Op freed 16 septimber wurdt it streekferfier troch it hiele lân opsein. Neffens it tydskrift Passenger Transport falle streekbussen en treinen dy dei ôf. Dêrneist binne der regionale stakingen yn oanrin nei de lanlike stakingsdei. De stakingen yn de regio begjinne tiisdei 6 septimber yn Flevolân, Súd-Hollân en Seelân. Yn Noard-Nederlân en Utert wurdt woansdei 7 septimber staakt en tongersdei 8 septimber yn Gelderlân, Noard-Brabân en Limburch. De lêste regionale staking is op freed 9 septimber yn Fryslân, Grinslân, Drinte en Oerisel.

De stakingen binne in ferfolch op de estafettestakingen dy't foar de simmer yn it hiele lân hâlden waarden. Meiwurkers fan de regionale ferfierbedriuwen wolle in bettere cao, dêrfoar ultimatum de easken waarden steld. Marijn van der Gaag, direkteur fan FNV Streekvervoer: “De sektor moat oantrekliker wurde sadat der nij personiel oanlutsen wurde kin. Op dit stuit is der in soad omset, mei tekoart oan personiel as gefolch. Dêrtroch nimt de wurkdruk ta en dêrmei it sikeferzuim.”

It fakbûn en leden begripe dat stakings yn it iepenbier ferfier foar oerlêst soargje kinne foar it publyk. "It feit dat de leden noch staakte litte sjen hoe grut de need is", seit Van Der Gaag. Boppedat is de staking neffens it fakbûn ek yn it belang fan reizgers. Tagelyk mei de stakingen sloegen de meiwurkers alarm oer de ferearming fan it streekferfier dy't al jierren oan de hân is.

De ôfrûne jierren is nei skatting tritich prosint fan de reizen ferdwûn troch corona, personielstekoart en de jierlikse, reguliere skaalfergrutting. Van der Gaag: “Alles docht bliken dat de direksjes fan de ferfiersbedriuwen mar ien ding foar eagen hawwe: besunigje, besunigje en noch wat besunigje. Personiel hat lêst fan minne arbeidsomstannichheden en de reizger hat lêst fan hieltyd minder streekferfier troch it ôfbrekken fan linen.”

De ferearming fan it streekferfier is neffens it fakbûn in tanimmend probleem, benammen op it plattelân. “Stedsferfierbedriuwen litte ferliezen yn de bûtengebieten ferlitte en ruilje dy yn foar hieltyd drokkere linen yn de Rânestêd. Mar it iepenbier ferfier moat net om safolle mooglik winst draaie, it is foar in soad minsken in basisferlet. Der moat in feroaring komme yn it systeem dat wy no hawwe. Yn stee fan winst-oandreaune, moat it wer service-oandreaune wurde”, seit Van Der Gaag.