NS иска значително да подобри графика през 2025 г. и по този начин да направи голяма крачка към бъдещето. Това е най-голямата промяна от години и нещо ще се промени за много пътници.
Холандските железници са в навечерието на историческа промяна в своите услуги. С намерението да се пускат до 1600 допълнителни влака на седмица от следващата година, това обещава да бъде най-голямата промяна в разписанието от години. Тази амбициозна стъпка, предназначена да ускори значително свързаността между регионите, получи както подкрепа, така и критики от пътуващата общественост и групите за застъпничество.
В план за разширяване вижда влакове, движещи се директно по високоскоростната линия (HSL) от Амстердам Юг до градове като Алмере, Лелистад и Амерсфорт за първи път, с бъдещата визия да разшири това допълнително до Зволе, Леуварден и Гронинген. Този стратегически ход да се даде на HSL по-видно място в националната железопътна мрежа се разглежда от NS като ключов компонент за подобряване на достъпността в Холандия. Всичко е в Молба за съвет Разписание 2025 г към регионалните власти и туристическите организации, обединени в LOCOV.
критичен
Въпреки това не всички са убедени в осъществимостта на тези планове. Критичните гласове идват главно от пътници, които посочват текущите предизвикателства, пред които е изправена NS, като например честотата на закъсненията и прекъсванията. Пътешественик изрази своя скептицизъм, като подчерта, че NS трябва първо да се съсредоточи върху това да направи текущия график надежден, особено след скорошни прекъсвания, причинени от дефектни въздушни линии.
„В момента пътниците във влака изпитват неудобства от по-малко налично оборудване и персонал, ограничения на скоростта и необходимата работа. Въпреки че това ново разписание не може да коригира всички проблеми на пистата, все пак успяхме да внедрим голям брой подобрения. Например, ние оперираме с нови и по-бързи междуградски влакове по високоскоростната линия от Ротердам до Лелистад и Амерсфорт. Пускаме шест спринтера на час между Ротердам и Хага и пускаме повече влакове рано сутрин и късно вечер. Стъпка по стъпка превръщаме влака в привлекателен начин за пътуване за все повече и повече пътници.”
Плановете също идват в момент, когато както NS, така и ProRail, отговарящи за поддръжката на релсите, са изправени пред значителни предизвикателства. ProRail посочи, че железопътната мрежа се бори с просрочена поддръжка, която не винаги може да бъде разрешена извън редовното работно време. Това означава, че пътуващите може да изпитат неудобства поради работа през следващите години.
Въпреки това, съобщението получи подкрепа от асоциацията на пътниците Rover, която приветства връщането към пълните разписания за предишни намалени маршрути. Профсъюзът FNV Spoor също признава амбициозността на плановете, но предупреждава за въздействието върху натоварването на персонала на NS.
финал
Всяка година NS се обръща към пътническите организации и регионалните власти в началото на годината за съвет относно разписанието, което започва през декември. NS използва този съвет, за да подобри плановете, където е възможно. След това железопътният мениджър ProRail проверява дали желанията на NS отговарят на релсите, като взема предвид и желанията на други пътнически и товарни превозвачи. Окончателният график ще бъде обявен през есента.
