Този полеви тест изследва технологията за двупосочно зареждане, с която автомобил може както да зарежда, така и да доставя енергия обратно към електрическата мрежа или, в този случай, към вашия дом.
Използване на колата ви като батерия за захранване на дома ви. BMW и Eneco eMobility предприеха следващата стъпка, за да направят тази иновация достъпна за всички. Този полеви тест изследва технологията за двупосочно зареждане, с която автомобил може както да зарежда, така и да доставя енергия обратно към електрическата мрежа или, в този случай, към вашия дом. Тестът е част от по-голям международен проект, чрез който BMW провежда ранни изследвания на цялата двупосочна екосистема за зареждане и какво може да означава за клиента.
BMW достави специално адаптирано BMW i3 и зарядна станция, докато Eneco eMobility инсталира и тества техническата инсталация в дома на клиента. Електрическият шофьор може незабавно да използва батерията на автомобила BMW като енергиен буфер. Тестът показа, че напълно заредената батерия на BMW i3 (с нетен капацитет от 37,9 kWh) може да снабди къща с енергия за два дни, при средно потребление от 11 kWh на ден. И тогава ви остава сила за кратко пътуване. Като зареждате, когато електричеството е сравнително евтино и го използвате, когато то е по-скъпо, можете да спестите до 850 евро на година с двупосочно зареждане.
Тази технология е полезна не само за вашия портфейл. Тъй като можете да измервате потреблението си, климатът също може да се възползва от това. Като зареждате батерията възможно най-много с възобновяеми източници, например когато грее слънце или когато има силен вятър, можете да намалите или дори да избегнете използването на електроенергия, генерирана от изкопаеми горива.
Енергийна ефективност.
Съществуващо препятствие при този начин на съхранение на електроенергия е загубата на ефективност. Практиката показва, че има средна ефективност около 90%. Това означава, че всеки път, когато зареждате или разреждате колата си, малко енергия се губи при обмена с къщата или мрежата. Това е неизбежно и зависи от компонентите, избрани в колата и зарядното устройство. Положителен първи резултат е, че ефективността на тестовата настройка е над средната стойност от 90%.
Отговаряне на въпроси.
Клиенти на BMW и Eneco eMobility със сигурност са готови да използват тази технология, но също имат въпроси. Например, какви са ефектите от двупосочното зареждане върху акумулатора на автомобила? Тези ефекти в момента се проучват задълбочено на пазара. И с това приложение колата достатъчно заредена ли е за планирани пътувания на следващия ден? Интелигентните приложения, като приложението MyBMW и приложението Eneco Smart Charging, предлагат добро решение за това. Като цяло, доставчиците трябва да отговорят на тези въпроси, за да дадат на електрическите шофьори увереността да преминат към двупосочно зареждане. А за политиците има още работа за вършене от фискална гледна точка. Това отнема време. Полевият тест е още една стъпка напред в този процес. С обещаващи резултати.
