Планирането на пътуването, което отчита текущата възраст на батерията, има положителен ефект върху крайния живот на тази батерия. Резултатите от Fleetlife, съвместен изследователски проект на TNO и Amber, предоставят на лизинговите компании и собствениците на автопарка допълнителни средства за използване на техните електрически автомобили по интелигентен и устойчив начин.

„Придавайки стойност на оставащия живот на батерията, когато дадено превозно средство е предоставено, управлението за оптимално използване се възнаграждава допълнително“, казва старши мениджър на проекта Роел де Натрис от TNO.

Парковете за електрически превозни средства се развиват експлозивно и това предлага възможности за по-оптимално използване на автопарка и по-интелигентно зареждане. Като се възползват от нарастващото количество данни в рамките на автопарка, собствениците могат да направят интелигентен избор, да увеличат живота на батерията и по този начин да спестят разходи. Изследването показва, че има предимства предимно от:         

•  зареждайте по-бавно, докато графикът позволява,
• предварително загряване или охлаждане на батерията преди шофиране или зареждане,
• оставете батерията на по-ниско ниво на зареждане, когато колата не се използва.

Наличността, графикът и нивото на зареждане на батерията в момента определят графика на зареждане и разполагането на автомобилите в рамките на автопарка. На клиент се предлага кола, която има достатъчно такса за планираното по това време пътуване; текущата възраст на батерията не е включена в това. кехлибар и TNO сега откриха, че планирането на маршрут, което отчита това, може да допринесе за качеството на батерията в дългосрочен план и следователно е ефективен начин за намаляване на общите разходи.

Колко точно е печалбата през целия живот, не става ясно от това проучване

„Поради разликите между наблюдаваните стойности и стойностите, изследвани в литературата, количественото определяне на допълнителния живот в общите разходи или циклите на батерията все още не е възможно, казва Де Натрис. „Това също означава, че икономическата осъществимост не може да бъде изразена с точни изрази. Така че зависи от потребителите - като Amber - да решат дали сега тестваната стратегия заслужава по-нататъшно развитие. Най-важното препятствие за Amber е, че лизинговата компания все още не включва останалия капацитет на батерията в лизинговите разходи. „Резултатът от нашето разследване дава всички основания да обсъдим живота на батерията със съответните страни като лизинговите компании“.

Амбър вижда и възможности за по-нататъшни стъпки

„За да реализираме бъдеще, в което електрическото превозно средство е доминиращо, намаляването на общите експлоатационни разходи на електрическите превозни средства е от решаващо значение“, казва техническият директор Joep Sloot. „Ефективен начин да намалите тези разходи е да увеличите живота на батерията и ние видяхме, че можете. Ще работим с TNO, за да видим дали са възможни по-нататъшни изследвания на флота на Амбър. Имаме удоволствието да играем роля в това за подобряването на целия сектор, а оттам и за достъпността на електрическото шофиране за по-широка аудитория.

Снимка по-горе: от уебсайта на Amber media kit.

Прочетете още: Пазарни консултации Община Хага за електрически таксиметров транспорт