Според държавния секретар няма основателна причина за повторно неизпълнение на договора за изпълнение.
Въпреки доброто представяне на железничаря и спазването на договореностите, държавният секретар по инфраструктурата и управлението на водите наложи глоба от 100.000 2022 евро. Въпреки че ProRail се представи отлично в повечето области през XNUMX г., бяха установени недостатъци в конкретни области. В сравнение с предходната година няма подобрение на показателите за изпълнение с резултат над минималните стойности.
ProRail свързва тези резултати със серия от фактори. Първо, недостигът на персонал в NS доведе до неочаквано отмяна на влакове през първата половина на 2022 г. и до промяна на разписанието с по-редки и по-къси влакове през втората половина на годината. Това доведе до по-дълги спирания на гарите и по-малко точност за пътуващите. Освен това 2022 г. бе белязана от няколко прекъсвания, които имаха изключително голямо въздействие. Например в продължение на три месеца нямаше влаково движение между Лелистад и Зволе поради кабел с високо напрежение, който се озова на въздушната линия, а бурята Юнис имаше значителни последици.
Съгласно член 25 от концесията за управление, държавният секретар е наложил глоба от 100.000 2022 евро на ProRail, която ще бъде използвана в полза на сектора на товарните превози. През XNUMX г. ProRail отбеляза под минималната стойност на показателя за удовлетвореност на клиентите сред превозвачите на товари. Според ProRail тези превозвачи са основно недоволни от сътрудничеството по отношение на бъдещето и развитието на железопътната мрежа, наличието на инфраструктура и съоръжения и координацията по отношение на инфраструктурната работа.
За да получи по-добра представа за някои от най-лошо оценените процеси и възможните подобрения, ProRail ще проведе обширно качествено проучване сред превозвачите през второто тримесечие на 2023 г. Vivianne Heijnen посочи в писмото си до Камарата, че ще продължи да следи отблизо този процес.
NS
NS се представя над минималните стойности по 10 от 11-те показателя за ефективност, въпреки че резултатите са по-ниски от 2021 г., отчасти поради недостиг на персонал. Годишният отчет на NS потвърждава, че 2022 г. беше предизвикателна и неприятна година за NS, неговите служители и, разбира се, пътуващите. Поради мащабното намаление през втората половина на 2022 г. и произтичащото от това неудобство за пътуващите, държавният секретар реши да не избира стандартна глоба. Вместо това тя избра максималната глоба от 1,5 милиона евро, както е посочено в системата за управление на глобите в транспортната концесия.
Heijnen признава, че определени въпроси, като недостига на пазара на труда и влиянието на корона пандемията върху отсъствията (включително карантина) на персонала, са извън контрола на NS. Тя обаче заявява, че това не освобождава NS от отговорността да осигурява достатъчен капацитет на персонала по всяко време и да реагира своевременно на вътрешни и външни промени, които могат да повлияят на това. Тъй като смята, че намаляването на BVOV не трябва да е неблагоприятно за пътуващия, тя иска тези пари да се използват за подобряване на услугите. Поради това той реши да не иска обратно 1,5 милиона евро, а да инструктира NS да използва тези пари в полза на пътника. Heijnen очаква NS да изготви план за използването на тези пари и да ги отчете.
