Categorie archieven: deelvervoer

deelvervoer, Elektrisch vervoer, Vlaanderen, Voetgangers

No go, no park en slow speed zones voor deelsteps

Een reactie plaatsen

Steps vertragen automatisch of vallen stil.

Antwerpen gaat iets doen aan de elektrische deelsteps die te snel rijden, en vaak gevaarlijke situaties veroorzaken. De stad voert een extra reglementering in voor deelsteps op haar grondgebied. “We scherpen de reglementering dus aan in overleg met de aanbieders van de deelsteps”, zegt Koen Kennis (N-VA), schepen van Mobiliteit. In overleg met de aanbieders van deelsteps zullen de steps zelfs automatisch snelheid minderen en stilvallen wanneer je er toch binnenrijdt.

No go zones zijn gebieden waarin het gebruik van de step niet wenselijk is, onder andere in natuurdomeinen en begraafplaatsen, in het station Antwerpen Centraal en aan de ingangen van de Brabantstunnels op de Leien. De deelsteps minderen automatisch snelheid en vallen stil wanneer gebruikers deze zones binnenrijden. De technologie laat het toe om via geofencing de steps automatisch aan te sturen.

“Wie bijvoorbeeld in het Centraal Station rijdt -ook daar rijden mensen met hun deelstep- die zal naar 0 km per uur gaan, en dan heb je niet veel meer aan je step.”

Koen Kennis, schepen van mobiliteit (N-VA)

No park zones zijn van toepassing in drukke gebieden of gebieden met beperkte openbare ruimte, zoals natuurdomeinen, begraafplaatsen, sportterreinen, speeltuinen, bruggen over de Ring en gebieden van de Ring. Mensen zullen hun step niet meer zomaar overal kunnen parkeren of achterlaten. Als je je step daar toch achterlaat, zal je niet kunnen uitloggen en blijft je huurtijd doorlopen, zodat je blijft betalen. 

Slow speed zones komen er in drukke gebieden of voetgangerszones, zoals de Meir en op en rond de Grote Markt. Tussen 11 en 19 uur vertraagt de deelstep automatisch naar maximum 8 kilometer per uur. Dit moet er voor zorgen dat er geen conflicten ontstaan met voetgangers. Voor Tom Dhollander van de Voetgangersbeweging zijn afgebakende zones voor deelsteps een goede zaak. 

Vanaf maandag 18 juli worden wat deelsteps betreft ook beperkingen ingevoerd in de vorm van no go zones, no park zones en slow speed zones. De stad wil hiermee hinderlijke en gevaarlijke situaties met deelsteps zo veel mogelijk beperken. ​De verschillende zones zullen tegen die dag voor iedereen zichtbaar zijn in het online stadsplan.


Binnenland, deelvervoer, duurzaamheid, OV

Slimme en duurzame mobiliteit in regio Foodvalley

Een reactie plaatsen

Regio Foodvalley geeft een vervolg aan het Mobiliteitsconvenant dat op 30 september 2019 werd ondertekend door overheden, onderwijsinstellingen, belangenorganisaties en ondernemers. Het convenant bevat afspraken om met elkaar te werken aan duurzame mobiliteit door het stimuleren van autodelen, carpoolen, deelfietsen, fietsgebruik en gebruik van het openbaar vervoer.

Regio Foodvalley werkt, samen met overheden, ondernemers en onderwijsinstellingen, aan een betere regionale bereikbaarheid. Want goed bereikbaar zijn is een belangrijke randvoorwaarde voor de economische groei van Regio Foodvalley. Daarom werd in 2018 de Regionale Bereikbaarheidsagenda 2018-2022 ‘Slim, duurzaam en gezond’ opgesteld.

Slimme mobiliteit
Vorig jaar werden in het kader van slimme(re) mobiliteit drie projecten uitgevoerd:
1. De convenantpartners hebben -ondersteund door een mobiliteitsmakelaar- gewerkt aan duurzame mobiliteit;
2. Het inzetten op slimme en duurzame mobiliteit op de KennisAs Ede-Wageningen;
3. Het ontwikkelen van een Regionale Verkeersdesk.

De acht gemeenten van Regio Foodvalley willen een vervolg geven aan het Mobiliteitsconvenant (in het bijzonder om werkgevers te ondersteunen) en de Regionale Verkeersdesk.

Werkgeversaanpak
Regio Foodvalley wil de komende periode nog meer werkgevers ondersteunen bij het treffen van maatregelen voor een slimmere en duurzamere mobiliteit van hun werknemers. Het is de bedoeling dat vóór het jaar 2025 50% van de bedrijven met meer dan 50 werknemers maatregelen neemt ten behoeve van duuzame mobiliteit.

Voorbeelden van maatregelen zijn:
• Het ontwikkelen van beleid voor thuiswerken (waaronder een thuiswerkbeloning per dag);
• Het stimuleren van het gebruik van de fiets (waaronder het belonen van fietskilometers, het ondersteunen bij de aanschaf van een fiets of het zorgen voor douches om op te frissen);
• Het ontmoedigen van autogebruik (waaronder het reguleren van parkeervoorzieningen of invoeren van een parkeertarief voor werknemers die binnen 10 kilometer wonen en werken);
• Het stimuleren van het gebruik van het openbaar vervoer (waaronder het vergoeden van de kosten van het OV of van een OV-fiets om van het station naar het werk te fietsen).

Verkeersdesk Regio Foodvalley
Ook de Verkeersdesk Regio Foodvalley krijgt een vervolg. Deze desk werd in 2019 ontwikkeld en bevat alle regionale mobiliteitscijfers. De afgelopen jaren bleek de Verkeersdesk Regio Foodvalley onmisbaar om regionale bereikbaarheidsopgaven in kaart te brengen en aan te pakken. Nu de basisversie van de verkeersdesk er is, gaat het er de komende periode om hoe de desk kan worden doorontwikkeld en hoe de mobiliteitscijfers zo actueel mogelijk kunnen worden gehouden. 

Het Algemeen Bestuur Regio Foodvalley heeft ingestemd met de voorstellen. De totale kosten die hiermee zijn gemoeid, bedragen € 269.200,-. Het grootste deel daarvan (€ 226.600) wordt betaald door de provincies Gelderland en Utrecht.

Regio Foodvalley wil de komende periode nog meer werkgevers ondersteunen bij het treffen van maatregelen voor een slimmere en duurzamere mobiliteit van hun werknemers.
Binnenland, deelvervoer, NS

Steeds meer deelvervoer in NS-app, nu ook scooters

Een reactie plaatsen

De populariteit van deelvervoer is aan het groeien, we kunnen ons eigenlijk geen maatschappij meer voorstellen zonder. Op steeds meer plekken kunnen we scooters, fietsen, auto’s en bakfietsen lenen. Steden worden steeds groter en het wordt overal drukker. We hebben heel veel auto’s in ons kleine landje, dit zorgt onder andere voor files en parkeerproblemen. Als steeds meer mensen gebruik gaan maken van deelvervoer zoals fietsen, scooters en auto’s worden er steeds minder privéauto’s gebruikt. Deelvervoer is goed voor het milieu en scheelt in de kosten. Gebruik maken van deelvervoer gaat makkelijk via de verschillende apps en is voor iedereen bereikbaar. Sinds kort biedt de Nederlandse Spoorwegen elektrische deelscooters aan van Check in de NS-app.

“Een reiziger reist van deur tot deur en niet van station tot station. Wij willen ervoor zorgen dat de NS-app helpt bij een snelle en makkelijke reis met allerlei soorten deelvervoer. We kijken dan ook verder dan de trein, bus, metro of tram. In de NS-app geven we al informatie over OV-fiets, taxi en deelauto’s. Het aanbieden van elektrische deelscooters van Check is weer een volgende stap”.

Ivo Steffens, commercieel directeur bij NS.

Je kunt de elektrische deelscooters van CHECK huren in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Breda, Enschede, Groningen, Zwolle, Leeuwarden en Amersfoort. Hiermee kunnen reizigers nog gemakkelijker van deur tot deur reizen. Reizigers kunnen in de NS-app de beschikbaarheid van de elektrische CHECK deelscooters zien. Reizigers die via de NS-app voor het eerst een account aanmaken en een scooter reserveren bij Check, krijgen tot zestig gratis rijminuten. Zo kunnen reizigers de elektrische scooters uitproberen. Via de NS-app, functie in de buurt kunnen reizigers zien waar vlak bij een CHECK deelscooter staat. Reizigers kunnen de deelscooter op locatie direct reserveren en 10 minuten van tevoren. Reizigers worden vervolgens via de NS-app doorgelinkt naar de CHECK-app om het boeken en betalen af te ronden.

Foto boven en beneden: NS beeldbank.

Sinds kort biedt de Nederlandse Spoorwegen elektrische deelscooters aan van Check in de NS-app.
Bedrijven, Binnenland, deelvervoer, Elektrisch vervoer

GO Sharing introduceert vernieuwde deelscooter

Een reactie plaatsen

Voorbereidend op de aankomende helmplicht in juli van dit jaar, krijgen de deelscooters een topkoffer die specifiek is ontwikkeld voor helmen

GO Sharing begint vandaag met de uitrol van 5.000 nieuwe elektrische deelscooters. De nieuwe deelscooters, die hun bekende uiterlijk blijven behouden, zijn door de eigen R&D-afdeling ontwikkeld en uitgerust met onder andere een verbeterde standaard, voetsteunen, helmentopbox en spiegels. De verbeteringen zijn tot stand gekomen na analyse van gebruikersdata, feedback en veel testen op de nieuwe, 2.000m2 tellende R&D-locatie in Den Bosch.

Sinds de oprichting van GO Sharing in 2019 is er ruim 40 miljoen kilometer met de groene elektrische deelscooters gereden. Het bedrijf is in drie jaar tijd gegroeid tot marktleider en is inmiddels met ruim 10.000 deelvoertuigen actief in 5 landen. Daarom heeft GO Sharing besloten om ook het ontwerp en technische ontwikkeling van het deelvervoer zelf uit te voeren. De nieuwe R&D-afdeling, gevestigd in een 2.000m2 grote loods in Den Bosch, werkt dagelijks aan het verbeteren van de dienstverlening en de deelvoertuigen.

Eigen ontwerp

Voor de vernieuwingen aan de eerstvolgende 5.000 deelscooters heeft GO Sharing data en feedback van gebruikers geanalyseerd. Zo bleek dat de scooters soms moeizaam op de bokstandaard gingen. Een zijstandaard zorgde dat scooters makkelijker omvielen. Daarom heeft GO Sharing een bokstandaard ontwikkeld die met één teen bediend kan worden.

Ook krijgen de nieuwe deelscooters een ander type passagiersvoetsteunen en een bel in plaats van de claxon die medeweggebruikers soms deed schrikken. Naast enkele andere verbeteringen, zoals onafneembare spiegels en een ander soort band die meer stabiliteit bij verschillende weersomstandigheden biedt, vinden er ook een aantal technische verbeteringen plaats onder de kap.

“Onze missie is een groene planeet met deelvervoer van iedereen, voor iedereen. Onze gebruikers staan centraal in de missie om de gedragsverandering van een eigen voertuig naar gebruik wanneer je het nodig hebt te bewerkstelligen. Daarom luisteren we graag naar hun mening en investeren we in het verbeteren van de klantervaring: van app en klantenservice tot aan de voertuigen zelf.”

GO Sharing CEO Raymon Pouwels

Helmplicht

Voorbereidend op de aankomende helmplicht in juli van dit jaar, krijgen de deelscooters een topkoffer die specifiek is ontwikkeld voor helmen. De nieuwe topkoffer is steviger en heeft een speciale helmhouder, die bijhoudt of de helm in de topbox wordt geplaatst en tijdens het rijden uit de topbox is gehaald. 

Voorbereidend op de aankomende helmplicht in juli van dit jaar, krijgen de deelscooters een topkoffer die specifiek is ontwikkeld voor helmen