Mar as wy dat dogge, nimt de reistiid net ta.
“Dy't minder brânstof konsumearje wol, kin perfekt sels beslute om har rydstyl oan te passen. Gjin algemiene snelheidsreduksje op ús Flaamske autosnelwegen.” De Flaamske minister fan Mobiliteit en Iepenbiere Wurken Lydia Peeters twittere dat yn reaksje op de diskusje en it opfallende foarstel fan de groep saakkundigen dy't it federale regear advisearret oer hoe't se omgean moatte mei de hjoeddeiske enerzjykrisis en ekonomyske skok fan de oarloch yn Oekraïne. Oft de maatregel trochgiet, is fansels ôfwachtsjen.
De politike partij Groen stelt foar om, lykas yn Nederlân, de snelheidslimyt op de Flaamske sneldiken te ferleegjen nei 100 km yn 'e oere. De snelheid op de Brusselse Ring is yn 2020 al werombrocht nei 100 kilometer yn de oere, krekt as op de Antwerpse. Op oare plakken swardet it Flaamske regear by dynamyske buorden, dy't ôfhinklik fan de tiid fan de dei in oare snelheidslimyt bepale.
Oanpaslik minder konsumpsje en dus legere kosten. Minder CO2. En minder fyn stof. D'r binne in protte foardielen oan it ferminderjen fan de snelheid nei 100 km / h op 'e sneldyk. "En paradoksaal genôch komme jo noch rapper op jo bestimming."
De snelheidsreduksje hat te krijen mei de oprinnende benzineprizen, dy't neffens saakkundigen de keapkrêft fan boargers ferleget. In nije maksimumsnelheid moat der dan foar soargje dat de keapkrêft op itselde nivo bliuwt. Oanmerklik minder konsumpsje en dus legere kosten. It Orgaan Diken en Ferkear wiist derop dat je by in legere snelheid better reagearje op ûnferwachte foarfallen, en dat de ynfloed fan in ûngelok ek lytser is.
It útstel giet om in snelheidsreduksje nei it Nederlânske foarbyld. Dêr is de maksimumsnelheid op autodyk tusken 6 oere en 19 oere beheind ta 100 km yn 'e oere. In fermindering fan snelheid is ek in goede saak foar luchtkwaliteit. Nederlân hat de snelheidslimyt ynsteld op 100 km yn 'e oere om de stikstofútstjit te beheinen, en ek de CO₂-útstjit nimt ôf.
