Следователно хъбът не решава проблема с „последната миля“, предизвикателството да се заведат пътниците от вратата им до хъба.
Изглежда, че Zeeland може да остане без автобусен транспорт от 2025 г. Последните търгове показват, че нито една транспортна фирма не е проявила интерес да извършва автобусен транспорт в региона. Това идва като удар за правителството на провинцията, което се надяваше да подобри качеството и ефективността на обществения транспорт.
Настоящият договор за него регионален транспорт в Зеландия изтича в края на 2024 г. Нито един превозвач не е съобщил, че ще поеме автобусен транспорт в Zeeland от 2025 г., съобщава Излъчване на Zeeland. Липсата на интерес може да има различни причини, вариращи от относително ниската гъстота на населението в Zeeland до предизвикателствата, които превозвачите виждат при експлоатацията на автобусните линии.
Много маршрути не са рентабилни и държавните субсидии не са достатъчни, за да се преодолее разликата. Освен това някои транспортни компании вече посочиха, че липсата на подходящ персонал, особено шофьори на автобуси, играе роля за решението им да не се регистрират. Сега правителството на провинцията е изправено пред сложно предизвикателство. Като възможни решения се проучват алтернативни форми на транспорт, като споделени автомобили или системи, управлявани от търсенето. Но те не могат напълно да запълнят празнотата на пълноценна автобусна мрежа и изискват различна организационна и финансова инфраструктура.
хъбове
Провинцията създаде нов транспортен план за 2025 г. и автобусите вече няма да спират в центровете на селата, а в така наречените възли извън селата. Едно от предизвикателствата при използването на центрове в по-слабо населени райони като Zeeland е, че пътниците често трябва да изминат доста голямо разстояние, за да стигнат дори до центъра. За хора без собствен транспорт или за които пътуването е трудно, като например възрастни хора или хора с увреждания, разстоянието до център може да бъде значителна бариера.
Никой превозвач не иска да обслужва автобуси в Zeeland.
Освен това центровете могат да доведат до по-дълго време за пътуване, ако не са добре интегрирани в съществуващата мрежа, особено ако има малка честота в разписанието на свързващия транспорт. Например, ако автобусите се движат само веднъж на час и връзката с влака е лоша, това може да добави много допълнително време за пътуване.
Не е ясно как да продължим по-нататък. Провинция Зееланд и участващите общини ще трябва да се консултират в краткосрочен план, за да се справят с проблемите на мобилността. В същото време се оказва натиск върху националното правителство да се намеси и да осигури устойчиво решение за обществения транспорт в по-слабо населените райони. Едно нещо е сигурно: времето изтича и без решителни действия има заплаха от криза на мобилността в Zeeland.
концесия
Сегашната концесия Zeeland включва всички автобусни линии, които попадат под управлението на провинция Zeeland, с изключение на автобусния транспорт до/от развлекателния трансфериум в Renesse. Съединение осигурява автобусен транспорт в тази транспортна зона до 2024г.
