Доставчиците и търговските асоциации получиха благодарности по имейл за предоставените услуги.
Днес щепселът беше изтеглен от консултантския орган за Вариант на реализация BCT за всички бъдещи консултации. Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) е на мнение, че програмата е във фаза с все по-ясна посока на развитие на ИКТ и следователно премахва IV и ИКТ панела.
следваща фаза
По-рано тази седмица беше обявено, че на 6 юни 2023 г. ще бъде организиран уебинар от програмата BCT Realization Variant. Първите два уебинара относно идентификацията на водача и превозното средство и условията за свързване и спецификация на интерфейса вече са се състояли и са били междувременно публикуван. Програмата Realization Variant BCT (RVB) също ще бъде 2e проведе информационна среща на 26 юни 2023 г. Дневният ред включва споделяне на спецификацията на интерфейса. Освен това ILT ще обсъди условията за свързване и ще предостави актуална информация за напредъка на законодателния и регулаторен процес.
благодаря за усилията
Консултативният орган беше информиран по имейл и много благодарен за усилията им, предоставяйки поглед върху различни въпроси и добрите дискусии, които успяха да проведат по редица от нашите теми. ILT високо оцени това и беше ценно за програмата. ILT се надява, че могат да разчитат на същата съществена подкрепа и участие в различните други форуми, които вече са създадени, за да се срещат помежду си, за да обсъждат съдържанието и/или процеса.
консултативен орган
Консултативният орган беше съставен от различни доставчици на бордови компютри като Neone, Euphoria и Quipment и водещи доставчици на софтуер като Pitane Mobility и RYSK-IT. Търговската асоциация Royal Netherlands Transport (KNV), представлявана от март 2023 г. от Jantine Vochteloo, която представляваше интересите на сектора след напускането на Ton Hokken, също взе участие в консултацията.
Страните, които обмислят разработването на алтернатива на BCT, могат да се свържат с ILT чрез имейл адреса ProjectRVB@ILenT.nl. След това те ще бъдат поканени да участват в информационни срещи. Повече информация за проекта можете да намерите на сайта на общността DMI - Вариант на реализация BCT.
По време на последната среща ръководителят на програмата Вариант за реализация на BCT (RVB) Хенри ван дер Хайден и неговият екип предоставиха обяснения относно често задавания въпрос какво се случва с текущия BCT в следващите години ще се случи. Алтернативата на BCT трябва да направи обработката на данни, необходими за надзора на времето за работа и почивка, по-ефективна и надеждна, така че ILT да може да наблюдава по-ефективно спазването на правилата за времето за работа и почивка. По този начин ILT реализира условията за равнопоставена конкуренция и пътна безопасност в таксиметровия транспорт.
Страните на пазара са свободни да интегрират функционалността за регистриране и предоставяне на надзорни данни с други услуги за поддръжка на таксиметрови компании. Помислете за интеграция с таксиметровия апарат, планиране на водача и превозното средство, MaaS приложения и т.н. Но предоставянето на регистрираните данни на разположение на таксиметровите компании за целите на анализа също е възможно.
бордови компютър
ILT, част от Министерството на инфраструктурата и управлението на водите, контролира таксиметровия транспорт. Данните, необходими за надзор, в момента се записват в бордовия компютър на таксиметровия автомобил (BCT), който трябва да бъде инсталиран във всяко таксиметрово превозно средство. Това се отнася за данни за превозното средство, водача, таксиметровата компания, пътуванията с такси и времето за работа и почивка, известни също като данни за надзор на таксиметровите превози. Но тази система не е пълен успех.
Ето защо ILT работи в тясно сътрудничество с таксиметровата индустрия в Холандия върху алтернатива. Това е разработено в програмата BCT за вариант на реализация. За тази цел формата на оборудването, използвано за записване и предоставяне на данни за наблюдение на таксиметрови автомобили, е изоставена. В новата настройка данните в реално време се предоставят при строги условия. Но таксиметровите компании могат да избират кои търговски продукти и услуги да използват, за да изпращат тези данни до ILT.
