Данъчните договорености за бизнес мобилност са ненужно сложни и нямат никаква логика. Те не насърчават в достатъчна степен устойчивото пътуване, което означава, че климатичните цели не могат да бъдат постигнати. Частните ездачи са калерчето. Това е установено от изследвания на VakWereld към развитието и тенденциите в бизнес мобилността. Около 1.000 За това бяха разпитани служители и мениджъри на холандски компании и организации.
„Ако погледнете добре навън, има голяма вероятност да се върнем към старите си навици след тази пандемия: всеки ден главата до опашката в колата в задръстване. Но коронарната криза също може да доведе до обрат ”, казва Хенк Шмид, водещ изследовател на изследването
Климатични цели извън картината
Изследването на VakWereld, издател на MobilityWereld и ThuiswerkWereld, наред с други, показва „че е невъзможно да се постигнат климатичните цели“, казва Хенк Шмид. Близо 1.000 холандски служители и мениджъри попълниха обширния списък от 35 въпроса. В комбинация с фигури, наред с други, от статистиката на Холандия, това създава смущаваща картина. „Докладът, който издателят публикува днес, ни казва как можем да направим нещо по въпроса, защото не е късно“, казва Шмид.
Само една четвърт се фокусира върху въглеродния отпечатък
Само малко повече от една четвърт от организациите (26%), в които анкетираните работят, се фокусират върху отпечатъка на CO2. През 2022 г. ще бъдат въведени разпоредби за намаляване на CO2 при бизнес пътувания и пътувания до организации със 100 или повече служители. Само 9% от организациите ги възнаграждават за устойчиво поведение при пътуване
Няма значение за една трета
Общите разходи за пътуване до работа възлизат на около 13 милиарда евро годишно? И все още не говорим за администрацията. Въпреки високите разходи за мобилност, 35% от анкетираните нямат мнение относно схемата за пътни разходи. Шмит: "Очевидно всички те не се интересуват или поне не се притесняват да научат за това." От тези, които се съгласяват, половината са доволни, а другата половина смята, че схемите са остарели. Основната причина за това разпределение може да се крие в сложността и липсата на всякаква логика в данъчните разпоредби. Тази сложност не се е подобрила след задължителната популярност на работата от дома. Доплатите за домашна работа, така че да не пътувате, дори се облагат с данък.
Частен ездач е калерчето
Изследването също така показва, че служителят, който използва собствения си автомобил, за да отиде на работа или на срещи за работа, е объркан. Този частен шофьор получава само 19 цента за всеки изминат километър. Обезщетение (необлагаемо), което според него е в сила от незапомнени времена. Независимо дали разходите за шофиране са станали по-скъпи или по-евтини, 19-те цента ще останат непроменени, независимо дали шофирате устойчиво или не.
Задача за правителството
Докладът на Търговски свят става ясно, че правителството има задача да подобри и опрости данъчната система. Освен това има много възможности за холандските организации да намалят разходите, да използват по-добре данъчните опции и да постигнат климатичните цели. Докладът помага на читателя да направи избор по сложния въпрос на регулациите, многото доставчици и контрола върху разходите за мобилност.
Прочетете още: Център за мобилност: съвпадение на търсенето и предлагането
