Фламандският министър на мобилността Бен Уейтс даде същността на новия декрет за таксита в указ за прилагане. Фламандският парламент одобри този указ през март и оттогава органи като Съвета за мобилност на Фландрия издадоха препоръки относно конкретното изпълнение. Weyts сега е подготвил подробни разпоредби, които ще демократизират таксито.
„Благодарение на тези нови разпоредби ще има повече таксита на пътя, на по-ниски цени“, казва Weyts. „За поколението на децата ми трябва да е нещо естествено да взема евтино зелено такси през нощта след парти.“
През март фламандският парламент одобри указ на министъра на мобилността Бен Уейтс, че таксито трябва да бъде демократизирано. Трябваше да се въведе „Декрет за такси“, тъй като таксито е изключително изключително и относително скъпо транспортно средство за повечето фламандци. Понастоящем има относително малко лицензирани таксита във Фландрия, поради фиксираните тарифи, строгите квоти, ограничението на територията на общината, където таксито е лицензирано, и списък с правила за пране (които също се различават от община до община. ).
Weyts сега даде конкретно съдържание на новия декрет за таксита в указ за прилагане. Новите разпоредби проправят пътя за повече таксита, тъй като старата квота, която ограничава броя на такситата до 1 такси на 1000 жители, сега изчезва. Пътят е ясен и за по-ниски цени, тъй като вече не се налагат минимални или максимални ставки. Местните власти могат да определят ставки за т. Нар. „Гари таксита“, които клиентите могат да вземат на важни стълбове за привличане, като гари, но останалите „улични таксита“ сами определят цената си. Силите на свободния пазар ще задържат цените.
Такситата също ще имат по-голяма свобода на движение. Днес обхватът на такси е ограничен до територията на общината, където таксито има лиценз. Това означава, че такси, което води клиент от Антверпен до Гент, не може просто да вземе пътници в Гент или по обратния път за Антверпен. Като клиент, вие също трябва да платите за празно пътуване обратно. Указът за прилагане разширява обхвата на такситата до цяла Фландрия. По този начин броят на празните обратни пътувания е ограничен и таксито става по-евтино за оператора и клиента.
Таксиметровият парк става все по-голям и по-евтин, но и по-екологичен. Поетапна работа се прави към нулеви емисии до 2030 г. Новорегистрираните таксиметрови превозни средства ще трябва да отговарят на все по-екологични стандарти през 2020, 2025 и накрая 2030. Това дава на операторите необходимото време да наемат по-екологични таксита. В някои специфични случаи, като таксита, които са преустроени за транспортиране на пациенти в инвалидни колички, може също да се разрешат отклонения. Weyts също иска да подкрепи общините в предлагането на станции за зареждане на таксита.
Многото правила са ограничени до това, което наистина е необходимо. Например, от таксито вече няма да се изисква класически таксиметър. Това беше относително скъпо и старомодно устройство. Клиентът трябва ясно да вижда тарифите преди пътуване и да може да получи ясна декларация след пътуване, което изяснява кои фактори определят цената на разходите. Но операторите могат да изберат как да направят тези данни достъпни за клиента и правителството.
Условията за разрешение също са ограничени до минималните изисквания, които са наистина важни за пътника: водачите имат всички необходими сертификати, а превозните средства са чисти, безопасни и одобрени. Налага се ново изискване: всеки шофьор трябва да може да говори холандски с клиентите. Указът за прилагане предоставя на таксиметровите шофьори преходен период от 1 година след получаване на пропуск за шофьора за достигане на езиково ниво B1. Например новодошлите, които говорят други езици, имат време да ходят на уроци по холандски език след работно време.
Останалите правила важат в цяла Фландрия и за всяко такси: за еднаква работа важат същите закони. Всички доставчици ще трябва да спазват същите правила и всички доставчици също ще бъдат проверени. Платформи и таксиметрови центрове се налагат при ясни условия. Дори се въвежда нов инструмент за изпълнение: нарушенията вече могат да бъдат разглеждани незабавно и отблизо.
„Новият декрет за такси е печеливш“, казва министърът. „Секторът може да разчита на по-прости, единни правила, по-ниска бариера за влизане на пазара на таксита и увеличаване на пазарния дял. Клиентът може да разчита на повече таксита и по-ниски цени. "
Weyts сега ще представи проекта за изпълнителна заповед за съвет на Държавен съвет . След това новите регламенти трябва да влязат в сила в началото на 2020 г.
