Следователно тази инвестиция в електрификация осигурява по-голяма ефективност, гъвкавост и по-ниски разходи, което прави превоза на стоки с железопътен транспорт по-привлекателен.
За тези, които знаят малко за товарния железопътен транспорт в пристанище Антверпен Брюж (PoAB), „пакет Юг“ е истинска концепция. Това безспорно е един от най-важните коловози в пристанищната зона и също така е единственият пакет с надземни линии в Waaslandhaven. Тази пристанищна зона, на левия бряг на Шелд, има ограничена електрификация. С финансова подкрепа от федералното правителство и европейски субсидии, мениджърът на инфраструктурата Infrabel инвестира почти 3 милиона евро в допълнителни въздушни линии и малко разширение на коловоза, планирано за следващата година. Инвестиция, която е добра за икономиката и околната среда.
3.000 волта за повече ефективност, гъвкавост и спестяване на разходи
През есента на 2022 г. управителят на инфраструктурата Infrabel започна допълнително електрифициране на така наречения южен пакет. Тази инфраструктура се състои от 32 писти. Десет от тях вече имат въздушни линии и равен брой ще бъдат добавени от средата на май. Това прави общо 20 писти с надземни линии и 12 без. Това осигурява допълнителен капацитет за електрически локомотиви, голямо търсене от индустрията и железопътните оператори.
Южният пакет често обработва електрически товарни влакове, които пътуват на дълги разстояния между пристанището и хинтерланда. Тъй като сега има 20 коловоза с надземни линии по цялата дължина, тази инфраструктура също е по-лесно достъпна от двете страни на пакета, което означава, че са необходими по-малко времеемки процедури в логистичната верига при обработка на товарни влакове. Следователно тази инвестиция в електрификация осигурява по-голяма ефективност, гъвкавост и по-ниски разходи, което прави превоза на стоки с железопътен транспорт малко по-привлекателен.
„Скок на мощност“ за икономиката
Bundle South е т. нар. пакет за заминаване и пристигане, при който товарните влакове се събират според местоназначението им. Сравнима с голямата тренировъчна станция Антверпен Север на десния бряг, но по-малка. И все пак това е една от най-използваните железопътни инфраструктури в пристанището. Така например миналата година тук са обработени почти 20.000 4,9 влака, което представлява XNUMX милиона тона стоки.
Пакетът от коловози е стратегически разположен на левия бряг, недалеч от дока Deurganck, на място, където работят много големи компании от химическата и стоманодобивната промишленост и където работят няколко големи контейнерни терминала. Освен това това място е бъдещ полюс на растеж по отношение на заетостта. За да подкрепи икономическата структура на Белгия и амбицията на PoAB, Infrabel инвестира общо 2,7 милиона евро в тази нова инфраструктура за товарен транспорт, благодарение на Плана за възстановяване на федералното правителство и европейските субсидии.
Икономика и околна среда
Задръстванията, които задръстват пътищата ни всеки ден, струват много на нашата страна, икономика и околна среда. Това е комбинация от загубено време, загубено гориво и замърсяване на околната среда. Една консервативна оценка изчислява тази цена на 1% от нашия брутен вътрешен продукт (БВП). Това възлиза на повече от 4 милиарда евро годишно! Ако знаете, че 1 товарен влак изважда от коловоза средно 45 камиона, то железницата е съществена връзка за съвместното решаване на гореизброените проблеми.
Железопътна визия 2030: двоен товарен железопътен транспорт
Инвестицията в южния пакет е част от устойчивата железопътна визия 2030. Тази съвместна визия за бъдещето, разработена от Infrabel, PoAB и Railport Antwerp, има за цел да удвои дела на броя на стоките, транспортирани с железопътен транспорт в пристанището на Антверпен до 2030 г. Тази така наречена модална промяна има за цел да направи железопътния транспорт по-привлекателен, така че все повече компании да го избират, според управител на ж.п от Белгия.
Снимка по-горе: Infrabel Image Bank.
