Между средата на май и края на юни 2020 г. Инспекцията за човешка среда и транспорт (ILT), заедно с бреговата охрана, разследваха условията на труд и живот на борда на 32 морски плавателни съда, закотвени в Северно море. Проучването показва, че правилата обикновено се спазват добре и на екипажите се плаща. Това е посочено на уебсайта на Инспекцията по околната среда и транспорта.

Поради коронарната криза понякога корабите са закотвени край холандското крайбрежие за дълго време: в един момент в така наречените котвени участъци лежат около 289 морски плавателни съда. Капитаните бяха разпитани по аспекти като изплащане на заплата, облекчение на екипажа, доставки, третиране на отпадъци и доставки на гориво. В края на юни отново беше осъществен контакт със 7 кораба, които все още са в котвите. 

По време на разследването изглежда, че 23 капитани нямат представа колко дълго ще останат на котва. Същият брой не знае кога екипажът ще бъде освободен. Това е проблем. Членовете на екипажа понякога са принудени да седят на борда с месеци по-дълги от договореното. Основната причина за това е блокирането на ситуацията в много страни дестинации като Индия и Филипините. Положителното е, че на всички изследвани кораби екипажът плаща нормално и навреме. На 2 кораба екипажът получава допълнителен бонус под формата на заплата и телефонни карти.

За да разберат риска от замърсяване на околната среда, капитаните бяха попитани и как се справят с отпадъците и горивата си. Отговорите показват, че отпадъците редовно се депонират в анкерните кутии. Някои капитани конкретно посочват, че това е правилно подредено. Два кораба са зареждали (зареждали) гориво в котвата. По време на интервюто 3 кораба все още имат гориво с ниско съдържание на сяра на борда за по-малко от 14 дни. Използването на гориво с ниско съдържание на сяра е задължително в Северно море.

Редица кораби имат питейна вода или храна на борда за по-малко от 14 дни. 1 кораб вече няма питейна вода на склад и сам я произвежда. Това не е позволено съгласно стандартите на СЗО. 1 кораб е получил провизии в котвата. Слединспекцията показва, че корабите, които все още са закотвени, вече разполагат с достатъчно пресни провизии, вода, гориво и резервни части на борда. The ILT и бреговата охрана държат пръст на пулса и при необходимост се качват на борда за проверка. Голям брой капитани показват, че са доволни от това внимание от холандските власти.

Прочетете още: Coolblue ще разшири мрежата си до Германия