regelgeving rond de bierfiets. De regelgeving rond de bierfiets is tot stand gekomen op instigatie van de burgemeester en de voorzitter van bestuurscommissie Centrum. Het team heeft daarnaast een adviserende rol gespeeld in de discussie over de vergunning voor de hottug en stimuleert daarnaast op specifieke onderdelen van nieuw beleid een relatie te leggen met handhaving (dat onder de portefeuille van de burgemeester valt).

De hottug is op voorhand verboden en in de zomer van 2016 is besloten dat de bierfiets vanaf 1 januari 2017 in bepaalde gebieden verboden wordt. Het aanpakken van de bierfiets gerelateerde overlast is een van de kortetermijnmaatregelen die in Stad in Balans worden genoemd.

Preventief optreden politie Scheveningen
Overlast wildplassen
Scheveningse Boulevard
OV

Handhaving boerkaverbod ligt niet bij de OV bedrijven maar bij de politie

Een reactie plaatsen

Nadat eerder ziekenhuizen en de politie al aangaven dat handhaving van het boerkaverbod geen grote prioriteit heeft, kondigen nu ook verschillende bedrijven in het openbaar vervoer aan dat zij vrouwen met een boerka of nikab niet zullen weigeren. Het gaat zowel om alle kleding die het gezicht geheel bedekt, alleen de ogen onbedekt laat, als kleding die een persoon onherkenbaar maakt.

Vanaf 1 augustus is het verboden om in zorg-, onderwijsinstellingen en het openbaar vervoer een boerka, bivakmuts, integraalhelm of nikab te dragen. Mochten de dragers dit weigeren uit te doen, dan kan de politie worden ingeschakeld en een boete van 150 euro worden opgelegd. De houding van de politie is voor ov-bedrijven echter de reden zich niks van het verbod aan te trekken.

Uitzonderingen op deze regel.

Er gelden een aantal uitzonderingen op deze regel waarbij het dragen van gezicht bedekkende kleding wél toegestaan is:

  • Wanneer gezicht bedekkende kleding noodzakelijk is om het lichaam te beschermen in verband met gezondheid of veiligheid;
  • Wanneer gezicht bedekkende kleding noodzakelijk is in verband met eisen die aan het uitoefenen van een beroep of sport op de locatie;
  • Wanneer gezicht bedekkende kleding passend is in verband met deelname aan een feestelijke of culturele activiteit op de locatie.

“De politie zegt: ‘het heeft niet onze prioriteit’. Dit betekent dat zij bij een melding vanuit het openbaar vervoer niet binnen een half uur bij de bewuste tram, trein, metro of bus is. Nou dat gaat dus bij ons niet werken”, zegt woordvoerder Pedro Peters namens de ov-bedrijven.

Volgens Peters ligt de handhaving van het verbod ook niet bij bijvoorbeeld de ov-bedrijven, maar juist bij de politie. Volgens het AD hebben alle medewerkers van ov-bedrijven NS, HTM, RET, Arriva, Connexxion, EBS en GVB instructies gekregen om niemand vanwege diens kleding te weigeren in het openbaar vervoer.

Medewerkers mogen zelf weten of zij de moslima met boerka of nikab of de drager van een bivakmuts aanspreken op het verbod, maar zij mogen niet uit de trein, bus, metro of tram worden gezet.

Volgens woordvoerder Peters zijn er in het verleden ook geen problemen geweest in het openbaar vervoer door mensen met gezichtsbedekkende kleding. “Als er bij een controle om een identiteitsbewijs wordt gevraagd, tonen deze reizigers altijd even hun gezicht.”

Lees ook: Reizigersvereniging Rover is blij met idee voor nieuw betaalsysteem OV