Досега изискванията съществуват само за таксиметрови шофьори, което ги поставя в неравностойно положение в сравнение с шофьорите на Uber, които са регистрирани като шофьори на FVO. Скоро Брюксел ще въведе задължителна и периодично подновяваща се карта за шофьори за водачи на FVO, включително условия като ясно съдимост.
Кандидат-шофьорите трябва да преминат психологически тест и да издържат изпит, по който има проект на решение. Новите изисквания имат за цел да изведат условията за достъп до професията на vvb шофьори (шофьор в рамките на наемането на превозни средства с шофьор) до ниво, равностойно на това, което в момента се налага на таксиметровите шофьори в Брюксел.
GTL отговаря положително, но е загрижен, че ще остане необходима по-задълбочена реформа, за да се постигнат равни условия между „ubers“ и такситата. В момента в Брюксел се използват около 1000 превозни средства FVO, лицензирани във Валония, в допълнение към около 1100 превозни средства FVO с лиценз Брюксел.
платформи за пазаруване, за да се избегнат правилата
Платформи като Uber пазаруват в другите региони, за да могат да заобиколят правилата на Брюксел. В резултат регионът на Брюксел до голяма степен е загубил контрола си върху функционирането на таксиметровия пазар. За да се коригира това, е абсолютно необходимо изменение на Брюкселската наредба. Това е единственият начин за въвеждане на ред и мир на таксиметровия пазар в Брюксел.
Премиерите на регион Брюксел (Vervoort) и Валония (Di Rupo) наскоро изразиха намерението си на среща да се стремят към хармонизирана реформа на такситата и за двата региона. Все още не е ясно какви са конкретните им планове. Правителството в Брюксел първо чака резултатите от социално-икономическо проучване на таксиметровия сектор, което в момента е в последната си фаза.
Прочетете още: Разрешителни, запазени за електрически таксита в Гент
