In protte studinten dy't no foar it earst achter it stjoer stappe, ride pas nei it beheljen fan harren rydbewiis in elektryske auto (Lannespesifike regels jilde. Bestjoerders dy't har rydbewiis helle hawwe yn in elektryske auto meie allinnich elektryske auto's en yn auto's ride. mei in automatyske oerdracht). Fjouwer rydskoallen yn Noarwegen en Nederlân liede de revolúsje yn sjauffeursoplieding foar "Generation E" en keas de folslein elektryske Ford Mustang Mach-E as de perfekte auto foar har studinten.
“Mei de Mustang Mach-E as trainingsauto is it mooglik om jo rydbewiis yn minder lessen te heljen. Sadree't de studint yn 'e Mach-E stapt, nimt it selsbetrouwen ta. D'r binne in protte systemen oan board dy't it riden makliker meitsje. De sjauffeur kin him rjochtsje op de dyk en dêrmei in better bewustwêzen ûntwikkelje fan dykomstannichheden en ferkear earder yn it learproses.”
Tidens de rydtest yn 'e Mustang Mach-E is de bestjoerder tastien om helpferliening oan board te brûken, bygelyks foar de ramptest (De easken en regeljouwing foar rydtests ferskille per lân). De Mustang Mach-E biedt in oar wichtich foardiel: de ynstrukteur kin de ynstellings fan 'e auto maklik oanpasse oan' e winsken fan 'e learling, yn termen fan hoe responsyf de auto moat wêze ûnder fersnelling en remmen. It gemak fan gebrûk, ynklusyf it grutte ynformaasjeskerm en ien pedaaldrive, lûkt ek âldere studinten oan dy't earder keazen hawwe om net te learen riden.
It brûken fan elektryske auto's troch rydskoallen feroaret sels de manier wêrop rydlessen jûn wurde. Bygelyks, ynstrukteurs leare nije bestjoerders wichtige effisjinsjetechniken wêrmei't se it berik fan 'e auto kinne fergrutsje. Foar in protte "Generation E" sjauffeurs - dy't wierskynliker in elektryske auto hawwe - wurdt har leauwen yn in elektryske takomst fersterke troch dizze nije learmetoade en har ûnderfining mei de Mustang Mach-E.
Foar ynstrukteurs en eigners fan rydskoallen is it grutte all-elektryske berik fan 'e auto kombineare mei legere bedriuwskosten in geweldige oanfolling. Dêrneist jouwe it opfallende ûntwerp en streamlined uterlik ek opfallende reklame foar de rydskoalle. Neffens de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Mei in folslein opladen batterij is in berik fan oant 610 km (de doeldoelwearde neffens de WLTP) mooglik - ôfhinklik fan de besteande searje en batterijkonfiguraasje. It wurklike berik kin ferskille op basis fan ferskate faktoaren (lykas waarsomstannichheden, rydstyl, rûteprofyl, autobetingst, en de leeftyd en betingst fan 'e lithium-ionbatterij).
"Studinten freegje om de Mustang Mach-E, en ik bin fan plan om noch ien ta te foegjen oan myn float."
Op wei nei de takomst
Ford set him yn foar it ferbetterjen fan de beskikberens fan elektryske auto's foar klanten. Tsjin 2026 is Ford fan doel jierliks 600.000 elektryske auto's te ferkeapjen yn Jeropa, yn stipe fan har doel om yn dat jier mear as twa miljoen elektryske auto's jierliks wrâldwiid te produsearjen.
It bedriuw tekene koartlyn in petysje mei 27 oare bedriuwen om te garandearjen dat alle nije auto's en kommersjele auto's yn Jeropa yn 2035 emisjefrij sille wêze en rôp doelen op om de oplaadynfrastruktuer foar elektryske auto's yn Jeropa út te wreidzjen om tred te hâlden mei de groeisifers fan elektryske vehicles, neffens ford.
Foto boppe: Ford image bank.
