Degeande minister fan ynfrastruktuer Harbers hat oankundige dat de hjoeddeiske útsûndering fan july 2024 ôf net mear jildt.
It ein fan de proefperioade foar de rydbewiisûntheffing foar elektryske bedriuwsauto's komt tichterby. Dit testterrein koe bestjoerders mei elektryske kommersjele auto's ride dy't it maksimum tastiene gewicht fan 3.500 kg oant in maksimum fan 4.250 kg te riden hawwe sûnder in rydbewiis C. De wiziging om dizze ûntheffing permanint te meitsjen is inisjearre, mar wurdt fertrage fanwegen kompleks betingsten de rydbewiisrjochtline.
Nei ôfstimming mei de hanthaveningsautoriteiten en de Europeeske Kommisje is in tydlike oplossing berikt. De Ynspeksje foar Miljeu en Transport (ILT) sil ûnder bepaalde betingsten gjin hanthaveningsaksje nimme tsjin bestjoerders dy't dizze auto's ride sûnder in rydbewiis C. Dit beslút waard nommen om foar te kommen dat elektryske auto's registrearre foar 1 oktober 2023 út gebrûk nommen wurde.
Fan 1 july 2024 ôf jildt dizze útsûndering lykwols net mear, en moatte bestjoerders fan elektryske kommersjele auto's noch yn it besit wêze fan in rydbewiis foar frachtweinen. Dit oankundiging waard dien troch ôfgeande minister Harbers fan Ynfrastruktuer. Dit beslút is in tsjinslach foar ûndernimmers dy't ynvestearre hawwe yn duorsum ferfier, om't se no te krijen hawwe mei ekstra kosten.
De Nederlânske oerheid wol fan 2025 ôf emisjefrije auto's yn stedssintrums leverje. Dat betsjut dat sjauffeurs fan dat momint ôf ek in frachtweinrydbewiis hawwe moatte om mei dizze weinen te riden. Dizze feroaring kin grutte gefolgen hawwe foar ûndernimmers dy't yn dizze elektryske auto's ynvestearre hawwe, om't it liede ta ekstra kosten foar it heljen fan it fereaske rydbewiis.
Yntusken is gearwurking ûntstien tusken ferskate oerheden, wêrûnder de ILT, JenV, RDW, de plysje, it Iepenbier Ministearje, fersekerders en de Europeeske Kommisje, om in oplossing te finen foar de hanthavening fan de nije rydbewiisrjochtline.
Elektryske auto's binne swierder dan tradisjonele kommersjele auto's troch har swiere batterijpakketten, wat betsjut dat se faaks it maksimale gewicht fan 3.500 kg oerskriuwe. Dizze situaasje spilet him ôf yn in bredere kontekst fan ynspanningen om stêden te foarsjen fan emisjefrije auto's fan 2025. Der binne lykwols ferskate regeljouwing en útsûnderings dy't it foar ûndernimmers oantreklik meitsje om dieselauto's te keapjen. Bygelyks, diesel bestelauto's en frachtweinen kocht foar 2025 meie oant 2028 fierder ride, wat de effektiviteit fan 'e nul-útstjitsônes yn 'e earste jierren beheint.
De oplossing, realisearre yn gearwurking mei fersekerders, Justysje en Feiligens (JenV), de Road Transport Agency (RDW), ILT, plysje, Iepenbier Ministearje (OM) en de Europeeske Kommisje, kombinearret tydlike net-hanthaveningsaksje mei as doel de ûntheffing permanint, wylst ferkearsfeiligens foarop bliuwt.
