Без адекватна схема за субсидиране и навременни инвестиции в инфраструктура за зареждане, през 2030 г. ще има твърде малко електрически камиони, за да могат да снабдяват холандските градове. Това е видно от доклад на изследователската агенция Panteia за прехода на товарен транспорт без емисии.
В споразумението за климата е договорено, че тридесет до четиридесет града ще бъдат снабдени без емисии до 2030 г. Това изисква почти 12.000 250 камиона с нулеви емисии, изчисли Panteia. Този брой сега е по-малко от XNUMX. Поради високите допълнителни разходи за електрически камион, липсата на адекватна субсидия и липсата на инфраструктура за зареждане, има опасност преходът към устойчивост да започне твърде късно, заключава Пантея в доклада: Ingrowing Камиони с нулеви емисии.
Субсидия
Тъй като се очаква електрическите камиони да останат много по-скъпи от дизеловите до 2030 г., Panteia очаква предприемачите масово да отложат покупката на електрически камиони до края на това десетилетие. Това може да доведе до „сериозни сътресения на пазара“ и необходимото обучение на електронните камиони ще започне твърде късно. За да се насърчат предприемачите да преминат към електричество по-рано, е необходимо повече от схема за субсидиране, която покрива 40 процента от допълнителните разходи за електрически камион, според изследователите. Необходима е допълнителна инвестиция от над 1,1 милиарда евро спрямо настоящия бюджет.
електричество
Тази сума не включва необходимите инвестиции в електрическата мрежа, която вече е претоварена в някои градове и трябва да бъде увеличена, за да отговори на бъдещото търсене на електроенергия. В доклада Panteia посочва, че дългото време за изпълнение може да създаде проблеми. В крайна сметка лесно може да отнеме пет години, преди операторът на мрежата да може да приложи необходимото укрепване на мрежата, според Транспорт и логистика Холандия.
„Този доклад потвърждава още веднъж, че правителството трябва да се намеси и да започне работа сега. Защото, за да могат да снабдяват градовете без емисии в бъдеще, превозвачите се нуждаят от две неща: достатъчно субсидии и електроенергия. Но липсва и двете . Имаме много членове, които предпочитат днес утре вече преминават към електрически, но просто не могат да го направят финансово. Освен това те нямат сигурност, че изобщо ще могат да зареждат тези скъпи камиони в бъдеще. Нуждаем се нов кабинет, който приема сериозно нашата задача за устойчивост и предприемачите незабавно ще насърчи хората да направят прехода. Защото времето наистина изтича и те не могат да направят това сами."
Прочетете още: Незаконният транспорт на отпадъци става все по-труден
