Електромоторът стана изключително популярен за много кратко време. Въпреки скъпата покупка на велосипеда и дългите периоди на изчакване, сервизите на велосипеди правят златен бизнес. Недостатъкът на този успех е огромното нарастване на броя на произшествията. Скоростта, която тези велосипеди лесно постигат, надхвърля много настроени скутери. Затова продължавате да търсите велосипедните пътеки за Deliveroo, Thuisbezorgd, Takeaway, Just eat и Ubereats велосипедисти, които идват с пълна скорост зад вас и ви подминават.
Всеки ден чуваме истории за инциденти, преживени от шофьори на E-bike. Често с много сериозни наранявания, защото носенето на защитна каска не е задължително. Последният в списъка с познати е Саймън Коуел (60). Членът на журито от британския талант и американският талант му счупи гърба при инцидент с електромотор. Инцидентът е станал в Малибу в събота, когато Саймън е тествал новозакупеното двуколесно.
сериозна травма
Но по-близо до дома откриваме ежедневни истории за сериозни наранявания, причинени от падане с E-bike. Шансът за фатален пътен инцидент на електрически велосипед е три пъти по-висок, отколкото при нормален велосипед. Експерти от застрахователната компания Allianz изчисляват това въз основа на статистиката за произшествията и мобилността от германското министерство на транспорта. Електронните мотористи са два пъти по-склонни да бъдат тежко ранени. Особено нараняванията на главата и нараняванията на ръцете и краката са по-чести.
56-годишната водеща Каролайн Тенсен също падна по време на кръг с електронното си колело. Тя катастрофира силно и кацна на лицето си с контузия в резултат. DЕлектронното колело се превърна в незаменима част от холандската улична сцена. Особено възрастните хора по-често избират велосипед с помощта на педала. Както можете да си представите, инцидент с 45 километра в час обикновено има много по-голямо въздействие от сблъсък с 25 километра в час. И тази разлика се отразява и в околните правила отговорност.
слаби и силни участници в движението
Разглежда се разграничението между слаби и силни участници в движението. Според закона велосипедистите и пешеходците са слаби участници в движението. Ако карате нормално електронно колело (което по принцип не върви по-бързо от 25 километра в час), тогава също принадлежите към тази група. Силните участници в движението включват автомобили, скутери, мотоциклети, автобуси и мотопеди. Тъй като педелеците се движат също толкова бързо, колкото мотопед, те също са сред силните участници в движението.
Тъй като слабите участници в движението са по-уязвими при инцидент със силни участници в движението, те са допълнително защитени от закона. Имал ли е слаб участник в движението инцидент със силен участник в движението? Тогава слабият участник в движението във всички случаи ще бъде обезщетен за 50 процента от щетите си, дори ако е допуснал грешка в движението. Това се нарича правило 50 процента. За слабите участници в движението на възраст под 14 години се компенсира дори 100 процента от щетите (правилото за 100 процента). Така че тук не е законът на най-силния, а на най-слабия.
Прочетете още: Електронните велосипеди създават тълпи по вече препълнени велосипедни пътеки
