Categorie archieven: pakketdienst

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, pakketdienst

DHL CityHubs voor fossielvrije bezorging

Een reactie plaatsen

DHL heeft in Almere en Zoetermeer klimaatneutrale CityHubs geopend, van waaruit lokale bezorging fossielvrij wordt gerealiseerd. Ze maken deel uit van een investeringsprogramma van 350 miljoen euro waarin 26 van de 140 CityHubs in het netwerk een nieuw en klimaatneutraal onderkomen krijgen. De nieuwe CityHubs zijn volgens de hoogste duurzaamheidsnorm (BREEAM Outstanding) gebouwd. Ze hebben geen gasaansluiting meer, zijn voorzien van zonnepanelen en opereren met een volledig elektrische vloot. Op een CityHub vertrekken gemiddeld 90 ritten per dag, waarvan 60 overdag en 30 in de avond, met korte routes met 100 tot 200 bezorgadressen. Nog dit jaar opent DHL soortgelijke CityHubs in Geleen, Nijmegen, Breda, Amsterdam, Tilburg en Groningen.

Heel Nederland fossielvrij bezorgd

Gelegen aan de rand van stedelijke gebieden vormen de 140 DHL CityHubs een fijnmazig landelijk netwerk. Deze worden vanuit grote sorteercentra met vrachtwagens beleverd, die daardoor de stad niet in hoeven. Vervolgens worden de pakketten met korte routes en kleine bestelauto’s of andere compacte voertuigen afgeleverd bij servicepunten of bij mensen thuis. Voor het einde van dit jaar zullen al deze bestelauto’s elektrisch of op HVO-100 rijden, waarmee de last mile naar consumenten volledig fossielvrij zal zijn. Voor de nieuwe CityHubs zoals Almere en Zoetermeer geldt dit al. Net als overigens het grootste centrale sorteercentrum van DHL in Zaltbommel al CO2-neutraal opereert.

Duurzame werkrelatie

Duurzaamheid komt bij DHL ook naar voren in de arbeidsrelaties en -omstandigheden. De nieuwe CityHubs vormen een prettige, lichte werkomgeving, gericht op veiligheid en voorzien van moderne hulpmiddelen als een sorteerband. Ook de elektrische auto’s zijn moderne goed uitgeruste voertuigen, waarin veiligheid voor chauffeur en medeweggebruikers centraal staat. De bezorgers zijn voor het grootste deel bij DHL zelf in dienst.

Bedrijven, Binnenland, pakketdienst

Bol.com en Cycloon hebben toestemming ACM

Een reactie plaatsen

Cycloon en bol.com hebben dit weekend de transactie afgerond voor de strategische samenwerking waarbij bol.com aandeelhouder is geworden van Cycloon. De Autoriteit Consument & Markt heeft de hiervoor benodigde toestemming gegeven. Dat betekent dat bol.com en Cycloon kunnen toewerken naar de eerste gezamenlijke levering van een bol.com-pakketje. Naar verwachting zal dit in de tweede helft van dit jaar gebeuren. De partijen willen gezamenlijk de groei van Cycloon versnellen en delen de ambitie om bezorging duurzamer en socialer te maken. Het huidige management van Cycloon wordt voortgezet en de bestaande aandeelhouders van Cycloon blijven als aandeelhouders betrokken.

Door de samenwerking met bol.com kan Cycloon haar missie om groen en sociaal te bezorgen substantieel versnellen en ontstaat er een toekomstbestendige positie met sterke groeimogelijkheden in een competitieve markt. Voor bol.com en diens verkooppartners zorgt het meerderheidsbelang ervoor dat een groter deel van de pakketten per fiets bezorgd kan worden, en het online retail platform wil klanten zo een nog betere service in bezorging bieden.

Groen en sociaal
Directie en aandeelhouders blijven vol inzetten op de sociale cultuur en duurzame missie van Cycloon om de organisatie te laten groeien en nieuwe werkgelegenheid te creëren. Cycloon verstuurt met haar landelijke netwerk van fietskoeriers en postbezorgers voor duizenden klanten post en pakketten door heel Nederland. Hierdoor wordt er jaarlijks nu al 1600 ton CO2 bespaard en zijn er 600 mensen met een (voormalige) afstand tot de arbeidsmarkt aan het werk bij het bedrijf. 

Cycloon blijft de post- en pakketbezorging voor huidige en nieuwe klanten voortzetten, en gaat daarnaast pakketten bezorgen voor bol.com. Het betreft hier zowel pakketten van bol.com zelf als pakketten van verkooppartners die hun artikelen opslaan in de distributiecentra van bol.com. Onderdeel van de transactie is dat bol.com over vier jaar ook de resterende aandelen verwerft, onder voorbehoud van goedkeuring van de relevante mededingingsautoriteit. De partijen willen Cycloon ook dan als zelfstandig merk voort laten bestaan, aldus de webwinkel.

Foto boven: Bol.com beeldbank.

Lees ook: Verkeersoverlast beperkt gebleven te Eindhoven

Binnenland, duurzaamheid, pakketdienst

Bijdragen aan duurzamere en flexibele bezorgopties

Een reactie plaatsen

Albert Heijn, bol.com en Budbee gaan samenwerken om het ophalen en retourneren van pakketten makkelijker te maken. Bij 700 grotere Albert Heijn-winkels willen de drie partijen de komende jaren pakketkluizen realiseren waar klanten hun bol.com-pakketten – en pakketten van andere bij Budbee aangesloten webshops – kunnen ophalen en retourneren. Met de samenwerking willen de drie bedrijven verder bijdragen aan duurzamere en flexibele bezorgopties in de snelgroeiende markt van online winkelen.

Gemak en duurzaamheid
Klanten omarmen in toenemende mate zelfservice en de mogelijkheden die technologie daarvoor biedt. Zo is het gebruik van zelfscan en apps de afgelopen jaren enorm gegroeid. Klanten zijn steeds meer op zoek naar gemak: het moet simpel en het moet kloppen. Daarom bundelen Albert Heijn, bol.com en Budbee hun expertises en introduceren samen pakketkluizen waar klanten hun bestelde pakket kunnen ophalen en retourneren wanneer het hen uitkomt zonder in de rij te hoeven staan. Hiermee krijgen klanten meer flexibiliteit hun tijd in te richten zoals zij dat willen. De pakketkluizen komen in de plaats van de bol.com afhaalpunten die sinds 2013 in nagenoeg alle Albert Heijn-winkels te vinden zijn.

“Klanten ervaren steeds meer het gemak van digitaal. Dat zien we onder andere in het gebruik van zelfscan en de AH-app waarin alles digitaal bij elkaar komt. Met de introductie van pakketkluizen wordt het voor klanten nog makkelijker een pakketje op te halen of te retourneren. Ik ben trots op de samenwerking met bol.com en Budbee, samen creëren we synergie en geven we verder invulling aan onze omnichannelstrategie.”

Marit van Egmond, CEO Albert Heijn.

Bezorgingen aan de pakketkluizen van Budbee worden in Nederland gedaan met fossielvrije en hernieuwbare brandstoffen. Een Budbee-pakketkluis biedt daarnaast plaats aan 37 tot 258 pakketten dus de koerier kan bij één bezorging tientallen tot honderden pakketten tegelijk afleveren. Daardoor zijn de pakketkluizen zowel een gemakkelijke als duurzamere optie voor consumenten die online winkelen.

“Bij Budbee zoeken we continu nieuwe mogelijkheden om de e-commerce sector groener en klantvriendelijker te maken. We zijn dan ook erg trots dat we met zulke grote Nederlandse partners, deze in store-oplossing lanceren. In combinatie met onze technologie, maken we duurzaam online shoppen voor een nog grotere groep mensen beschikbaar.”

Jørgen Höppener, General Manager Benelux bij Budbee.

Pakket past altijd
De eerste pakketkluizen zijn vanaf deze week te vinden in vijftien Albert Heijn-winkels in Nederland en België. De komende twee jaar wordt dit aantal uitgebreid naar 700 winkels. De pakketkluizen staan in of direct buiten de winkels van Albert Heijn en bestaan uit kluizen van verschillende formaten. Zo past het pakket altijd. Klanten die ervoor kiezen hun pakket op te halen bij een Albert Heijn-winkel krijgen na het bestellen een bericht wanneer het pakket is afgeleverd. Het bericht bevat een code om de kluis te openen, aldus de webwinkel. 

“Elke dag bestellen klanten vele artikelen bij bol.com. Die tienduizenden bestellingen per dag willen we natuurlijk snel, efficiënt en zo duurzaam mogelijk bij onze klanten bezorgen. Met deze flexibele, slimme en schaalbare innovatie hebben we de ambitie om het gemak en de service voor onze klanten te vergroten en de bezorging van onze pakketten verder te verduurzamen.”

Vincent Weijers, COO bol.com.

Lees ook: DPD opent distributiecentrum in Goes

Distributiecentrum Bol.com in Waalwijk
Binnenland, pakketdienst

DPD opent distributiecentrum in Goes

Een reactie plaatsen

Pakketdienst DPD Nederland opende onlangs een nieuw distributiecentrum aan de Livingstoneweg in Goes. Met het nieuwe distributiecentrum breidt DPD haar capaciteit in Nederland verder uit om de snelle groei te kunnen blijven faciliteren. Bovendien wordt de bezorgtijd en CO2 uitstoot van de pakketlevering in Zeeland sterk verminderd.

De nieuwe locatie beschikt over een totaal vloeroppervlak van 3500 m² en een sorteermachine van ruim 250 meter lang. Het nieuwe centrum levert ruim 50 extra werkplekken op. DPD heeft in lijn met haar duurzaamheidsbeleid ervoor gekozen om het bestaande bedrijfspand in Goes volledig te renoveren in plaats van opnieuw te bouwen. Daarbij is het dak van het distributiecentrum helemaal voorzien van zonnepanelen, aldus de pakketdienst.

“Na de opening van depot Maastricht twee jaar geleden, openen we nu het depot in Goes. Door het openen van nieuwe depots breiden we onze capaciteit steeds verder uit om zo in te kunnen spelen op de vragen vanuit onze klanten, de markt en om de piekvolumes snel te kunnen verwerken. Daarnaast kijken we ook hoe we onze routes efficiënter kunnen plannen en hoe we onze CO2 uitstoot aanzienlijk kunnen terugdringen. Dit doen we onder andere door elektrische voertuigen in te zetten.”

Eric Dietz, CEO DPD Nederland.

Lees ook: Londense taxichauffeurs werken twee uur extra

DPD pakketdienst
Bedrijven, pakketdienst, Vlaanderen

Verzegeling PostNL onacceptabel volgens Kaashoek

Een reactie plaatsen

mensenhandel, een criminele organisatie en valsheid in geschrifte.

Deze week werd PostNL opnieuw opgeschrikt door wat ze zelf noemen een agressieve actie van de Belgische justitie gericht tegen de mensen van PostNL in België en tegen de bezorgondernemers die voor u en voor ons de pakjes in België bezorgen. Twee depots zijn verzegeld en een aantal van de collega’s werden zelfs gearresteerd. Voor PostNL is deze handelwijze van de Belgische justitie buitengewoon intimiderend. In de media beschuldigde arbeidsauditeur Reale PostNL zelfs van mensenhandel, een criminele organisatie en valsheid in geschrifte.

“Van officiële zijde hebben wij geen enkele bevestiging gekregen van de ernstige beschuldigingen die de ronde doen. Wij tasten in het duister waarop men deze verdenkingen zou kunnen baseren. Dat maakt het lastig om ons daartegen te verdedigen.”

Liesbeth Kaashoek Directeur Pakketten & Logistiek Benelux, PostNL

In een e-mail aan de klanten van PostNL laat Kaashoek weten dat zij zeer nadrukkelijk afstand nemen van de ernstige, niet-onderbouwde beschuldigingen. Het geschetste beeld lijkt in niets op de dagelijkse manier van werken. Volgens de directeur is er geen enkele objectieve grond om de goede naam van PostNL op deze manier door het slijk te halen. PostNL vindt deze handelwijze dan ook buiten iedere proportie en onacceptabel. Het bedrijf en de directie blijft pal voor hun mensen staan en voor de samenwerking met hun bezorgondernemers. Zij doen al het mogelijke om de collega’s zo snel mogelijk weer vrij te krijgen.

Voor PostNL is deze handelwijze van de Belgische justitie buitengewoon intimiderend.

De gang van zaken roept bij de directie van PostNL grote vragen op over de willekeur waarmee de betrokken instanties tewerk gaan. Kaashoek benadrukt hierbij dat zij in de afgelopen maanden steeds hun volledige medewerking hebben gegeven aan de onderzoeken en vragen van de autoriteiten. Er zijn daarbij, volgens hen, geen grote of structurele misstanden in de manier van werken aan het licht gebracht. Zij hebben de controles nog verder aangescherpt en aanvullende stappen gezet om de naleving van de sociale wetgeving te blijven garanderen.

topman

Volgens Vlaamse media is de topman van PostNL België, Rudy Van Rillaer, opgepakt door de Belgische politie. Het Nederlandse moederbedrijf PostNL bevestigt tegen het ANP dat een aantal collega’s wordt verhoord, maar doet geen mededelingen over wie het gaat. Ondertussen blijven twee depots van het postbedrijf verzegeld. De depots zijn in Wommelgem en Willebroek, in de buurt van Antwerpen. De pakjes die daar liggen, kunnen voorlopig niet bezorgd worden.

Groen-vicepremier en minister van Overheidsbedrijven Petra De Sutter heeft een voorontwerp van wet klaar om mistoestanden in de pakjessector aan te pakken. Dat meldt ze in een reactie op de arrestaties na een inval bij PostNL. Voor Petra De Sutter moeten de grootste spelers in de sector verplicht worden om pakjesbezorgers een vast contract te geven.

Lees ook: PostNL, een wake-upcall voor verwende consumenten

Binnenland, duurzaamheid, Elektrisch vervoer, pakketdienst, Transport

Bouw gestart klimaatneutrale DHL Parcel CityHub

Een reactie plaatsen

Met het verplaatsen van grond door middel van een groene spade is de bouw gestart van de klimaatneutrale DHL Parcel CityHub voor een deel van Tilburg en omstreken. Het is de achtste van 26 nieuw te bouwen CityHubs in het Nederlandse netwerk van in totaal 140 lokale vestigingen. De lokale hub wordt gebouwd aan de Castorstraat 31 in Noordwest-Tilburg nabij de N260 en met makkelijke toegangswegen tot de stad. 

De ingebruikname staat gepland voor september 2022. Vanuit de CityHub rijden 200 bezorgers dagelijks circa 90 routes langs huishoudens, winkels en bedrijven die gelegen zijn aan de westkant van Tilburg en een deel van Dongen. Dat gebeurt met elektrische bestelauto’s. Het andere deel van Tilburg wordt door een andere CityHub beleverd die vanaf oktober volledig overgaat op elektrisch vervoer.

26 nieuw te bouwen DHL CityHubs

De 26 nieuw te bouwen CityHubs maken deel uit van een netwerk van 140 vestigingen. De CityHubs zijn gevestigd aan de rand van alle stedelijke gebieden, waarmee de ‘last mile’ op de meest efficiënte en duurzame manier kan worden uitgevoerd. Op een CityHub vertrekken gemiddeld 90 ritten per dag, waarvan 60 overdag en 30 in de avond, met korte routes met 100 tot 200 adressen. 

Korte routes stellen in staat snel te verduurzamen omdat ze met elektrische bestelauto’s, cargo-fietsen of andere kleine voertuigen uitgevoerd kunnen worden. Alle nieuwbouw – ook deze CityHub in Tilburg – vindt plaats volgens de hoogste duurzaamheidsnormen van BREEAM. De gebouwen zijn gasloos, voorzien van zonnepanelen en er wordt gereden met een volledig elektrische vloot. Deze investering maakt deel uit van een uitgebreid programma van 350 miljoen euro. 

De 26 nieuw te bouwen CityHubs komen in de volgende plaatsen:
Almelo, Almere, Amsterdam-West, Amsterdam-Oost, Amsterdam-Zuid, Apeldoorn, Breda, Den Haag, Ede, Emmen, Sittard-Geleen, Gouda/Waddinxveen, Groningen, Haarlem, Helmond, Hendrik Ido Ambacht, Hoofddorp, Leeuwarden, Leiden, Nijmegen, Roermond, Rotterdam, Tilburg, Utrecht, Zaandam, en Zoetermeer, aldus DHL.

Lees ook: Sinds de pandemie steeds meer mis met pakketvervoer

Binnenland, ILT, pakketdienst, Transport

Sinds de pandemie steeds meer mis met pakketvervoer

Een reactie plaatsen

Aandacht voor het verhaal van Ester Boogaard, inspecteur bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Zij vertelt over de nachtinspecties die de ILT in 2021 uitvoerde op pakketvervoer van en naar depots. Deze gezamenlijke acties worden in TIEC-verband (Transport Informatie en Expertise Centrum) uitgevoerd en richten zich op het terugdringen van misstanden in de transportsector. 

Het is 11 uur ’s avonds, op een industrieterrein waar de vrachtwagens vol pakketten af en aan rijden. Bij het depot komen een aantal auto’s aan. Van de politie, Nederlandse Arbeidsinspectie en Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). ILT-inspecteur Ester Boogaard kondigt op het depot de inspectie aan. Zij en de 14 andere handhavers hebben een lange nacht voor de boeg.

“De ILT voerde in 2021 nachtinspecties uit op pakketvervoer van en naar depots. Deze gezamenlijke acties worden in TIEC-verband (Transport Informatie en Expertise Centrum) uitgevoerd en richten zich op het terugdringen van misstanden in de transportsector.”

ILT-inspecteur Ester Boogaard

not amused

“We starten met een briefing om 22.00 uur. Daarna rijden we naar het depot. Ik kom binnen en meld dat we een inspectie uit gaan voeren. De reacties daarop zijn wisselend. Soms vinden de mensen het prima en andere keren zijn ze not amused. Vervolgens gaat het heel snel. We zetten de auto’s waarmee we zijn gekomen voor de vrachtwagens. De Nederlandse Arbeidsinspectie stelt vragen aan de chauffeurs, de ILT en politie controleren onder andere op vergunningen en rij- en rusttijden. Op zo’n moment kunnen we een proces-verbaal of boeterapport opmaken. Soms mogen chauffeurs niet verder rijden. Er gebeurt echt van alles. We starten om 22.00 uur en gaan door tot 03.00 uur. Zo krijg je een goed beeld van wat er allemaal gebeurt tijdens een nacht. Gelukkig krijgen we meestal wel koffie!”, aldus Ester.

Juist ’s nachts gaat er veel mis.

“Door de bestuurderskaarten uit te lezen, controleren we de rij- en rusttijden. Zeker dat laatste gaat vaak fout. Soms is er zelfs geen bestuurderskaart. Of rijden chauffeurs op andermans kaart om zo meer uren te kunnen maken. Dan is die controle al snel klaar. Er volgt een boeterapport. Verder hebben transportondernemingen een vergunning nodig om beroepsvervoer uit te voeren en is er een eis van dienstbetrekking. Dat is een soort werkgeversverklaring. Een chauffeur moet namelijk in loondienst zijn. Al deze regels zijn niet alleen belangrijk om oneerlijke concurrentie te voorkomen, maar zorgen ook voor veiligheid op de weg. We controleren de depots van 4 grote postbedrijven, maar kijken vooral naar de onderaannemers en alle lagen die daaronder zitten. Daar gaat het vaak mis.”

Lees het volledige verhaal hier. Werkzaam in de koeriersbranche? Bekijk aan welke regels u zich moet houden.

Lees ook: ILT waarschuwt passagier voor het vervallen van claim

“we bestellen natuurlijk met z’n allen veel meer. Daardoor zijn er meer koeriersbedrijven opgestart.”

Niet elke koerier fraudeert bewust