Вчера беше Bike to Work Day, но какво ще кажете за използването на велосипеди от работещи професионалисти? За втора поредна година лизинговата компания ALD Automotive проведе проучване за използването на велосипеди от холандски професионалисти. Започнали ли сме повече колоездене, за да работим и дали пандемията е повлияла на това? Коя провинция е водеща в колоезденето? И коя индустрия е най -седнала? ALD Automotive го разбра и събра най -добрите факти. В сравнение с миналата година се наблюдава леко увеличение на броя на професионалистите, които използват велосипеда за пътуване до работното място. През 2020 г. това са 46 % и още 17 %, които използват велосипеда в комбинация с градския транспорт. Тази година тя е съответно 49 и 16 процента.
Броят на професионалистите, които ходят на работа поне веднъж седмично, се е увеличил от 11 на 13 процента. Броят на велосипедистите, които правят това всеки ден, също се е увеличил, като е нараснал от 19 на 23 процента. Групата колоездачи с „хубаво време“ също нараства от 8 на 12 процента. А групата, която казва, че никога не ходят на работа с велосипед, е намаляла със 7% (34% срещу 27%).
„Като цяло можем да заключим, че работещите в Холандия използват велосипедите си по -често“.
Здравословно, евтино и бързо
За почти половината от професионалистите жизнеността е основната причина да вземете велосипед. COVID-19 всъщност вече не играе роля в това.
„Миналата година 14 % посочиха, че короната е причина да се използва велосипедът като алтернативно средство за транспорт. Сега само 1 процент. В по -голямата си част здравето остава основен приоритет. Голяма група също е забелязала, че това е по -евтина алтернатива и следователно следва на второ място ”.
Лидер на поколение X в колоезденето до работа
Най-запалените колоездачи са във възрастовата група 45-59 години. При 29 процента не само най -голямата група отива на работа с велосипед, но и при 24 процента и най -голямата група, която прави това всеки ден. Групата 30 до 44 е изоставена.
Утрехт е колоездачната провинция на Холандия
Провинция Утрехт остава най -голямата колоездачна провинция с 60 процента, които използват велосипеда най -много, за да стигнат до работа. Поразително е, че Gelderland сега е на второ място с 55 %, които обикновено пътуват с колело до работа. Докато миналата година само 14 % посочиха, че са карали ежедневно. Нарастващата популярност на електронните велосипеди може да има нещо общо с това. Повече от която и да е друга провинция, професионалистите от Gelderland притежават най-много електронни велосипеди-38 %. Ентусиазмът за колоездене до работа все още е по -нисък в Дренте, отколкото в останалата част на Холандия: само 35 процента използват велосипеда, за да стигнат до работа и да се приберат у дома.
Образователният персонал е най -добре представен сред специалистите по колоездене. Повече от половината (52 %) използват велосипеда си за пътуване. Здравните работници също са любители на велосипедите; тук, при 51 процента, малко повече от половината се качват на велосипедите си. Доставчиците на бизнес услуги са на трето място с 43 %, следвани от служители, които работят в търговията на едро и дребно или работят за правителството.
Работодателят не насърчава колоезденето да работи достатъчно
Въпреки факта, че колоезденето до работа е във възход, има много голяма група професионалисти (60 %), които биха искали да карат колело по -често, ако живеят по -близо до работата. Изследването на ALD Automotive показва, че около три четвърти от работещите хора в Холандия живеят в радиус от 20 км. Разстояние, което лесно може да бъде преодоляно с електронно колело. И още повече със скоростния педелек. В момента 24 % от анкетираните посочват, че работодателят популяризира велосипеда като алтернативен транспорт за пътуване до работното място. В това виж ALD леко увеличение, тъй като миналата година беше 18 процента.
"Бихме могли да се справим по -добре. Попитахме и какво могат да направят работодателите, за да насърчат колоезденето до и от работа. В 64 процента от случаите е достатъчно само да предложим фирмен велосипед. Популярността на колоезденето липсва. Още повече се увеличава. Кой знае, че с настоящото нарастващо търсене на електронни велосипеди и известен стимул от страна на работодателите, ще видим съвсем различни цифри през следващата година. "
Прочетете още: FNV печели: Uber трябва да наема шофьори