Фактът, че строителят на автобуси VDL Groep е загубил поръчка за автобус от китайска компания, не беше добре приет от членовете на Камарата на представителите и общественото мнение по това време. Китайският BYD Auto, производител на автомобили със седалище в Шенжен, Китай, започна с важна поръчка от Keolis. Компанията произвежда електрически превозни средства като автомобили, автобуси, велосипеди и камиони.
На въпрос дали има равнопоставени условия и лоялна конкуренция за VDL и BYD, отговорът беше напълно ясен. Това е частна сделка на Кеолис, победителят в търга, закупил автобусите.
„Автобусите не са закупени чрез тръжен процес. Провинциалният директор на провинциите Флеволанд, Гелдерланд и Оверейсел обяви търг за концесията за обществен транспорт между провинциите IJssel-Vecht. След това автобусите са закупени от победителя в тази концесия Кеолис Недерланд. Покупката на автобусите от Keolis беше частна сделка. "
държавна субсидия, китайска помощ
Наскоро министърът за външна търговия и сътрудничество за развитие и министърът на икономиката и климатичната политика отговориха на въпроси. Годишните отчети показват например, че BYD е получил помощ от правителството в размер на 300 милиона евро, от които не може да се проследи точно за какво е това и коя част от него е свързана с електрически автобуси.
BYD Auto е основана през 2003 г. като част от BYD Company Limited (BYD), една от най-големите частни компании в Китай. BYD Company Limited е високотехнологична компания, фокусирана върху технологиите за чиста енергия от генериране и съхранение до приложение. Компанията е една на най-големите производители на акумулаторни батерии в света и сега също много голям производител на електрически превозни средства. Повече от 50.000 XNUMX BYD електрически автобуси са в движение по целия свят.
BYD се търгува на 100% публично, отчасти в Хонконг и отчасти в континентален Китай, като по този начин се квалифицира като частна компания. Компанията майка BYD получава държавна подкрепа под формата, например, на субсидии за проекти за научноизследователска и развойна дейност или косвено чрез субсидии за закупуване на електрически превозни средства, като част от китайската политика за насърчаване на използването на електрически превозни средства.
тази поръчка е пропусната от VDL Groep
Mona Keijzer, държавен секретар по икономическите въпроси и климата, би искала холандските компании да въвеждат поръчки, особено ако производството се извършва и в Холандия. От тази гледна точка провалът на поръчката от VDL Groep е разочароващ. Ако тези 259 електрически автобуса трябваше да бъдат произведени в Холандия, това би допринесло за нидерландската заетост и развитието на знания в областта на електрическите автобуси.
производство в Унгария
Автобусите са закупени от транспортна компания Keolis, притежател на концесията за обществен транспорт IJssel-Vecht. Keolis посочва, че засега изглежда, че автобусите BYD ще се произвеждат в Китай и вероятно също отчасти в Унгария. Според писмо до Долната камара в отговор на писмени въпроси от членовете Amhaouch и Palland (и двамата CDA), холандската бизнес общност все пак носи ползи до известна степен.
Например много интериорни компоненти се закупуват от холандски и (западно) европейски доставчици. Например холандските компании Ventura Systems (врати), Carvision (камери) и Franz Kiel NL (столове) са доставчици. Немските производители ZF и Init например също доставят мостовете и бордовите компютри, съответно за автобусите. И накрая, поддръжката ще се извърши в Холандия.
Прочетете още: VDL Groep печели холандска награда за иновации 2019 в Kurhaus Scheveningen
