Boargemaster en wethâlders fan 's-Hertogenbosch hawwe nije regels fêststeld om de kwaliteit en hanthavening fan it strjittaksyferfier binnen de gemeente te garandearjen.
Mei de ynfiering fan de nije “Regeling Strjittetaksy-ferfier 's-Hertogenbosch 2024”, dy't op 1 july 2024 yngiet, is de taksysektor yn 's-Hertogenbosch in flinke feroaring ûndergiet. Dizze revyzje, bepaald troch de gemeenteried de 5. mars 2024, is bedoeld om te fergrutsjen de kwaliteit en betrouberens fan strjitte taksy ferfier yn 'e stêd. De regeling, basearre op de Wet op it Personenferfier 2000 en de Gemeentewet, stelt nije regels en fergunningsbetingsten fêst dy't fan belang binne foar sawol bestjoerders as konsuminten.
De kearn fan de nije regeling is de ynfiering fan de BTx-fergunning, in ferplichte fergunning foar alle strjittaksysjauffeurs yn 's-Hertogenbosch. Dizze fergunning, dy't jildich is foar fiif jier, wurdt allinnich ferliend oan bestjoerders dy't foldogge oan strange betingsten, lykas it hawwen fan in jildige folsleine sjauffeurskaart, in resint Certificate of Good Conduct (VOG), en ferbining mei in erkend klant beoardieling systeem. Mei dizze maatregels wol de gemeente 's-Hertogenbosch feiliger en betrouberer taksyferfier garandearje.
In opfallende ynnovaasje binnen de regeling is de klam op it klantevaluaasjesysteem. Dit systeem, bedoeld om transparânsje en selsregulearring yn 'e taksysektor te befoarderjen, lit passazjiers feedback jaan oer de kwaliteit fan' e tsjinst. Bestjoerders binne ferplichte om mei te dwaan oan dit systeem, as beskikber, wat in direkte ynfloed sil hawwe op 'e sichtberens fan' e kwaliteit fan yndividuele taksytsjinsten.
SBK wurdt ûntbûn, wêrtroch de gemeente de folsleine ferantwurdlikens jout foar it ôfjaan fan taksyfergunningen. Mei de klam op kwaliteit, duorsumens en klanttefredenheid set 's-Hertogenbosch in stap foarút yn de ûntwikkeling fan in takomstbestindige en klantrjochte taksysektor.
Fierder befettet de regeling spesifike regels oangeande it oanbieden fan strjittetaksyferfier, ynklusyf it ferbod op it oanbieden fan tsjinsten sûnder de fereaske BTx-fergunning en de oantsjutting fan spesifike lokaasjes wêr't strjittetaksyferfier tastien is. De regeling yntrodusearret ek gedrachsregels foar bestjoerders mei in BTx-fergunning, ynklusyf regeljouwing oer de werkenberens fan 'e bestjoerder en it auto, lykas rjochtlinen foar it yntsjinjen fan klachten en klantbeoardielingen.
De gemeente 's-Hertogenbosch Mei dizze regeling, hat stjoerd in dúdlik sinjaal oer it belang fan kwaliteit, feiligens en betrouberens binnen de taksy yndustry. De ynfiering fan 'e BTx-lisinsje en de klam op klantbeoardielingen wjerspegelje in moderne oanpak fan stedske passazjiersferfier, beskermje de belangen fan sawol konsuminten as earlike ûndernimmers.
revyzje
De herziene regeljouwing pleatst spesifike klam op duorsumens troch it stimulearjen fan it brûken fan nul-emisje-auto's en it ymplementearjen fan in klantbeoardielingssysteem. Dit systeem lit passazjiers feedback jaan oer de tsjinst, wat bydraacht oan in transparanter en bettere kwaliteit taksymerk. Bestjoerders moatte foldwaan oan trainingseasken dy't kennis en feardigens omfetsje yn libbensreddende operaasjes, lokale geografyske en evenemintekennis, en de Nederlânske of Ingelske taal.
De ynfiering fan de nije regels is yn reaksje op de tanimmende fraach nei in feiliger, betrouberer en miljeufreonliker taksytsjinst. Mei de klam op kwaliteit, yntegriteit en profesjonaliteit fan bestjoerders hopet de gemeente 's-Hertogenbosch de belibbing foar sawol ynwenners as besikers te ferbetterjen. De sanksjesmatriks, in yntegraal ûnderdiel fan de regeljouwing, jout dúdlike rjochtlinen foar it hanthavenjen fan de regeljouwing en it omgean mei oertredings. Dizze matriks makket ûnderskied tusken lytse, middelgrutte en serieuze oertredings, mei byhearrende sanksjes fariearjend fan warskôgings oant it ynlûken fan fergunningen.
ûnderfining
De ûnderfiningen mei klantbeoardielingssystemen yn Europa litte sjen dat, nettsjinsteande guon útdagings, dizze systemen in positive bydrage kinne leverje oan it ferbetterjen fan de kwaliteit en betrouberens fan taksytsjinsten. Yn stêden wêr't klantbeoardielingssystemen binne ymplementearre, wurdt faak in ferheging fan tsjinstkwaliteit waarnommen. Bestjoerders binne mear kâns om ekstra omtinken te jaan oan klanttsjinst en de skjinens fan har auto, om't dizze direkte ynfloed hawwe op har wurdearrings.
Klanten krije mear ynsjoch yn de kwaliteit fan sjauffeurs, wat liedt ta in mear ynformearre kar foar konsuminten. Dit fergruttet it fertrouwen yn taksytsjinsten en kin bydrage oan in posityfer algemien imago fan de taksysektor. Bestjoerders binne motivearre om har tsjinsten te ferbetterjen om bettere wurdearrings te krijen. Dit stimulearret in foarm fan selsregulearring. Fierder kin konkurrinsje tusken bestjoerders liede ta in algemiene ferbettering fan kwaliteit binnen de sektor.
Nettsjinsteande de foardielen hawwe klantbeoardielingssystemen ek krityk krigen. Ien soarch is de subjektiviteit en mooglikheden foar misbrûk fan it systeem. Unrealistyske ferwachtings fan klanten of ûnbegrûne negative beoardielingen kinne in ûnevenredige ynfloed hawwe op sjauffeurs. Derneist kinne eksterne faktoaren, lykas ferkear dat bûten de kontrôle fan 'e bestjoerder is, liede ta falsk negative beoardielingen.
Om de effektiviteit fan klantbeoardielingssystemen te optimalisearjen, hawwe guon stêden en platfoarms oanpassingen makke, lykas it oanbieden fan sjauffeurs in manier om te reagearjen op beoardielingen, it filterjen fan ûnbegrûne beoardielingen, en it ûntwikkeljen fan rjochtlinen foar sawol sjauffeurs as passazjiers oer hoe't jo it beoardielingssysteem brûke kinne.
