На път с Хари за реалността на електрическия ученически транспорт.
В един типичен работен ден срещаме Хари, опитен шофьор от транспортната компания Willemsende Koning, докато зарежда електрическия си ван в De Somp по A50. С повече от 30 години опит в професията, Хари споделя своите прозрения за предизвикателствата и промените в студентския транспорт, тъй като преминаването към електрически превозни средства става все по-често срещано.
Хари казва за бъдещето на електрическия студентски транспорт: „Това е добро развитие, особено с оглед на устойчивостта. Но това изисква нов начин на работа и мислене, както за шофьорите, така и за проектантите. Това е процес на обучение за всички нас.“
селски райони
Хари, който шофира предимно в селските райони, набляга на дългите пътувания, които много студенти трябва да направят. Електрическото шофиране идва с уникални предизвикателства, като например страха от спиране отстрани на пътя с деца на борда. Намирането на подходящи шофьори за училищен транспорт също става все по-трудно, отчасти защото става въпрос за специфична целева група, която не може да бъде обслужвана от всеки с шофьорска книжка.
Въпреки често негативната представа около студентите, които транспортира, Хари говори положително за своя опит и за работодателя. Инцидентите са редки и като цяло той се наслаждава на возенето. Той има късмета да може да използва бързите зарядни устройства на FastNed благодарение на освобождаването от работодателя си. Това обаче не е за всички шофьори. При настоящите цени на електроенергията зареждането у дома не е опция за Хари, което прави планирането на часове за зареждане постоянна грижа.
„Планиращите понякога си мислят, че е точно като при дизеловите автобуси, но това не е така. Не можете просто да планирате допълнителни пътувания, без да вземете предвид времето за зареждане и обхвата. Това наистина трябва да се подобри“, подчертава Хари. Той казва, че трябва редовно да комуникира с контролния център относно осъществимостта на определени маршрути и разписания."
„Електрическото шофиране наистина е преход, както за нас, шофьорите, така и за компанията. Трябва постоянно да сме наясно с обхвата и наличието на точки за зареждане.“ Той обяснява, че въпреки че намира прехода към електрическо шофиране като цяло за положителен, екипът по планиране понякога все още трябва да свикне с ограниченията и възможностите на електрическите превозни средства.
Той подчертава, че електрическото шофиране става все по-нормално, но внимава да не стигне до застой. Времето за зареждане по пътя може да бъде до 45 минути, което означава, че трябва да се зарежда редовно, особено защото проектантите не вземат достатъчно предвид обхвата на микробуса.
Хари говори и за взаимодействието с учениците: „Вие наистина изграждате връзка с децата. Да, има дни, когато е малко по-предизвикателно, но като цяло са просто забавни карания. Виждате ги да растат и да се развиват, но трябва да знаете какво да правите и как да се справяте с децата с увреждания.“
преход
Неговата история илюстрира прехода към електрически транспорт в сектора и въздействието, което има върху ежедневните операции. От планиране на предизвикателства до осигуряване на безопасността на учениците, електрическият транспорт на ученици е променящ се свят. Наистина е ценно да подчертаем преживяванията на Хари, име, което избрахме за нашата статия, защото те предлагат различна гледна точка за прехода към електрически ученически транспорт. Неговата история показва практическите реалности и предизвикателствата, пред които са изправени шофьорите при преминаването към по-устойчиви методи за транспорт.
Може би нашите читатели ще придобият по-задълбочен поглед върху положителните и предизвикателните аспекти на тази промяна в индустрията и красива професия на таксиметров шофьор в ученически транспорт. Ако искате сами да започнете работа като таксиметров шофьор, разгледайте свободните позиции свободни работни места в транспортната фирма Вилемсен-де Конинг. Всеки ден те транспортират хиляди деца в Холандия до и от тяхното училище. Тези ученици не живеят на разстояние пеша или с велосипед от училището си или общественият транспорт не е опция за тях. Ето защо е създаден ученически транспорт от и до редовно или специално обучение, където децата се чувстват комфортно и могат да се развиват оптимално.
Илюстративна снимка: Willemsen-de Koning
