Недостигът на кораби и празни контейнери води до забавяне на световната търговия в продължение на седмици, което води до празни рафтове. Спедиторите призовават спедиторските компании да увеличат бързо капацитета.

"Просто има твърде малко празни контейнери и твърде малко кораби в експлоатация, за да отговорят на настоящото търсене “, каза Ad Schoenmakers, председател на ръководната група за логистика на морските пристанища във Fenex и директор на спедиторската компания Ritra Cargo Holland BV. „Продуктите стоят в Азия в продължение на седмици. Само в пристанище за претоварване в Коломбо, Шри Ланка, 50.000 XNUMX контейнера са готови за експедиране, но няма кораби, които да ги транспортират.

закъснение
По-рано тази година, когато износът от Азия спадна драстично поради коронарната криза, корабните компании извадиха от експлоатация много кораби и бракуваха заминаванията. Въпреки че световната търговия се съживява, все още няма достатъчно капацитет.

„Ако исках да изпратя контейнер от Шанхай до Ротердам, имах място на кораб в рамките на четири дни. Сега това отнема поне три седмици. Това забавяне нарушава цялата логистична верига, тъй като вносителите не получават стоките си навреме и в крайна сметка потребителят е изправен пред празен рафт “, казва Schoenmakers.

Увеличаване на цената

„По отношение на обема сме почти на ниво от 2019 г., докато капацитетът на корабните компании изглежда недостатъчен“, казва председателят на Fenex Родерик де ла Хусай. Това има ефект и върху транспортните тарифи. „Поради недостига на плавателни съдове и празни контейнери, цените на транспорта са се повишили неимоверно. Сега плащате четири до пет пъти повече от миналата година за вноса на контейнер от Китай. Това има отрицателно въздействие върху международните търговски потоци и забавя икономическото възстановяване “.

Мащабиране
CLECAT, основната организация за европейски спедитори, предприема различни инициативи, за да насърчи корабните компании да разгърнат повече капацитет. Проблемът е повдигнат и пред Европейската комисия. Transport en Logistiek Nederland им съобщава за това уебсайт чрез това съобщение за пресата.

"Но времето за изчакване засега не приключва", каза Де ла Хусай. „Китайската нова година е в началото на февруари. Седмиците преди това винаги са изключително натоварени с корабоплаването. Това ще доведе до още по-голямо забавяне, което ще доведе до празни рафтове. Трябва да се върнем към надежден и предсказуем график възможно най-скоро и да призовем корабните компании да се разширят възможно най-бързо. “

Прочетете още: Паркирането около летището в Айндховен се оказва игра на котка и мишка