Пилотен проект с електрически автобуси, който скоро ще започне в Гент, е отменен, според De Standaard. Изграждането на пункт за зареждане в Ghelamco Arena се провали поради финансовите изисквания на компанията за недвижими имоти Геламко, която е собственик на земята.
"След десет месеца преговори за поставяне на точка за зареждане на автобусните платформи на стадиона, Ghelamco внезапно поиска много висока компенсация", каза Роджър Кестелут, изпълнителен директор на De Lijn, пред вестника. „Не бихме могли да отговорим на това.“
Според информацията от вестника компанията иска 50.000 541.000 евро годишно в продължение на XNUMX години. За сравнение: цялата инсталация (стълб, кабина, връзка) беше предвидена в бюджета на малко под XNUMX XNUMX евро.
В Ghelamco режисьорът Филип Нейт не иска да потвърди или отрече тази сума.
„Въпросът на De Lijn не беше поставен в завършен файл, никога не сме го договаряли сериозно. Струваше ни се един от многото склонове. Има малко повече: захранване, безопасност. Точката за зареждане е на нашата земя, така че ние оставаме отговорни. Не, не мога да нарека подхода на De Lijn към нещо различно от аматьорско. Мога ли да отбележа, че сами сме платили автобусната спирка на стадиона? ”
След проблемите в De Lijn през последните месеци - стачки, лошо предоставяне на услуги, много служители, които подават оставки - рамкирането на тази история бързо се превърна в анти-De Lijn история. В сравнение с проекти в чужбина - където често се използват повече автобуси за такива експерименти - и участието на транспортната компания в белгийския проект за автобуси с нулеви емисии и честото участие на специалисти от De Lijn, от обществения транспорт може да се очаква да го направи. не много мащабен (или амбициозен) проект, който би летял по-малко аматьорски. Предвид големия брой експерименти извън Белгия, въпросът е и какво би могло да се спечели с експерименти с предвидената технология на пантографа. И със сигурност в продължение на 15 години, малко много щедър изпитателен период.
След като се отказа от сценария на Ghelamco, De Lijn потърси алтернатива на Blaarmeersen, но нямаше захранване и полагането на допълнителни кабели би струвало твърде много и ще отнеме твърде много време. „Времето вече беше толкова стегнато, че търсенето на алтернатива в Гент вече не беше опция“, казва Кестелут. Изборът на място и почивката може лесно да отнеме от шест месеца до една година. Когато подготвя захранването само за нов търг, транспортният регион на Амстердам предполага минимален период от поне две (!) Години.
Тъй като компанията за обществен транспорт не иска да остави 20-те закупени електронни автобуса без работа, те отиват до Антверпен и Льовен. Там има места за зареждане на частна собственост. В Льовен карат с пътници от януари, в Антверпен през пролетта. Смисълът на подобен пилотен проект убягва на много специалисти по електронни автобуси.
В предишни медийни съобщения Де Лийн създаваше впечатлението, че град Гент е отказал разрешителни за зарядните станции, но това се оказа невярно. Не се изискват разрешителни за зарядни станции, а за електрическите кабини, които вървят с тях. Но това не беше пречка. Кабината на стадиона вече беше получила зелена светлина от колежа на олдърмена през януари тази година.
Разстроеният Филип Ваттьоу (Гроен), старейшина на мобилността, го нарича „много странно състояние на нещата“ в De Standaard. „През април получаваме имейл от De Lijn с молба да съберем главите си. През ноември чуваме, че планът е отменен. Междувременно така и не получихме сигнал, че има проблем. Докато бяхме готови да посредничим между De Lijn и Ghelamco или искахме да помогнем да се търсят алтернативи. "
Корабите казват, че ще се опитат да отменят решението. За това той ще се обърне към De Lijn и министъра на мобилността Лидия Peeters. "Все още искаме да вкараме тези автобуси в града." Вечерта Peeters обяви, че „De Lijn иска да намери решение“.
Във всеки случай отмяната на проекта за автобус е много неудобна. През януари Гент ще влезе в зоната с ниски емисии (LEZ) и по-стари, замърсяващи превозни средства вече нямат право да влизат в града. Пристигането на електрически автобуси се вписваше добре в тази картина.
Прочетете още: De Lijn не може да намери точки за зареждане и бракува електрически автобуси
