Koronakrisen har stor innvirkning på offentlig transport. Passasjerantallet har falt kraftig og kollektivselskapene påløper merkostnader fordi utstyr, stasjoner og holdeplasser måtte tilpasses. Offentlig transport er en viktig sektor som har holdt Nederland i gang de siste månedene og er uunnværlig for mange mennesker. Derfor vil kabinettet frigjøre cirka 2020 milliarder euro til slutten av 1,5 for å sikre at kollektivtransporten kan fortsette å kjøre og at folk kan reise trygt.
Statssekretær Stientje van Veldhoven (IenW) redegjorde for avgjørelsen om tilgjengelighetsgebyr tidligere i dag i Nasjonalt offentlig transportråd (NOVB). Transportører og desentraliserte myndigheter (i sin rolle som konsesjonsleverandører) har omfavnet pakken. Van Veldhoven:
- Offentlig transport har vist sin beste side de siste månedene. Helsepersonell ble fraktet til sykehuset og ansatte fra supermarkeder, søppelinnsamlingstjenester, politiet og brannvesenet kom også på jobb med offentlig transport. Samtidig er det gjort stor innsats for koronaisikre tog, trikker, busser, metroer, ferger, ferger, stasjoner og holdeplasser. Tusen takk til alle ansatte i offentlig transport, fra bussjåfør til renholder og fra servicemedarbeider til operatør. Offentlig transport er en viktig kobling i samfunnet vårt, og vi understreker dette med denne kompensasjonen. ”
Siden begynnelsen av koronakrisen har offentlig transport fortsatt å føre folk til og fra jobb i en viktig okkupasjon. Opprinnelig gjaldt en sterkt tynnet tidsplan, men siden 1. juni er offentlig transport i Nederland i full drift igjen. Kabinettets anmodning om å tilby en full tidsplan, mens passasjertallet fremdeles er begrenset, resulterer i en betydelig økonomisk mangel for transportørene.
Tilgjengelighetsgodtgjørelsen er beregnet på all offentlig transport under en konsesjon (arealkonsesjon, linjekonsesjoner og linjeavtaler) i Nederland og går fra 1. mars til slutten av dette året. Det er avtalt at de desentraliserte myndighetene og Kunnskapsdepartementet vil fortsette å betale bidragene fra de gjeldende konsesjonsavtalene og OV-studentkortet. Kabinettet legger stor vekt på at NS, by og regional transport og de frisiske vadefjærene selv også gir et passende bidrag. Dette er satt til maksimalt 7% av kostnadene.
Med tilgjengelighetsfradraget fra staten, utgjør kostnadsdekningen for offentlig transport 93%. Offentlig transportbedrifter som kan påvise at det ikke er noe annet økonomisk alternativ enn å nedskrive tidsplanen for å garantere kontinuitet, kompenseres opp til maksimalt 95%. Hele ordningen forventes å omfatte rundt 1,5 milliarder euro. Som med andre koronaplaner, gjelder også betingelser: transportører betaler ikke utbytte og det utbetales ikke bonuser eller sluttvederlag til sjåførene.
Med beslutningen om tilgjengelighetsgebyret indikerer regjeringen at den også ønsker å takle årsregnskapet sammen med de desentraliserte myndighetene og transportørene. Det er viktig å holde seg skarp på kostnadsutviklingen og i fellesskap sikre at antall reisende kan økes trygt for steg. Selv nå som flere sektorer vil åpne trinn for trinn i løpet av de kommende månedene, forventes det at antall reisende vil øke og at reisendeinntekter sakte vil øke som et resultat. Når passasjertallet stiger raskere enn forventet, vil det nødvendige bidraget fra sentralstyret være lavere.
Les også: NS vil bli møtt med store omsetningstap de kommende årene
