Прочистването на корабоплаването беше трудно.
Корабоплаването произвежда голяма част от парниковите газове в света, но новата технология предлага решения за намаляване на потреблението на гориво. Товарните кораби, задвижвани от вятъра, могат да помогнат за справяне с климатичната криза. Автомобилите, камионите и самолетите са широко обвинявани за климатичната криза, но корабоплаването също произвежда голям дял от световните парникови газове, както и азотни оксиди и замърсяване със сяра, тъй като корабите използват предимно евтино тежко гориво.
Океанска птица
Oceanbird е революционна концепция за шведски товарен кораб, разработена от Wallenius Marine в сътрудничество с Кралския шведски технически университет (KTH) и SSPA, морска консултантска компания. Този впечатляващ и иновативен кораб обещава да намали драстично емисиите на парникови газове чрез използване на вятърна енергия. The Океанска птица е пример за нарастващия интерес към устойчивото корабоплаване, където целта е да се намалят емисиите на парникови газове и замърсяването. Корабът използва вятърна енергия като основен източник на енергия, което му позволява да намали емисиите на въглероден диоксид с до 90% в сравнение с традиционните товарни кораби.
Oceanbird е новаторска концепция, която има потенциала да трансформира морската индустрия и да допринесе за по-устойчиво бъдеще.
Най-впечатляващата характеристика на Oceanbird са петте огромни, разширяващи се и въртящи се ветрила. Тези платна са високи 80 метра и са изработени от лек композитен материал. Те са проектирани да използват ефективно вятърната енергия и могат да бъдат адаптирани към различни метеорологични условия и маршрути на плаване.
Oceanbird има полезен капацитет от приблизително 32.000 7.000 тона и е проектиран да превозва 10 18,5 коли или еквивалентно количество товар. Корабът ще може да развива максимална скорост от приблизително XNUMX възела (XNUMX км/ч).
вятърно задвижване
Прочистването на корабоплаването беше трудно, но едно от решенията е използването на вятърни кораби. Това може да изглежда, че се връща към дните на Cutty Sark, но ново високотехнологично вятърно задвижване може да бъде монтирано на съществуващи кораби, за да се намали консумацията на гориво. Вятърът е свободен, вятърът е по-силен в морето, отколкото на сушата, а навигационният софтуер може да вземе предвид метеорологичните условия и да използва усъвършенствани алгоритми, за да планира най-бързото и най-щадящото гориво пътуване.
Голямо разнообразие от вятърни устройства са проектирани за кораби, използвайки платна, хвърчила или ротори, които приличат на вертикални цилиндри. Те са монтирани на палубата на кораб и много от тях могат да бъдат преоборудвани към съществуващи кораби. Вече повече от 20 търговски товарни кораба използват вятърна енергия, за да намалят разхода си на гориво и още се пускат, но вятърната енергия отнема много време, за да стане широко приета в индустрията.
Въпреки че Cutty Sark никога не става най-бързият клипер за чай, благодарение на конкуренцията на параходите, той все пак си създава репутация на изключително бърз и надежден кораб.
Cutty Sark
Един от най-бързите и известни ветроходни кораби в историята, Cutty Sark е символ на силата и елегантността на ерата на ветроходството. Построен през 1869 г., този клипер от деветнадесети век представлява важен момент в морската история и сега е важно културно наследство. Cutty Sark първоначално е бил построен за доходоносната търговия с чай между Китай и Великобритания.
Ветроходният кораб е построен в Дъмбартън, Шотландия, от корабостроителя Scott & Linton по проект на Hercules Linton. Корабът е прекрасен пример за британски клипер, тип кораб, характеризиращ се със своя тънък и опростен корпус, проектиран за скорост и ефективност. Cutty Sark е с дължина 85 метра и ширина 11 метра. Трите мачти достигат до 46 фута височина и корабът може да носи до 32.000 XNUMX квадратни фута платна.
