Новите правила позволяват на шофьорите да организират задължителната си 45-минутна почивка по-гъвкаво, като я разделят на две почивки от поне 15 минути.
Европейският парламент предприе важна стъпка в подкрепа на сектора на туристическите автобуси. След по-ранно одобрение от комисията по транспорт миналия месец, пленарното заседание на Парламента вече прие компромисните изменения, обхващащи времето за шофиране и почивка на шофьорите на автобуси. Това развитие предвещава положителни промени за шофьорите, пътниците и операторите на автобуси преди тристранните преговори, които ще се проведат през януари 2024 г. Новите правила са специално разработени за професията шофьори на автобуси.
Съгласно предложените промени водачите на автобуси ще могат да разделят задължителната си 45-минутна почивка на две почивки от поне 15 минути. За пътувания с продължителност шест дни или повече, те могат да шофират с един час повече веднъж на пътуване и да направят почивка след това. Освен това те ще имат възможност да карат национални обиколки до 12 дни, споразумение, което в момента се прилага само за международни пътувания.
Ралука подчерта важността на това развитие: „Секторите на автомобилния транспорт и туризма са на прага на голяма победа по време на предстоящите тристранни преговори през януари 2024 г. Сега сме много близо до реализирането на конкретни правила за шофьорите на автобуси, вместо правилата, които сега са по-фокусирани върху шофьорите на камиони. Законът трябва да влезе в сила през първата половина на 2024 г.“
„Сегашните правила вредят на благосъстоянието на шофьорите, възпират европейския туристически сектор и пречат на най-безопасната и най-екологична форма на колективен пътнически транспорт да процъфтява. Сега очакваме с нетърпение бързи преговори в Съвета, които най-накрая ще дадат възможност на водачите на автобуси да организират почивките си според естеството на работата си и нуждите на своите пътници. Това включва и разширяване на техните национални обиколки до 12 дни, като безопасността винаги е от първостепенно значение,“
За по-дълги пътувания, с продължителност шест или повече дни, новите разпоредби предлагат допълнително предимство. На шофьорите вече е позволено да карат с един час повече веднъж на пътуване, при условие че компенсират времето си за почивка след това. Това не само предлага на шофьорите по-голяма гъвкавост в техните маршрути, но и отговаря на променливите изисквания на туристическите пътувания.
Карло Кан, секретар на Холандския автобусен транспорт и директор на организацията-чадър Royal Dutch Transport: „Това е много добра новина. Години наред автобусните превозвачи се борят срещу факта, че шофьорите на автобуси се третират по същия начин като шофьорите на камиони. В нашата индустрия не става въпрос за шофиране колкото е възможно повече, а по-скоро за възможността да шофирате и да си вземете почивка, когато клиентът поиска. Надяваме се, че това ще сложи край на лудата ситуация, при която точно същото време за шофиране се прилага за транспортиране на стоманена греда и транспортиране на хора.“
12 дни
Друг аспект на изменения е възможността шофьорите да карат национални обиколки до 12 дни, разширение, което преди се прилагаше само за международни пътувания. Тази промяна е от решаващо значение за туристическия сектор, тъй като предоставя повече възможности за продължителни вътрешни пътувания, които досега бяха ограничени.
„Това е чудесно за нашите чуждестранни колеги, но не е от голяма полза за нас като холандска индустрия. Дванадесетдневни обиколки с една група и само в Холандия не се случват. Бихме предпочели да видим ограничението до една група разхлабен. Това би бил високият сезон, който е дал повече гъвкавост, но отново без водачът да кара повече часове"
Понастоящем европейският регламент за времето за шофиране и почивка има само едно изключение за шофьорите на автобуси. Това така наречено дванадесетдневно споразумение дава възможност да се съкрати седмичната почивка до един ден по време на дванадесетдневно пътуване (обикновено в такъв период има почивка от приблизително два дни) и да се компенсира това по-късно, така че са повече дестинации в една обиколка. могат да бъдат засегнати. Тъй като това споразумение се прилага само за международен транспорт и само за една и съща група пътници, 12-дневното споразумение никога не се прилага в Холандия. Това правило вероятно ще бъде приложимо и в националните пътувания в бъдеще.
IRU
Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) е глобална организация, ангажирана с насърчаването на интересите на автомобилния транспорт, както за товарен, така и за пътнически транспорт. IRU играе ключова роля в разработването на стандарти, насърчаване на безопасността и устойчивостта и подпомагане на икономическия растеж и ефективност в транспортния сектор.
