Categorie archieven: Waterstof

Aanbesteding, Binnenland, BLUE, Uitgelicht, Waterstof

Marktconsultatie gemeente Den Haag voor Elektrisch Taxivervoer

Een reactie plaatsen

De gemeente Den Haag wil goed geïnformeerd zijn voor het opstellen van het programma van eisen voor een Europese Aanbesteding Elektrisch Taxivervoer. Vandaag werden de marktconsultatie gesprekken gevoerd die de gemeente meer inzicht moet geven in de mogelijkheden van de markt wanneer het gaat om zero-emissie en de behoefte van de gemeente Den Haag voor taxivervoer.

Het uiteindelijke doel van de marktconsultatie is inzicht krijgen hoe de aanbesteding ingericht kan worden om de opdracht aantrekkelijk en bereikbaar te maken. De belangrijkste conclusies zijn binnenkort terug te vinden in de aanbestedingsdocumenten. Mogelijke concurrentiegevoelige informatie zal hierin uiteraard niet worden opgenomen.

inkoopdoelstellingen

De gemeente Den Haag heeft als doelstelling rechtmatig en doelmatig in te kopen. Den Haag kijkt bij haar inkopen ook naar beleidsdoelstellingen inzake duurzaamheid, innovatie, social return en toegankelijkheid voor het MKB.  De marktconsultatie is bedoeld van potentiële gegadigden of geïnteresseerde partijen maar maakt uiteraard geen deel uit van de aanbestedingsprocedure. De gemeente Den Haag heeft op dit ogenblik geen raamovereenkomst voor alle diensten voor taxivervoer. Het gaat ondermeer over losse taxiritten en vervoer die ingekocht wordt voor werknemers die (tijdelijk) niet in staat zijn om zelfstandig naar het werk en/of een andere werk gerelateerde bestemming te komen.

Een tweede reden om over te gaan tot de aanbesteding is het gegeven dat Den Haag in het kader van het Actieplan Luchtkwaliteit 2018, het initiatief heeft genomen voor een intentieverklaring “Schoon Taxivervoer“. Hierin hebben lokale instellingen, hotels en bedrijven steeds meer zero-emissie taxi’s te bestellen en taxivervoerders steeds meer zero-emissie taxiritten aan te bieden.

De gemeente denkt er over om binnen de zes maanden de zero emissiedoelstellingen verplicht te stellen. Dit betekent dat een voertuig geen vervuilende uitstoot bij de uitlaat heeft. Dit is dus gerekend van energieopslag in het voertuig tot en met de aandrijving (Tank-to-Wheel geheten). In de praktijk houdt dat in dat een ZE- voertuig dan wel batterij elektrisch dan wel waterstof aangedreven wordt.

Rotterdam koploper inkoop ZE-vervoer

Vlak voor de coronacrisis toesloeg ging Rotterdam de gemeente Den Haag voor met dezelfde doelstellingen. Mama Taxi, een van de eerste zero emmisie bedrijven in Rotterdam, ging met de overeenkomst aan de slag. In Rotterdam maakt Mama Taxi gebruik van Pitane Mobility software voor het boeken van taxivervoer via het Intranet van de gemeente. Dezelfde werkwijze wil de gemeente Den Haag uitvragen via ene Europese aanbesteding.

Lees ook: Zizi Fernandes drijvende kracht achter Mama Taxi

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

standplaats Scheveningen

City Tax – Den Haag
Binnenland, Waterstof

Introductie deelauto project op Schouwen-Duiveland Deelt

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Het mobiliteitsplatform SD Op Weg op Schouwen-Duiveland introduceert het deelauto-project ‘Schouwen-Duiveland Deelt’. Met verschillende partners is afgelopen maanden gewerkt aan de opstart van vijf elektrische deelauto’s op het eiland. De eerste twee deelauto’s werden beschikbaar gesteld voor inwoners.

Het deelauto-project valt onder de vlag van het mobiliteitsplatform SD Op Weg, een initiatief van gemeente Schouwen-Duiveland, Provincie Zeeland en vele lokale partners. Het platform helpt mobiliteitsinitiatieven op weg en verbindt deze aan elkaar, om al werkend te komen tot een eilandelijk mobiliteitsnetwerk.

Vijf deelauto’s in Renesse, Brouwershaven, Zierikzee en Bruinisse

Het project is mede ontstaan dankzij woningcorporatie Zeeuwland. Zij stelt buiten kantoortijden drie elektrische bedrijfsauto’s beschikbaar voor inwoners in Renesse, Brouwershaven en Zierikzee. De corporatie is van mening dat zij hiermee een bijdrage levert aan het vergroten van mobiliteit en daarmee de leefbaarheid op het eiland.  

Dankzij een bijdrage van Windfonds Krammer zijn er daarnaast twee auto’s in Bruinisse gerealiseerd die 24/7 beschikbaar zijn. De deelauto’s zijn gerealiseerd met hulp van Stichting Duurzame Mobiliteit Zeeland en Fioole e-auto’s. De laadinfra op de locaties is gefaciliteerd door CZAV via AgriSnellaad.

Inschrijven via deelplatform GoodMoovs

Vanaf nu schrijven inwoners zich in bij het deelplatform GoodMoovs. Via dit platform reserveert en opent men de auto’s. Deelnemen kan via de prepaid methode of het afnemen van een abonnement. Van de deelauto’s in Bruinisse kan vanaf 2 juni gebruik worden gemaakt. De auto’s van Zeeuwland zijn nu door de coronacrisis nog niet in gebruik. De woningcorporatie verwacht dat zij deze over een aantal maanden openstelt voor derden.

De betrokken partijen streven ernaar om nog meer voertuigen op Schouwen-Duiveland te realiseren. Dit kan zodra er voldoende animo vanuit een wijk, dorp of stad is. Inwoners kunnen via een formulier een abonnement bestellen. Bij voldoende particuliere of zakelijke abonnementen in de buurt plaatst het platform er een nieuwe deelauto. Via deze manier realiseren inwoners samen met hun buurtbewoners een deelauto in de wijk.

Lees ook: Consument weet de deelauto opeens massaal te vinden

https://youtu.be/tAux51evEBQ
Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Deelauto Bruinisse







Binnenland, BLUE, Waterstof

Brabantse bedrijven gaan samen aan de slag met waterstof

Een reactie plaatsen

[responsivevoice_button voice=”Dutch Female” buttontext=”lees voor”]

Grote Brabantse bedrijven zoals VDL, FujiFilm, DAF en Heijmans bundelen de krachten en gaan samen aan de slag met waterstof. Niet alleen zo’n 50 bedrijven, maar ook de Brabantse universiteiten en hogescholen, scharen zich achter de Brabantse Waterstof Coalitie (BWC). Ze vinden het de hoogste tijd voor een inhaalslag. Met als doel: Brabant als innovatie topregio te ontwikkelen tot een toonaangevende waterstofprovincie.

Op lokaal en regionaal niveau wordt er in Brabant al volop gewerkt aan allerlei waterstofprojecten. “Mooi, maar het moet robuuster”, zegt BWC-bestuurder Paul Nijskens (ex-directeur Rewin). “Juist in Brabant moet je meer verwachten. Het ambitieniveau moet hoger. Met onze technologische kennis en krachtige maakindustrie zijn wij bij uitstek in staat de potentie van waterstof toepasbaar te maken. Hier zit de top-industrie van Nederland en die wil er ook nadrukkelijk mee aan de slag. Als  coalitie willen we de krachten bundelen, kennis delen en projecten opschalen.”

Brabant kent diverse regionale platforms die zich richten op waterstof. Zo is er in Noordoost-Brabant het Platform Ondernemend Meierijstad, waar bedrijven als Jumbo, VanderLande, Sligro, Mars en Friesland Campina bij zijn aangesloten. In Midden-Brabant richt Midpoint Brabant zich onder meer op waterstoftoepassingen voor heavy duty transport. In Zuidoost-Brabant is de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) samen met partners, zoals Brainport Development, bezig om woonwijken via groene waterstof te voorzien van warmte.

nu vaart maken

“Naar verwachting is in 2030 de helft van alle verkochte auto’s elektrisch, waarvan de helft waterstof-elektrisch. Brabant wil in deze ontwikkeling een prominente rol spelen. Dan moet je nu vaart maken, anders mis je de boot”, zegt waterstofondernemer Paul Smits, eigenaar van H2Point en tevens BWC-bestuurslid.

Wat opvalt is dat met name de provincie Brabant, geen actieve rol oppakt. “Het bedrijfsleven ziet de urgentie. En dat geldt ook voor kennisinstellingen. Juist in deze fase is krachtige ruggensteun van de provincie Noord Brabant cruciaal om grote, provincie-brede projecten aan het rollen te brengen. “Het is zaak een Brabantse waterstofagenda op te zetten en die te linken aan de nationale en Europese agenda”, zegt BWC-bestuurslid Leo Dubbeldam (voormalig directeur van SER-Brabant en BrabantAdvies).

momentum

Volgens het BWC-bestuur is de huidige periode bij uitstek geschikt om door te pakken. Lambert van Nistelrooij (voormalig Europarlementariër en gedeputeerde in Brabant): “Mede door de coronacrisis zien steeds meer mensen in dat we toe zijn aan nieuwe, meer duurzame oplossingen. De voordelen van waterstof zijn evident. Kijk naar de klimaatdoelstellingen, CO2 en ook stikstof dat juist in Brabant zo’n heet hangijzer is. Met waterstof snijdt het mes aan meerdere kanten. Een voorhoede rol bij waterstof levert naast de klimaatwinst ook veel extra banen op.”

Van Nistelrooij benadrukt dat de waterstofplannen van de Brabantse bedrijven en kennisinstellingen naadloos aansluiten op de ‘European Green Deal’ die Frans Timmermans eind vorig jaar presenteerde namens de Europese Commissie.

Lees ook: Nieuwe waterstofbussen in het openbaar vervoer

Waterstof tankstation




Binnenland, BLUE, OV, Waterstof

Nieuwe waterstofbussen in het openbaar vervoer

Een reactie plaatsen

Vijftig nieuwe waterstofbussen erbij in het openbaar vervoer. Die afspraak ondertekenen minister Stientje Van Veldhoven (Milieu en Wonen), gedeputeerde Floor Vermeulen (provincie Zuid-Holland) en gedeputeerde Fleur Gräper (provincie Groningen) vandaag. Alle 50 bussen rijden uiterlijk in 2021 door Groningen, Drenthe en Zuid-Holland. De eerste 20 van deze bussen zijn al besteld en vervoeren komend jaar de eerste reizigers. 

Met deze afspraak komt emissieloos openbaar vervoer weer een stap dichterbij. Dat is goed voor het klimaat en schone lucht. Daarbij geeft het rijden op waterstof een postieve impuls. De inzet van 50 nieuwe waterstofbussen is belangrijk voor het verduurzamen van het vervoer in Nederland. Op dit moment rijden er in Nederland 8 waterstofbussen rond in het OV. 

“Heel goed nieuws dat er straks 50 bijkomen. Waterstof heeft echt de toekomst als het gaat om zware vervoersmiddelen als bussen en vrachtwagens. Ze hebben een grote actieradius, zonder het klimaat en de luchtkwaliteit te belasten. Nu zijn er nog weinig tankstations voor waterstof, maar dat is natuurlijk een kip-ei verhaal. Deze 50 bussen gaan straks allemaal tanken. Dat kan net het zetje in de rug zijn dat rijden op waterstof nodig heeft”., aldus Minister Stientje van Veldhoven.

Batterij-elektrische auto’s zijn geschikt voor kleinere afstanden. Met waterstof-elektrische voertuigen kun je op één tank afstanden boven de 400 kilometer afleggen, zonder uitlaatgassen te produceren. Dat geldt ook voor zware voertuigen, zoals bussen. De afname van waterstof door de bussen draagt bij aan de economische levensvatbaarheid van waterstoftankstations. Daarnaast kan de hiervoor ontwikkelde techniek later ook worden ingezet voor bijvoorbeeld vrachtwagens, schepen en treinen op waterstof. En zorgt het gebruik van waterstof voor minder belasting van ons elektriciteitsnetwerk.

Vijftig bussen in drie provincies

De samenwerkingsovereenkomst wordt vanmiddag symbolisch getekend op een waterstofbus, die geparkeerd staat op het busplatform bij Den Haag Centraal. Twintig van de vijftig waterstofbussen gaan daar ook daadwerkelijk in de buurt rijden, die worden ingezet in de provincie Zuid-Holland.

“Wij hebben de ambitie Zuid-Holland goed bereikbaar te houden. Ook willen we op een innovatieve manier aan de slag gaan voor een beter klimaat. De komst van de waterstofbussen biedt mooie kansen om het Openbaar Vervoer in Zuid-Holland verder te verduurzamen”, vertelt gedeputeerde Floor Vermeulen.

Van de 50 bussen gaan er 20 rijden in de provincies Groningen en Drenthe. Deze bussen zijn besteld en ook de bijbehorende waterstoftankstations zijn aanbesteed. Er komen nog 10 extra bussen bij, die worden ingezet in de regio Emmen.  

“Met het ondertekenen van deze afspraak geven we concreet invulling aan onze gezamenlijke ambitie om voorop te lopen bij de transitie van fossiele energie naar schone en hernieuwbare energie, in dit geval in de vorm van waterstof. De bussen en de waterstofvulpunten zijn voor ons een fundamentele bouwsteen in de waterstofeconomie van de toekomst. Ook ‘Europa’ geeft ons hierbij een belangrijke steun in de rug door ons aan te wijzen als eerste Hydrogen Valley van Europa en daar zijn we trots op.”, aldus gedeputeerde Fleur Gräper.

Samenwerking tussen Europese instellingen, de provincies Groningen en Zuid-Holland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maken de realisatie van dit project mogelijk. De EU draagt 7,5 miljoen euro bij, de provincies en het ministerie ieder 3,75 miljoen euro. De provincies dragen daarnaast ook financieel zorg voor de exploitatie van de bussen.

2030 hele OV emissievrij

In 2016 maakte het Rijk afspraken met opdrachtgevers in het openbaar vervoer dat na 2025 elke nieuwe bus uitstootvrij gaat rijden. Vanaf 2030 moeten alle bussen in het openbaar vervoer emissievrij rijden. Deze afspraken zijn bekrachtigd in het klimaatakkoord dat in juni van dit jaar werd gepresenteerd. 

Op dit moment rijden er zo’n 500 zero-emissie bussen in Nederland, veelal batterij-elektrisch. Dat aantal verdubbelt naar verwachting in 2020. Er zijn op dit moment acht waterstoftankstations in Nederland. Nog deze kabinetsperiode zijn dat er naar verwachting 20.

Lees ook: Waterstoftrein tussen Groningen en Leeuwarden

Stientje van Veldhoven



Binnenland, BLUE, OV, Waterstof

Waterstoftrein tussen Groningen en Leeuwarden

Een reactie plaatsen

Begin 2020 komt er een test met een waterstoftrein tussen Groningen en Leeuwarden. Dat maakten de provincie Groningen, Arriva, ProRail, Alstom en Engie bekend tijdens de Klimaattop Noord-Nederland op 31 oktober in Suikerfabriek in Groningen. Met de proef willen ze onderzoeken of waterstoftreinen een geschikte manier zijn om het treinvervoer in Groningen duurzamer te maken.

De Coradia iLint, zoals de trein heet, wordt al in Duitsland getest. Het is volgens de makers de eerste trein die volledig op waterstofcellen rijdt. Nederland telt volgens de initiatiefnemers zo’n 1000 kilometer spoor zonder elektrische bovenleidingen. Doel van de proef is het onderzoeken of waterstoftreinen een geschikte oplossing zijn voor de verduurzaming van het treinvervoer in Groningen.

De proef met de waterstoftrein moet plaatsvinden in het eerste kwartaal van 2020. De testen met de waterstoftrein worden ’s nachts uitgevoerd op het spoor tussen Groningen en Leeuwarden. Dit gebeurt zonder passagiers. Met de proef willen de vijf betrokken organisaties ervaringen opdoen uit de praktijk.

Met de waterstoftreinen zijn in Duitsland al diverse test uitgevoerd. Twee prototypes van de treinen reden afgelopen zomer met passagiers in de dienstregeling rijden tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde en Buxtehude. 

Deze pilot met de waterstoftrein is een nieuwe stap in het slimmer en groener maken van het openbaar vervoer in Groningen. Als de proef een succes is, wil de provincie Groningen vanaf 2023 nieuwe treinen op waterstof laten rijden. 

Lees ook: €18,5 mln Europese subsidie voor spoorverbindingen

Aftanken waterstof




Bedrijven, Binnenland, Waterstof

Waterstof in markten voor hernieuwbare energie

Een reactie plaatsen

De minister van Economie en Energie voor Noord-Rijnland-Westfalen, prof. Andreas Pinkwart, heeft zich uit eerste hand laten informeren over de nieuwste ontwikkelingen in de waterstofopslagtechnologie bij NPROXX, als onderdeel van zijn rondreis door het Rijnland. NPROXX directeur Reinhard Hinterreither toonde het werk van het technologiebedrijf met prof. Pinkwart en legde uit hoe NPROXX gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van innovatieve drukvezels van koolstofvezel voor de opslag van waterstof.

Waterstof als een sleutelelement

NPROXX is een van de wereldleiders in het ontwerpen, ontwikkelen en produceren van type 4 drukvaten voor de opslag van waterstof onder hoge druk. Gebaseerd op 40 jaar ervaring in koolstofvezelversterkte polymeer (CFRP) producten en systemen in verschillende industrieën, biedt NPROXX samengestelde tanksystemen en op maat gemaakte oplossingen voor waterstofopslagtoepassingen: transport en opslag (tot 500 bar), zware voertuigen ( 350 bar), Automotive (700 bar).

Prof. Pinkwart gaf het belang aan van waterstof in markten voor hernieuwbare energie:

“Waterstof, dat wordt geproduceerd uit hernieuwbare elektriciteit, is geschikt als klimaatvriendelijke, importonafhankelijke en universele energiebron voor alle sectoren, inclusief industriële toepassingen, en als een opslagmedium. Het zal daarom een sleutelelement worden in het energietransitieproces.”

De opslag en productie van waterstof als brandstof zal hier ook nieuwe toegevoegde waarde en werkgelegenheid creëren in het Rijnland-district en daarbuiten. NPROXX onderzoekt nieuwe en innovatieve manieren om dit door koolstofvezel-waterstoftanks te produceren en opslag te bieden voor de opkomende waterstofeconomie.

Lees ook: Waterstof in markten voor hernieuwbare energie

Copyright: MWIDE NRW/R.Sondermann.