Добра новина за пътуващите с влакове с увреждания. NS съобщи, че тази година ще бъде предложена помощ за качване и слизане на повече от сто допълнителни станции. Но докато тези помощници не получават подходящи инструкции, 48-годишната Ноел Нефс от Лайдшендам е много трудна за това. Миналата година тя се сгъна напред от инвалидната си количка на платформата, тъй като трябваше да продължи напред от помощ за качване на NS напред по рампата.
Пътуването трябва да е безопасно, също и за хората с увреждания.
Тя счупи подбедрицата си на две места, трябваше да се подложи на операция и оттогава има метална плоча в крака си. След намесата на агенция за телесна повреда JBL & G Наскоро случаят бе уреден с плащане на 5500 евро болка и обезщетение, но Leidschendam сега се ангажира да предотврати подобни инциденти в бъдеще.
Тя е написала писмо до холандските железници и държавния секретар и иска скоро да се обърне към постоянната парламентарна комисия по инфраструктура и управление на водите. Нейната гледна точка: пътуването трябва да е безопасно, също за хората с увреждания и ресурс.
Ноел Нефс:
„Холандските железници работят с концесия, при което те трябва да осигурят безопасност във влака и на гарите, както и помощ за инвалидите при качване и слизане. Но тогава тази помощ също трябва да бъде безопасна! Когато предварително заявите помощ за пътуване, трябва да посочите коя помощ ще използвате: инвалидна количка, велосипед за баланс или скутер за мобилност. Но тогава нищо не се прави с тази информация, когато пристигнете, това е всеки път просто: „Хей, ние ще оставим рафт, ела ела!“ Използваните три различни моста зависят само от вида на гарата или влака, а не от вида на ресурса. Казаха ми, че мостовете отговарят на всички изисквания, но инцидентът ми не е изолиран, така че защо да използвам такъв стръмен мост? Крайно време е навлизане на нивото на земята навсякъде. "
„В този конкретен ден си помислих, че е просто толкова готино за мен, че за пореден път излязох сам, сам. Поради състоянието ми от известно време не мога да карам, но влакът отново би увеличил радиуса ми на действие. Това, че това отново се оказа илюзия, е меко казано най-малкото, че е толкова лошо. По този начин възможностите ви за пътуване са още по-ограничени, докато ние все още искаме приобщаващо общество. "
„След инцидента ми беше позволено да практикувам отново в NS, което само по себе си беше приятно. Особено, защото за пореден път стана ясно, че наистина трябва да сляза по такъв мост назад с инвалидната си количка, за да не се преобърна. Но се страхувам да трябва да провеждам тази дискусия с такъв асистент всеки път, когато трябва да сляза от влак. Следователно винаги има натиск, той трябва да бъде в рамките на 1 или 2 минути, защото такъв влак също бръмчи. И това остава пречка, от която мога да се ужася с такова цяло, само по себе си данъчно пътуване. "
„На теория е фантастично, скоро всички тези допълнителни станции с качване и слизане ще помогнат. Но какво всъщност означава това? Ще има ли и достатъчно инструктирани асистенти? Ще остане ли тази огромна разлика във височината? Има все повече и повече различни инструменти. Трябва да погледнете от какво се нуждае потребителят. И това ми липсва: те не искат нищо. Моля, попитайте: имате ли стабилност на багажника, имате ли нужда от предпазен колан, имате ли задвижване отпред или отзад, къде са вашите анти-върхови колела, накратко: как искате да излезете? Вижте, като инвалид вече имате много неприятности, които така или иначе не сте поискали. Не напразно сте в инвалидна количка. Но това е доста лесно за решаване! И аз не искам да бъда жалък, но искам да предотвратя злополука като моята да се случи на други. Толкова страхотно, всички тези допълнителни помощни средства за влизане скоро. Всеки може да е див ентусиаст, но аз все още държа сърцето си. Защото наистина не е хубаво, когато си в дъното на този мост. “
Прочетете още: Отлагането на въвеждането на кода на платформата VVR разкрива слабости
