Тъй като почти трима от всеки десет шофьори карат опасно близо до колата пред тях, задната врата остава постоянен проблем.
Това рисково поведение възниква от голям мащаб изучават на пътния институт Vias, в който бяха изследвани почти четири милиона леки коли и 400.000 XNUMX камиона и автобуса. Анализът показва, че границата на безопасност, която водачите поддържат, често е под препоръчителната дистанция.
Прави впечатление, че 58% от леките автомобили се движат на по-малко от две секунди от автомобила отпред, процент, който се увеличава във втората (64%) и третата (65%) лента. В допълнение, задната врата е по-честа през делничните дни и при по-леки условия.
По-тревожното е, че 27% от пътническите автомобили поддържат дистанция под една секунда, което се равнява на сериозно спиране на багажника. Тази практика е най-разпространена в централната и лявата лента, където приблизително един на всеки трима шофьори е виновен за това.
Новият кодекс за магистралите изрично споменава правилото за 2 секунди. Понастоящем член 10.1 (2-ри параграф) от правилата за движение гласи, че водачът трябва да вземе предвид скоростта си и да поддържа достатъчно безопасно разстояние между своето превозно средство и превозното средство отпред.
„Достатъчно“ не е точно посочено, но можете да приемете със здрав разум, че съответства на разстоянието, което превозното средство може да измине за 2 секунди, посочва Виас. Правилото е по-ясно за шофьорите на камиони: те трябва да спазват дистанция от поне 50 метра един от друг извън населените места. Шофьорите изпитват затруднения да преценят правилно разстоянието до автомобила отпред. И все пак неспазването на правилото за две секунди е основна причина за инциденти. Правенето на правилото изрично в новия код за магистрала трябва да направи нещата по-ясни и в крайна сметка да улесни прилагането. Затова през следващата година ще бъде реализиран пилотен проект.
Безопасното разстояние по магистралите често не се спазва. За да се справи с този проблем, през следващата година ще започне пилотен проект с камери и радари на определени магистрали за наблюдение на спазването на правилата за разстояние.
Настоящите правила за движение са малко неясни, тъй като те изискват от шофьорите само да поддържат „достатъчно безопасно разстояние“, без да определят това конкретно. Това обаче ще се промени от есента на 2025 г. с новия кодекс на магистралите, който предписва минимално разстояние от две секунди по магистралите.
В момента извън населените места за камиони и автобуси важи по-ясно правило: минимално разстояние от 50 метра. Това правило се прилага по-добре, като 70% от шофьорите на камиони и автобуси го спазват, число, което нараства до 80% през уикенда.
Според говорителя на Vias Стеф Вилемс спазването на безопасни дистанции е от решаващо значение. Той посочва, че една трета от катастрофите по магистралите са сблъсъци отзад, често причинени от недостатъчно разстояние. Vias изчислява, че почти 1.000 пътни произшествия всяка година се дължат на недостатъчно безопасно разстояние, което не само причинява лично страдание, но също така причинява задръствания и по-широки проблеми с мобилността.
пробен период
Следващата година през второто полугодие ще се проведе пилотен проект по определени магистрали, за да се установи дали могат да се правят проверки с камери или радари, дори и да няма маркировка по пътя. Първоначално тестът ще включва проверка на безопасното разстояние от 50 м между камионите. Второ, тестът ще се съсредоточи върху леките автомобили. Камерите могат да измерват времевия интервал между две превозни средства, така че не е необходимо да се добавят маркировъчни линии по пътя. В Германия например такива проверки вече се правят по магистралите.
