Всички общини в Холандия, но като се започне от Амстердам, трябва да определят таван за броя на таксиметровите компании на жител.
Според инициаторите на петицията в Амстердам има твърде много таксиметрови компании, но спирането им на общинските граници не е възможно при свободен пазар на услуги. Ясно е, че в таксиметровия сектор в Амстердам се случват много неща, но също така е ясно, че всички действия всъщност не допринасят за имиджа на таксиметровите шофьори в Амстердам. Онлайн петицията беше подкрепена само пет пъти през изминалия уикенд.
При съставянето на текста на петицията беше поставен акцент върху факта, че в Амстердам има твърде много таксита и по-специално такситата на пазара за поръчки биха създали неудобство в центъра поради шофьорите на Uber. Това зададе тона, от който ъгъл тръгна петицията. Има и много критики относно Таксиметрова академия което би обещало планини от злато за тези, които започнат работа като самостоятелно заето лице чрез платформата Uber.
Докладът на ILT „Market Image Taxi“ показва, че има една таксиметрова компания на 351 жители в Амстердам. За илюстрация, за Almere има 706 и Purmerend 580. Чрез a онлайн петиция инициаторите биха искали всички общини, като се започне от Амстердам и околностите, да определят таван за броя на таксиметровите компании на жител.
смущение на пазара
Цифрите в таксиметровия сектор обаче са по-малко драматични от това, което се предлага в петицията, тъй като 80% от таксиметровия пазар се състои от договорен пазар. Само 16% се състои от пазара за обаждания и поръчки, а останалите 4% се състоят от пазара за влизане. И точно за последната група петицията е онлайн. Търсенето на борда на борда намалява, тъй като все повече пътувания се поръчват предварително. Това се случва, наред с други неща, чрез платформи като Uber.
Освен горните пазари има и нелегален таксиметров превоз от шмръкачи. Поглед към улиците в близост до хотели или летище Схипхол потвърждава това. Крещящи хора със знак за такси хващат нищо неподозиращите туристи. Фактът, че могат да се извършват целеви проверки, може да помогне на пазара да постигне значително подобрение на имиджа.
В края на 2022 г. Амстердам имаше приблизително 2490 таксиметрови компании, за сравнение Ротердам имаше 520, а Хага 440. До 2019 г. броят на таксиметровите компании нарастваше. Повечето са имали 1 зает. Въпреки нарастването, броят на шофьорите остава горе-долу същият през годините, както и броят на таксиметровите превозни средства. Corona причини значителен спад в броя на таксиметровите компании. След отпадането на коронамерките от средата на 2022 г. има недостиг на шофьори, особено в здравния транспорт.
оплаквания
В допълнение, броят на оплакванията относно уличния пазар е намалял леко през последните години, като по-голямата част от оплакванията все още са относно достъпността. Намалял е и броят на жалбите за договорния пазар. Недоволството от наличността е основната причина за оплакване тук. От друга страна, шофьорите също се сблъскват с нежелано поведение от клиенти, като насилие и сексуално посегателство.
Важно развитие в таксиметровата индустрия е платформизацията. Таксиметровите шофьори се ангажират все повече чрез платформа (Uber). Това намалява търсенето на началния пазар. Шофьорите виждат това като негативно развитие. Платформа, която не се възприема като работодател, не предлага на водача същите права като на служител.
престъпност
Престъпността се случва в таксиметровата индустрия. Престъпниците се нуждаят от транспорт на наркотици, хора и оръжия, наред с други неща. Но някои в таксиметровата индустрия подкрепят престъпността и по други начини. Като например чрез пране на пари, наблюдение и вербуване. В Амстердам, където има най-много таксита по пътищата, изглежда, че половината от регистрираните сини регистрационни табели са били замесени в престъпление. Това често се отнася до пътнотранспортни престъпления, но също и до насилие, трафик на наркотици и оръжия или имуществени престъпления.
Освен това има и няколко неорганизирани доставчици на таксита, които примамват клиенти в своите таксита с фалшиви знаци на Schiphol.
Шофирането от Шипхол е популярно. Шофьорите са готови да платят много пари на собственика на таксиметрова компания за това. Освен това има и няколко неорганизирани доставчици на таксита, които примамват клиенти в своите таксита с фалшиви знаци на Schiphol. Те проявяват сплашително поведение спрямо общинските специални държавни служители (боа). Примери за нежелано или престъпно поведение са: недостатъчно качество (недружелюбно поведение към клиентите), отказ на превоз, вземане на заобиколни маршрути, измама на пътници, употреба на наркотици, пътнотранспортни произшествия и неприятности. От друга страна, шофьорите също понякога изпитват нежелано поведение от пътниците.
Важен източник е Такси монитор, издание на ILT. Този монитор обединява различни източници, за да предостави цифрова представа за развитието на таксиметровия пазар.
