Categorie archieven: Uber

Meerderheid Uber- en taxigebruikers wil zijn rit delen

Voorlopig is Brussel de enige stad in België waar Uber actief is. Maar met het nieuwe Vlaamse taxidecreet kan dat snel veranderen. Uit een enquete van YouGov blijkt volgens de Bond Beter Leefmilieu dat een meerderheid van de Uber- en taxigebruikers zijn of haar wil rit delen, als die daardoor goedkoper wordt.

Beleidsmedewerker en Woordvoerder Mobiliteit en Klimaat Laurien Spruyt schrijft dat de enquête ook aangeeft dat 57 procent van de Brusselse Uber- en taxigebruikers bereid is per kilometer 15 à 20 cent meer te betalen voor een emissievrije wagen. Die hoge ‘willingness to pay’ toont aan dat Brusselse Ubergebruikers sterk vragende partij zijn voor de elektrificatie van de Ubervloot. De prijs van de Uberdiensten verhogen is geen expliciete eis van de #TrueCostOfUber-coalitie.

samenwerken in plaats van concurreren

Bond Beter Leefmilieu vraagt Uber om meteen schoon te starten voor zijn taxigebruikers door te kiezen voor 100% elektrische voertuigen en samen te werken met openbaar vervoer in plaats van te concurreren.

“Wij werken samen met Antwerpen, Leuven en Gent aan de vergroening van de taxisector. Uber dreigt de geleverde inspanningen voor een betere luchtkwaliteit onderuit te halen. Het bedrijf kan specifiëren welke wagens het opneemt in de app en welke niet. Wij vragen Uber om alleen elektrische voertuigen op te nemen in de app en er zo voor te zorgen dat zijn activiteiten de luchtkwaliteit in onze steden niet verder verslechteren. Daarnaast moet Uber – net als in Londen – chauffeurs financieel ondersteunen bij de overschakeling naar emissievrije modellen en moet het binnen de sociale wetgeving opereren. We vragen aan de steden om hun lokale reglementen aan te passen opdat Uber geen vrij spel krijgt om luchtvervuiling en files te veroorzaken.”, aldus Laurien Spruyt,

Dat Uber in andere landen extra verkeer, file en vervuiling veroorzaakt en er concurreert met het openbaar vervoer, bewijst recent onderzoek van transportorganisatie Transport & Environment. Sinds de komst van Uber in Londen, de grootste Europese markt, zijn ritten met traditionele taxi’s en Uber-diensten met ongeveer 25 procent toegenomen. 

Dit komt sterk overeen met de stijging van de totale CO2-uitstoot met 23 procent voor de traditionele taxi’s en Uber-diensten samen in het Verenigd Koninkrijk in dezelfde periode. 

Lees ook: Bolt wordt nieuwe pagina in hoofdpijndossier voor Uber






Wachttijd 15 minuten fout in de wet volgens Lydia Peeters

Volgens het nieuwe Vlaamse taxidecreet, moet wie een taxirit bestelt, minstens een kwartier wachten. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) wil die regel nu bijsturen, zei ze in het Vlaams Parlement. Dat taxidecreet kwam uit de koker van voormalig minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA). Hij wou de taxisector ‘moderniseren’ door de tarieven vrij te maken en de beperking van het aantal taxi’s op te heffen.

De Vlaamse overheid heeft zich bij het opstellen van het Vlaamse Taxidecreet – dat op 1 januari van kracht werd en een flinke deregulering van de Vlaamse taxisector inhoudt – voor wat taxi’s en Uber betreft, laten inspireren door Barcelona. Daar moeten de per app bestelde taxi’s (en dus Uber ook) een verplichte wachttijd van 15 minuten aanhouden. De klant heeft dus altijd te maken met een ‘remtijd’ van een kwartier. In Barcelona vertrok Uber na deze maatregel.

Hier toonde minister Peeters onder druk van met name de Uber-chauffeurs (en ongetwijfeld Uber zelf) plus een aantal parlementsleden weinig ruggegraat en wil ze nu aanpassingen van de wetstekst met betrekking tot de wachttijd. Uber klaagde steen en been “dat de wachttijden nodeloos drie tot vier maal langer worden.” De maatregel was opgenomen als bescherming voor de standplaatstaxi’s, die klanten meteen kunnen vervoeren, en beoogde een felle concurrentiestrijd in de buurt van taxistandplaatsen te voorkomen.

Zo had het moeten zijn: je bestelt een taxi of Uber-rit per app, telefoon of website. Dan gaat er een wachttijd van een kwartier in. Daarna arriveert de auto. In het uitvoeringsbesluit van het Vlaamse Taxidecreet staat deze voorwaarde expliciet vermeld.

Uber had zich voorgenomen dit jaar ook enkele Vlaamse steden te gaan bedienen. Steden die op de eigen website werden aangekondigd – zoals Leuven – werden snel weer verwijderd.

De enige plaats in Vlaanderen waar Uber actief is, is op de luchthaven Brussel Nationaal. Daar is Uber op het luchthaventerrein – in tegenstelling tot de luchthaven Amsterdam Schiphol – niet welkom. Uber-chauffeurs verzamelen zich in groten getale daarom bij een vlakbij de luchthaven gelegen benzinestation. Dat zorgt regelmatig voor frictie met taxichauffeurs die daar tanken. Na een oproep van een passagier, verlaten ze het terrein van het benzinestation en pikken ze de passagier op in een van de parkings van de luchthaven.

Volgens Minister van Mobiliteit Lydia Peeters is de ‘remtijd’ van 15 minuten “een fout die door de mazen van het net is geglipt. Het kan niet de bedoeling zijn dat de gebruikers van taxi’s en Uber langer in de kou moeten staan.” Ze zei in het Vlaams Parlement toe het uitvoeringsbesluit te zullen ‘bijsturen.’

Lees ook: Taxi en mobiliteit verandert in Vlaanderen vanaf 1 januari



gelezen in Personenvervoer Magazine





Bolt wordt nieuwe pagina in hoofdpijndossier voor Uber

Het rivaliserende Bolt wil meedoen aan de race om in de top van de taxi-appmarkt in Dublin te staan. Het bedrijf, wat ondertussen een waarde heeft van ruim van $ 1 miljard, is ondertussen een belangrijke speler geworden in Europa’s competitieve transport-app-spel. Het ‘rituitwisselingsbedrijf’ is bezig met het vorm geven van de plannen om haar taxi-app-diensten in Dublin te lanceren.

Het bedrijf is nu op zoek naar een manager die in de Ierse hoofdstad gevestigd zal zijn om de taxibedrijven van Bolt in Dublin op te starten. Volgens een vacature van het bedrijf. moet de nieuwe manager verantwoordelijk worden voor het toezicht op chauffeurs, logistiek en navigatieregulering.

hoofdpijndossier voor Uber

Bolt, voorheen bekend als Taxify, is agressief aan het uitbreiden in heel Europa en is een opmerkelijk hoofdpijndossier geworden voor Uber, die vorig jaar op de belangrijkste Londense markt werd gelanceerd, waar het Amerikaanse bedrijf met regelmaat verboden is. Net als Uber heeft Bolt zich verder uitgebreid en is nu meer een aanbieder van taxi-activiteiten. Met diensten zoals het bezorgen van eten en het huren van een e-scooter gaan ze duidelijk de Uber weg op.

Wanneer het met succes in Dublin wordt gelanceerd, zou Bolt een concurrerende markt voor taxidiensten betreden, maar wel een markt met beperkingen. Het model van rituitwisseling met reguliere chauffeurs, beroemd gemaakt door Uber, werkt niet in Dublin. Gebruikers van de Uber-app in Ierland kunnen alleen taxichauffeurs met een volledige vergunning boeken.

geen versoepeling van de regels

Uber heeft jarenlang bij de Ierse regering gelobbyd om regels soepeler te maken zodat deze de werking van haar bedrijfsmodel mogelijk zouden maken. Het bedrijf heeft beperkte proeven uitgevoerd om de bal aan het rollen te krijgen, maar het mocht niet baten. Ondanks alle uitdagingen op dat vlak, heeft het bedrijf zijn voedselbezorgeenheid Uber Eats in sommige Ierse steden gelanceerd.

Mocht Bolt taxibedrijven in Ierland starten, dan zou het een vergelijkbaar model kunnen volgen als Free Now, de taxi-app voor BMW en Daimler, een Bolt-investeerder. Het gebruikt ook taxi’s met een volledige vergunning. Het bedrijf beweert in 2018 16 miljoen passagiers in Ierland te hebben vervoerd. 

Het is aanzienlijk aanwezig in het land en is al enkele jaren actief op de markt, onder verschillende merknamen. Er zijn ook verschillende in Ierland opgerichte taxiboek-apps op de markt, waaronder Lynk en de nog steeds relatief nieuwe speler Flag.

Lees ook: Uber na uitspraak opnieuw verboden in heel Duitsland

Bolt Taxi
Dublin taxistandplaats




Oprichter Travis Kalanick per 31 december 2019 weg bij Uber

Uber Technologies, Inc. heeft aangekondigd dat Travis Kalanick per 31 december 2019 ontslag neemt uit de raad van bestuur van het bedrijf om zich te concentreren op zijn nieuwe activiteiten en filantropische inspanningen. Kalanick was in 2009 een van de oprichters van Uber. In juni 2017 trad hij af als topman na een reeks tegenslagen.

“Zeer weinig ondernemers hebben zoiets diepgaands gebouwd als Travis Kalanick met Uber. Ik ben enorm dankbaar voor de visie en vasthoudendheid van Travis tijdens het bouwen van Uber, en voor zijn expertise als bestuurslid. Iedereen bij Uber wenst hem het allerbeste ‘, aldus Dara Khosrowshahi, CEO.

Het nieuws van zijn vertrek komt een paar dagen nadat de taxidienst een schikking van 4,4 miljoen dollar (4 miljoen euro) trof in een federaal onderzoek naar seksuele intimidatie binnen het bedrijf.

Toen Travis in de zomer van 2017 aftrad als topman, had het bedrijf een aantal roerige maanden achter de rug. Medewerkers beschuldigden Kalanick van een foutieve sfeer op de arbeidsvloer die seksuele intimidatie en pesten aanmoedigde.

Een woordvoerder van Uber verklaarde dat Kalanick zijn gehele aandelenpakket in het taxibedrijf met een waarde van ongeveer $3 miljard van de hand heeft gedaan, aldus persbureau Reuters. Kalanick werkt momenteel aan een start-up die zich op grote industriële keukens en de verhuur van ruimten aan restaurants richt.

Lees ook: Uber na uitspraak opnieuw verboden in heel Duitsland





Uber na uitspraak opnieuw verboden in heel Duitsland

De regionale rechtbank in Frankfurt heeft een vordering tot schadevergoeding, ingesteld door Taxi Deutschland tegen Uber B.V., beoordeeld. Het bedrijfsmodel van Uber is illegaal in Duitsland, oordeelde de rechter. Uber mag geen trips in Duitsland bemiddelen omdat het in Amsterdam gevestigde bedrijf Uber B.V. geen vergunning heeft voor personenvervoer in Duitsland.

Gisteren heeft de regionale rechtbank van Frankfurt het langverwachte vonnis uitgesproken in de zaak tegen Uber B.V. Taxi Deutschland e.G. had Uber aangeklaagd omdat Uber niet de vereiste goedkeuring voor personenvervoer heeft volgens de Duitse Wet Personenvervoer. Ook geeft het bestellingen niet door aan de bedrijfsvestiging van het huurautobedrijf waarmee het samenwerkt. In plaats daarvan landen de bestellingen van Uber rechtstreeks in de huurauto’s die nog niet zijn teruggekeerd op hun bedrijfsvestiging. De rechter gaf Taxi Deutschland op alle drie punten gelijk.

Uber mag daarom geen ritten meer bemiddelen. Om de beslissing uitvoerbaar te maken, moet Taxi Deutschland een borg van  150.000 euro deponeren bij de rechtbank. Dit gebeurt waarschijnlijk begin januari. Vanaf dat moment kunnen individuele overtredingen van Uber worden bestraft met administratieve boetes tot maximaal 250.000 euro.

Uber gaf bij Bloomberg aan het oordeel te zullen bestuderen “en we bekijken de volgende stappen om onze dienstverlening te blijven bieden in Duitsland,” aldus Tobias Froehlich, communicatiechef van Uber in Duitsland. “We werken met vergunde huurauto-ondernemers en hun professionele chauffeurs en we willen op de lange termijn een echte partner zijn voor Duitse steden.”

Over de beslissing van de regionale rechtbank zei de secretaris van de federale taxiorganisatie, Michael Oppermann, echter dit in de media: “We verwelkomen de uitspraak, omdat de regionale rechtbank in Frankfurt duidelijk heeft gemaakt dat het Uber-systeem illegaal is in Duitsland. De rechtbank oordeelde dat het klagende taxibedrijf in alle opzichten gelijk had: Uber heeft geen vergunning, maar heeft die wel nodig, het bedrijf bedriegt klanten bij het plaatsen van de bestelling en Uber schendt de verplichting voor huurauto’s om terug te keren op de bedrijfszetel voor een nieuwe rit wordt uitgevoerd. Dat bleek ook uit de mening van de jury.”

“Wij dringen er daarom bij Uber op aan zijn illegale activiteiten onmiddellijk stop te zetten. Als Uber legaal op de Duitse markt actief wil zijn, is dit op elk moment gemakkelijk mogelijk. Het is vanzelfsprekend dat de Duitse wetgeving, die dient ter regulering van een scala van mobiliteitsdiensten en de veiligheid van passagiers beschermt, moet worden nageleefd, Uber moet, net als iedereen, deze normen respecteren.”

“Dit is niet de eerste keer dat Duitse rechters Uber terugfluiten. Sinds zijn verschijning op de Duitse markt heeft Uber herhaaldelijk de Duitse wet overtreden. Helaas kan niet worden aangenomen dat de ritbemiddeling onmiddellijk zal worden gestopt. Uber zal bescherming zoeken bij hogere autoriteiten en vermoedelijk ook alle mogelijke beroepen gebruiken. Desalniettemin is dit oordeel een belangrijke stap en laat het zien dat naast de politieke beïnvloeding ook het juridische gevecht belangrijk is voor de bestrijding van illegale praktijken.”

Lees ook: Exit na weigeren nieuwe vergunning in Londen voor Uber


gelezen in Personenvervoer Magazine




Schokkende cijfers over ongewenst seksueel gedrag

Uber rapporteerde donderdag schokkende cijfers over ongewenst seksueel gedrag. Tijdens of na autoritten met Uber heeft het taxibedrijf alleen al in de Verenigde Staten in 2017 en 2018 5981 meldingen ontvangen van ongewenste intimiteiten, uiteenlopend van aanrakingen tot verkrachtingen. Er vielen negentien doden door fysiek geweld, onder wie acht passagiers en zeven chauffeurs. Bij verkeersongelukken waarbij Uber was betrokken was vielen 97 doden.

Het beursgenoteerde taxibedrijf heeft de afgelopen jaren meerdere maatregelen genomen om de situatie te verbeteren. Zo zit sinds kort in de app een knopje om 112 te bellen. Reizigers wordt er nadrukkelijk op gewezen of het opgegeven kenteken en de bijbehorende chauffeur voor komen rijden. Bij Uber werken nu driehonderd mensen aan maatregelen en hulpmiddelen om de veiligheid van passagiers en chauffeurs te verhogen.

Opeenvolgende negatieve berichten

Uber mag weer in beroep gaan nadat Transport for London (TfL), de vervoersautoriteit van Londen, Uber geen nieuwe vergunning afleverde. Omdat de huidige vergunning zondag afliep, betekent dit dat de taxidienst niet meer in de Britse hoofdstad mag rijden. Zolang dat beroep loopt, wat maanden kan duren, kunnen de auto’s van het bedrijf in Londen blijven rijden.

Uber heeft het bedrijf gereorganiseerd en bestaat nu uit vijf divisies: taxiritten, eten bezorgen, vracht, overige (fietsen, steppen, OV-software) en de advanced technology group. Deze laatste betreft het onderzoek naar zelfstandig rijdende auto’s en vliegende auto’s, projecten waarin Uber samen met enkele partners miljarden onderzoeksgeld investeert.

Lees ook: Exit na weigeren nieuwe vergunning in Londen voor Uber





Maurits Schönfeld zelf als Uber taxichauffeur aan de slag

De nieuwe Uber Benelux directeur Maurits Schönfeld liet zich ontvallen dat in het gebouw blijven zitten geen leerschool is. Door zelf het vak van taxichauffeur uit te oefenen hoopt hij te begrijpen hoe het is om te rijden en om op Schiphol te moeten wachten tussen de andere chauffeurs. Binnenkort gaat Schönfeld (36) zijn taxipas halen en daarna zelf aan de slag als chauffeur in de Amsterdamse taxiwereld. 

Maurits Schönfeld studeerde economie aan de Erasmus Universiteit te Rotterdam en deed nu ruim zeven jaar geleden zijn intrede bij Uber. Wellicht een cliché, de nieuwe directeur die de werkvloer opgaat om meer voeling te krijgen met het personeel, maar er zit wel degelijk een gedachte achter. Schönfeld wil voornamelijk de relatie met de chauffeurs verbeteren en zo het gezicht van Uber leren kennen.

“Ik denk niet dat er iets misgaat, maar we moeten wel beter in gesprek met de chauffeurs, om elkaar te leren kennen en van elkaar te weten waar problemen zitten. Dat kun je een spanningsveld noemen, maar als je erover praat, weet je wat de ander dwarszit.”, aldus Maurits Schönfeld in het Parool.

Schönfeld gaf eerder leiding aan een team van ruim 600 mensen, die de Uber Community Operations beheren. Deze afdeling is verantwoordelijk voor de klantervaring met chauffeurs en koeriers in 42 locaties (green Light Hubs) en dat binnen 16 verschillende markten in het Midden-Oosten, Afrika en Pakistan.

“Werken als chauffeur gaat me onschatbaar veel opleveren. Hoe is de wisselwerking met klanten? En hoe gaat het met de Uber-app? Die ritjes gaan me helpen te begrijpen hoe dat voelt. Als ik hier in het gebouw blijf zitten, leer ik niks. Ik hoop te gaan begrijpen hoe het is om te rijden en om op Schiphol te moeten wachten tussen de andere chauffeurs.”, aldus Maurits Schönfeld.

Het mag een cliché heten, de nieuwe directeur die de werkvloer opgaat om meer voeling te krijgen met het personeel en het product, maar er zit wel degelijk een gedachte achter. Schönfeld, nu drie weken in functie, wil voornamelijk de relatie met de chauffeurs verbeteren.

“Uit onze cijfers blijkt dat meer dan 80 procent tevreden is. 90 procent is blij met de flexibiliteit. De meeste chauffeurs verdienen 24 euro per uur. En daar zijn de kosten dan al af. Dat is in lijn met de markt.”, aldus Maurits Schönfeld – directeur Uber Benelux.

Lees ook: Uber kiest Rotterdam voor rode deelfietsenmerk Jump

Maurits Schönfeld




Uber kiest Rotterdam voor rode deelfietsenmerk Jump

Uber kiest Rotterdam als eerste Nederlandse stad voor deelfietsen en zijn elektrische deelfietsmerk Jump. Het Amerikaanse bedrijf laat donderdag ruim 500 tweewielers los in de Maasstad. Het plan is dat er in de stad uiteindelijk elke honderd meter een elektrische fiets staat die je kunt gebruiken.

Een soortgelijk project in Amsterdam mislukte twee jaar geleden

Niet alleen in Amsterdam mislukte een soortgelijk project maar eveneens in Rotterdam heeft dergelijk concept Gobike het niet gehaald. Volgens Martijn van Es van de Fietsersbond komt dat omdat de gebruiker toch minder zuinig is op deelfietsen omdat de fiets niet van hem zelf is.

“De fiets is niet van henzelf dus zetten ze ‘m zomaar ergens neer. Bovendien gaan ze er een stuk asocialer mee om. In Amsterdam liep dit de spuigaten uit omdat ze overal stonden en steegjes blokkeerden.”

Uber kocht het rode deelfietsenmerk Jump vorig jaar voor 200 miljoen dollar, waarna de dienst uitbreidde naar inmiddels 30 steden in 10 landen. De deelfietsen zijn in andere Europese steden wel een succes. In Berlijn bijvoorbeeld is dit concept wel heel populair. Maar daar heeft niet iedereen een fiets, hier in Nederland wel.

Met 500 elektrische fietsen gaat Uber in Rotterdam de strijd aan met de deelfietsen van Donkey Republic. Concurrent Gobike vroeg afgelopen augustus uitstel van betaling aan met als gevolg een faillissement.

Uber heeft toch betere lijntjes met gemeentebestuur

Verschil met Donkey Republic is dat Uber erin is geslaagd om van het gemeentebestuur groen licht te krijgen voor een free floating-concept, waarbij fietsen, binnen het Jump-gebied, overal in de stad achtergelaten kunnen worden.

De fietsen krijgen een starttarief van 1 euro, met daarna een rekening van 20 cent per minuut. Net als maaltijdbezorgdienst Uber Eats zijn fietsen en steps voor Uber, dat zijn beurswaarde sinds de IPO afgelopen mei zag kelderen van 82 miljard dollar naar 55 miljard dollar nu, een van de manieren om de winstgevendheid op te krikken.

Lees ook: Nieuwe Uber-app wordt een MaaS one-click gateway

Uber deelfiets Rotterdam
City Bike Wenen




Nieuwe Uber-app wordt een MaaS one-click gateway

Tijdens een evenement in San Francisco afgelopen donderdag onthulde Uber-CEO Dara Khosrowshahi de nieuwe visie die moet leiden tot een grote update van de Uber-app. Eigenlijk wil dit zeggen dat alle bestaande projecten van Uber, inclusief voedselbezorging, transitpassen en e-bikes – onder één dak brengt in één uniforme Uber-app.

MaaS technologie komt sneller dan verwacht

Terwijl talloze ‘praatgroepen’ in Nederland nadenken hoe MaaS apps er in de toekomst moeten uitzien worden in San Francisco al de eerste stappen gezet om wereldwijd te testen met een totaal integratie van allerlei diensten. Zo wordt er nu in de Verenigde Staten binnen enkele steden al informatie over openbaar vervoer getoond in de Uber-app in combinatie met de gewenste taxirit.

We willen het besturingssysteem van je leven zijn”, zei Khosrowshahi.

Volgens de woordvoerder van Uber zal dit zich voor nu beperken tot Uber Eats en Rides. In de toekomst kan het ook andere diensten omvatten. Uber zal de nieuwe ervaring testen in negen landen over de hele wereld, waaronder de VS met de nieuwe Uber-app. Die testen zullen beperkt voor een aantal gebruikers in oktober beginnen.

De update komt ook slechts twee dagen nadat Lyft, de grote tegenhanger van Uber voor het delen van ritten, ook een herontwerp van zijn app aankondigde. Lyft, die geen voedselbezorgservice heeft, concentreerde de nieuwe app-ervaring op het voorstellen van alternatieve reismethoden voor een auto, zoals een fiets, scooter of openbaar vervoer.

Beveiligingsmaatregelen

De berichtgeving van Uber volgt op de aankondiging van een hele reeks van nieuwe beveilingsmaatregelen die Uber uitbrengt, waaronder een viercijferige pincode voor klanten om ervoor te zorgen dat ze met de juiste bestuurder in de juiste auto stappen. Uber werkt ook zijn gezichtsherkenningstechnologie bij om ervoor te zorgen dat zijn geverifieerde bestuurders inderdaad degenen zijn die rijden.

De remmende factor van OV bedrijven

Dat het uitrollen van MaaS in Nederland een moeizaam proces is mag ondertussen overduidelijk zijn. Er werden wel een aantal ‘pilots’ uitgewerkt, maar daar ligt een bedrijf als Uber niet wakker van.

Opvallend is de houding van OV-bedrijven die hun data met alle geweld willen beschermen en daar alle energie in stoppen om dat Europees geregeld te krijgen. Samenwerken in innovatie voor het aanbieden van diensten,  betalingsverkeer en ticketing is nog lang niet in beeld“.

Bedrijven als Uber die daar geen last van hebben kunnen dus ook op MaaS gebied de voorsprong nemen. Ook hier zal de sector toekijken en daarna roepen dat het niet kan wat Uber doet. En dat terwijl de consument daar toch een andere mening over heeft.

Lees ook: Verlenging Uber TfL licentie slechts voor twee maanden

CEO Dara Khosrowshahi






Verlenging Uber TfL licentie slechts voor twee maanden

Uber heeft vandaag een licentie voor Londen ontvangen die slechts voor twee maanden werd verlengd. Dat is de kortste periode die Transport for London (TfL) ooit heeft afgeleverd. De aanvraag voor een ‘standaard’  licentie voor huurauto’s – beperkt tot vijf jaar – werd afgewezen, aldus Taxi Times/Magazine Personenvervoer.

De verlenging werd afgeleverd onder aanvullende voorwaarden

“Uber London Ltd heeft een licentie van twee maanden gekregen voor een autoverhuurbedrijf om het bedrijf in staat te stellen aanvullende informatie te leveren en te laten onderzoeken voordat we een mogelijke aanvraag voor een aanvullende licentie overwegen”, aldus een woordvoerder van TfL.

De twee maanden durende verlenging is onderworpen aan aanvullende voorwaarden om de veiligheid van de passagiers te waarborgen, inclusief ritten, verzekering en beoordelingen van chauffeursdocumenten. De voorwaarden van de licentie van 15 maanden die de magistraten vorig jaar hebben verleend, blijven van kracht. Uber is bijvoorbeeld verplicht om elke zes maanden een onafhankelijk geverifieerd rapport te laten opstellen.

Het is de tweede keer in twee jaar dat TfL de aanvraag van Uber voor een volledige licentie heeft afgewezen. In september 2017, aan het einde van zijn eerste toelatingsperiode van vijf jaar, zei TfL dat Uber geen “voorbeeldig en gepast” bedrijf was, wat wijst op zorgen over de veiligheid van passagiers. In hoger beroep kreeg Uber een voorlopige vergunning met een looptijd van 15 maanden.

Burgemeester Sadiq Khan zei dat hij de beslissing van TfL steunt.

“Ik ben er mij volledig van bewust dat het in Londen niet uitmaakt hoe krachtig en hoe groot je bent, je moet je aan de regels houden.”

Lees ook: Uber ontslaat mensen, nooit winst en grootste verlies ooit






Uber ontslaat mensen, nooit winst en grootste verlies ooit

Voor de tweede keer in een paar maanden tijd gaat taxibedrijf Uber ruim 400 mensen ontslaan. Dat kondigde het bedrijf afgelopen dinsdag na beurstijd aan dat kampt met stijgende verliezen en een dalende beurskoers.

‘Het is belangrijk dat we vooruitgang blijven maken,’ schrijft CEO Dara Khosrowshahi in een mail die in handen is van de New York Times.

Waar bij de ontslagronde twee maanden geleden zo’n 30% van de marketingafdeling het veld moest ruimen, gaat het nu om circa 8% van de softwaremakers. Vorige maand rapporteerde het bedrijf, dat tien jaar bestaat en nog nooit winst heeft gemaakt, zijn grootste verlies ooit: $5,24 mrd. Volgens Khosrowshahi groeide het bedrijf in het verleden snel en gedecentraliseerd, wat niet goed heeft uitgepakt. Vanaf nu geldt een personeelsstop.

Is het einde van de rit in zicht voor Uber?

Ondertussen zit het tij ook politiek niet mee. In thuisbasis Californië stemt het lokale parlement deze week over een nieuwe wet die arbeidsomstandigheden en baanzekerheid anders moet regelen. Analisten verwachten dat het bedrijf daardoor meer moet betalen aan zijn chauffeurs.

In een email aan de 27.000 personeelsleden van het taxibedrijf beweert ceo Dara Khosrowshahi dat de ontslagen ‘niet zijn gedaan voor Wall Street.’ Volgens de in 2017 in dienst getreden ceo doet het bedrijf het ‘om zijn scherpte terug te winnen’.

Executive officer van Uber Khosrowshahi.

Dara Khosrowshahi is een Iraans-Amerikaanse zakenman en de chief executive officer van Uber. Khosrowshahi was eerder CEO van Expedia Group, een bedrijf dat verschillende reiskostenaggregators bezit. Hij is ook lid van de raad van bestuur van BET.com, Hotels.com en The New York Times Company.

Lees ook: Wereldwijde alternatieven voor Uber beschikbaar


Geen deal tussen Belastingdienst en Uber

De staatssecretaris van Financiën Menno Snel heeft de Kamervragen over het bericht dat er geen deal is tussen de Belastingdienst en Uber over een aftrekpost die werden gestel door de leden Bruins (ChristenUnie) en Omtzigt (CDA) vandaag in een brief beantwoord.

Op de vraag of de staatssecretaris of de Belastingdienst over het al dan niet bestaan van een ruling met Uber op enigerlei wijze (direct of indirect) met de pers heeft gecommuniceerd in de afgelopen week, werd het volgende geformuleerd.

Op basis van artikel 67 Algemene wet inzake Rijksbelastingen is het niet toegestaan informatie over de fiscale positie van een individuele belastingplichtige openbaar te maken. Hieronder valt ook het al dan niet bestaan van een ruling die is overeengekomen tussen de Belastingdienst en een individuele belastingplichtige.

De staatssecretaris heeft naar eigen zeggen geen enkele reden om aan te nemen dat de fiscale geheimhoudingsplicht geschonden is.

Lees ook: Veilig Verkeer Nederland en Uber gaan samenwerken


Veilig Verkeer Nederland en Uber gaan samenwerken

Veilig Verkeer Nederland en Uber gaan samenwerken! In de komende drie jaar voeren we samen een aantal maatregelen en campagnes uit om de veiligheid op de weg te verbeteren. De samenwerking geldt voor zowel Uber als Uber Eats. 

We richten ons op de chauffeurs en koeriers van Uber, maar ook op de overige verkeersdeelnemers. Daarnaast sluit Uber zich aan bij de Verkeersveiligheidscoalitie en tekent zij het convenant op het veilig omgaan met apps in het verkeer.

Fiets veilig pakket voor koeriers.

Als eerste stap lanceert Uber Eats een “Fiets veilig pakket” voor koeriers. Zo krijgen koeriers wanneer zij via de Uber app aan de slag gaan onder meer een set reflectoren, fietsverlichting, een fietsbel en een telefoonhouder. Ook krijgen nieuwe koeriers van Uber Eats verplicht een VVN-verkeersveiligheidscursus. Daarnaast neemt Uber het initiatief om uitsluitend koeriers van 18 jaar of ouder aan te nemen. 

Aukeline Tolman, General Manager Uber Eats Nederland, over de eerste stappen met Uber Eats:

Met deze meerjarige samenwerking hopen we verder bij te dragen aan veiligheid op de weg. Deze maatregelen moeten direct bijdragen aan veiliger fietsgedrag. Dit is een eerste belangrijke stap in onze meerjarige samenwerking, om de weg veiliger te maken voor alle weggebruikers.

Verkeersveiligheidsbesef chauffeurs en koeriers.

VVN-directeur Evert-Jan Hulshof is positief over de stappen die Uber zet ter verbetering van de verkeersveiligheid:

“Wij zijn blij met het belang dat Uber hecht aan de verkeersveiligheid en de concrete stappen die Uber in zeer korte tijd zet als het gaat om het vergroten van het verkeersveiligheidsbesef bij haar chauffeurs en koeriers. Een mooie basis om bij te dragen aan onze missie Iedereen veilig over straat”.

Blijven investeren in verkeersveiligheid.

“Veiligheid heeft voor ons de hoogste prioriteit,” zegt Thijs Emonts, General Manager Uber Benelux. “Wij blijven voortdurend investeren om een positieve bijdrage te leveren aan de verkeersveiligheid in de stad. Na eerdere maatregelen, waaronder de verhoging van de minimumleeftijd voor chauffeurs naar 21 jaar en een verplichte VVN-training op sociaal weggedrag voor alle chauffeurs onder de 25 jaar, gaan wij met behulp van de expertise van Veilig Verkeer Nederland bijdragen aan het vergroten van de verkeersveiligheid in Nederland” 

Foto: Uber – Veilig Verkeer Nederland

Lees ook: Algemene voorwaarden en verzekering rijscholen niet altijd op orde

Aukeline Tolman (Uber Eats), Evert-Jan Hulshof (VVN) en Thijs Emonts (Uber) maken de driejarige samenwerking bekend


Wereldwijde alternatieven voor Uber beschikbaar

Ondertussen weet iedereen al wat Uber is, zelfs wanneer je nooit gebruik maakt van een taxi. Uber heeft de taxi-industrie grondig uit het stof gehaald en is sinds het werd opgericht in 2009 steeds meer terrein gaan winnen. 

Nederland kent weinig alternatieven voor de ‘gewone’ taxi, maar in andere landen zijn er alternatieven te vinden voor Uber. Gastblogger Milly van Techgirl ging op onderzoek.

Lyft is de grootste rivaal van Uber in de Verenigde Staten. Beide bedrijven hebben vergelijkbare smartphone-apps en beide apps maken het boeken van een rit snel en gemakkelijk. Ook rekenen ze ongeveer dezelfde tarieven. Enkele verschillen: Uber geeft je een geschatte aankomsttijd voordat je een rit boekt, met Lyft moet je eerst een rit aanvragen. 

Met Lyft kunnen passagiers een tussenstop langs de route toevoegen, wat met Uber dan weer niet kan. Maar terwijl Lyft actief is in de Verenigde Staten en Canada, kun je ‘uberen’ in de VS, Canada, Europa, Midden- en Zuid-Amerika, Afrika, Azië, Australië en Nieuw-Zeeland.

Het lijkt erop dat Lyft de groei in Noord-Amerika prioriteit geeft boven internationale expansie, maar het zal geen verrassing zijn als het binnenkort in Europa beschikbaar is. Lijkt ons wel handig, tijdens een avondje uit je vriendinnen onderweg oppikken of onderweg ergens naartoe even snel je bestelling ophalen bij het PostNL-punt. Kom maar op!

Andere alternatieven per land.

  • 99app.com is erg populair in Brazilië.
  • Didi Chuxing wordt vaak de ‘Uber van China’ genoemd. Aanwezig in 400 steden in het hele land, en het bedrijf lijkt ook buiten China uit te breiden.
  • Gett biedt taxi-services in Israël, Rusland en Londen, evenals in Manhattan.
  • Grab is op grote schaal beschikbaar in Zuidoost-Azië, met meer dan 75.000 chauffeurs en bijna 4 miljoen gebruikers in Indonesië, Maleisië, de Filippijnen, Singapore, Thailand en Vietnam.
  • MyTaxi (Free now) is gevestigd in Duitsland en beschikbaar in 9 Europese landen: Duitsland, Spain, Portugal, Ierland, Italië, Swede, Verenigd Koninkrijk, Polen en Oostenrijk. Met MyTaxi kun je taxi’s boeken via een webbrowser of de app.
  • LeCab is een taxiservice in (oui oui) Frankrijk. Handig voor die plekken waar Uber niet beschikbaar is.

Over TechGirl.nl.

In 2012 werd TechGirl.nl opgericht door Anke Horstman. Inmiddels is de website uitgegroeid tot de meest actieve en toonaangevende technologiesite voor vrouwen in Nederland.

Lees ook: Twintig jaar na liberalisering werkt taximarkt nog niet

Didi Chuxing

Zuidoost-Azië

Schorsing Uber taxidiensten werd in Wenen beëindigd door dochteronderneming

De schorsing van de taxidienst Uber in Wenen die werd opgelegd door de rechtbank van koophandel van Wenen werd beëindigd. Zoals gevraagd heeft Uber nu een lokale dochteronderneming in Oostenrijk. Met de wijziging naar uniforme tarieven voor taxi’s en huurauto’s staat de volgende uitdaging al voor de deur.

Uber kondigde vorige week aan dat alle diensten in Oostenrijk tijdelijk zouden worden opgeschort Achtergrond was een rechterlijke beslissing van de rechtbank van koophandel Wenen die besloot dat Uber in Oostenrijk een dochteronderneming en een handelsvergunning nodig heeft om haar diensten te mogen aanbieden.

“De afgelopen periode werden alle noodzakelijke stappen gezet om aan de eisen van de rechtbank te voldoen. Uber werkt nu met een lokale, belastbare dochteronderneming en een overeenkomstige handelsvergunning in Oostenrijk”.

Lees ook: Taxibedrijf Uber gaat zijn data over het gebruik van de app in de stad Amsterdam delen