За втори път за кратко време FMN губи дело по същия въпрос.
Групата частни железопътни превозвачи, обединени във Федерацията на компаниите за мобилност в Холандия (FMN) - включително Arriva, Transdev и Keolis - отново беше отхвърлена в съдебно дело срещу държавата Холандия. Регионалните железопътни превозвачи - но също така и редица железопътни компании, работещи в чужбина - намират за неприемливо, че Министерството на инфраструктурата и управлението на водите предостави частна награда на Холандските железници (NS) през 2020 г. за основната железопътна мрежа за периода 2025-2033 г. . Според превозвачите тази награда би била в противоречие с европейските правила за либерализация на железопътната мрежа, според отчитане на дигиталното списание за пътнически превози.
За втори път за кратко време FMN губи дело по същия въпрос. През декември частните жп превозвачи загубиха и съкратените производства срещу държавата. В образуваното от тях производство по същество днес отново изгубиха късата капка. Превозвачите твърдят, че концесията за основната железопътна мрежа (HRN) е добра за оборот от поне 20 милиарда евро. Концесията на NS за главната железопътна мрежа, в която се намират междуградските влакове и голям брой местни влакове, изтича в края на 2024 г. NS плаща на държавата 200 милиона евро годишно за управление на тази концесия.
Решението на съдията е изключително разочароващо за FMN. Съдията насочва групата към специализирания административен съдия, назначен от законодателя, Съвета по търговските жалби (CBb). Те могат да се опитат да възстановят правата си там само след "окончателна отстъпка".
Ако съдът се произнесе сега, ще има риск две дела да бъдат висящи по този въпрос след окончателното предоставяне на концесията: едно дело пред CBb и едно пред гражданския съд. Освен това, според съда, "рискът от противоречиви твърдения и от несигурност кое твърдение е решаващо".
В отговор на съдебното решение FMN посочва, че Европейската комисия трябва да се обърне към Съда на ЕС за разяснение на европейското законодателство и регламенти. Този съд може да даде яснота относно степента, в която холандската държава нарушава европейското законодателство и разпоредби, като частно възлага концесията на главната железопътна мрежа на NS. Холандските съдии все още не са поискали такова обяснение, казва FMN. С отнасянето на случая до CBb решение е възможно само след като държавата действително е предоставила концесията на NS.