Наскоро министърът представи доклада за разследването „Изследване на системната отговорност на самоуправляващите се превозни средства" На. Това проучване беше проведено от Twijnstra Gudde и проведено по такъв начин, че Холандия, дори без международно хармонизирана референтна рамка за тестване на самоуправляващи се превозни средства, може да продължи да се развива по отношение на регулациите и развитието на знанията, като същевременно защитава важни социални интереси.
Основният въпрос на изследването е: достатъчно ли е силен процесът на разрешаване на експерименти със самоуправляващи се превозни средства и има ли достатъчно гаранции за защита на обществените интереси?
Това се отнася до системата, която е разработена в Холандия, за да може да се издават освобождавания или разрешения за тестване на обществени пътища при строги условия. Това се отнася до тестови превозни средства, които нямат право на обществени пътища без разрешение или освобождаване.
В допълнение към анализ и дискусии с експерти, за тази цел беше проведено международно сравнително проучване, както и други области, в които иновациите и рисковете играят роля при оценката. Специално разгледахме какво може да се научи от медицинския свят, а именно приемането на нови медицински изделия.
От изследване показва, че процесите за разрешаване на полеви тестове със самоуправляващи се превозни средства все още са в процес на разработване и че засега това ще продължи да бъде така.
Изследователите заявяват, че „тъй като Холандия съзнателно избира да постави безопасността на първо място, рамката за тестване е сравнително строга и обширна в сравнение с други страни“.
Както BOEV (освобождаване от RDW с водач в превозното средство), така и експерименталният закон (лиценз от министъра с водач извън превозното средство) са избрали подход, основан на риска, с цел процесите да продължат да се подобряват въз основа на опит.
Прочетете още:
Потребителите имат малко доверие в самоуправляващите се и автономните превозни средства
