Transportselskap De Lijn og nettselskap Fluvius starter et strukturelt samarbeid for realisering av ladeinfrastruktur for elektriske busser i Flandern. Gjennom samarbeidet sikter begge selskapene hovedsakelig mot synergifordeler, for eksempel ved å koordinere sine investeringsplaner optimalt. I sammenheng med klimamålene har Europa, Flandern og forskjellige byer og provinser utviklet klimaplaner. De Lijn rapporterer om dette i denne pressemeldingen på deres hjemmeside.
”For å nå klimamålene, må vi i Flandern fullt ut engasjere oss i kombimobilitet og gjøre omstillingen til mer bærekraftige reiser. Dette er en drivende faktor for De Lijn å gjøre flåten grønnere. Dette målet var forankret både i den flamske koalisjonsavtalen og i ledelsesavtalen. Jeg er glad for at takket være denne samarbeidsavtalen tar vi et nytt skritt mot full utslippsfri offentlig transport i Flandern, sier Lydia Peeters, den flamske mobilitetsministeren.
Lade infrastruktur og tilkobling av energianlegg
E-busser har ikke en konvensjonell forbrenningsmotor (på fossilt drivstoff som diesel eller bensin), men drives av en elektrisk motor og batteri. Batteriene lades med strøm fra strømnettet. Det kreves derfor også tilstrekkelig ladeinfrastruktur slik at e-bussene kan lade.
“Alle som sier” energiovergang ”sier automatisk” elektrisk mobilitet ”. Over tid vil vi ha færre og færre bensin- og dieselbiler og flere og flere elbiler på veien. Og for å gjøre det mulig trenger vi naturlig strøm- og ladeinfrastruktur. Jeg er derfor veldig stolt over at to flamske selskaper har funnet hverandre for å samarbeide og bidra til å nå disse målene i den flamske koalisjonsavtalen, ”sa Zuhal Demir, den flamske energiministeren.
Samarbeidsavtalen mellom De Lijn og Fluvius har som mål å tilby den nødvendige ladeinfrastrukturen, både ved depotene og vedlikeholdssentrene i De Lijn og muligens i det offentlige området. Fluvius ser også etter maksimal synergi med eksisterende strømnett og hytter. I gjennomsnitt krever et depot en elektrisk kapasitet på 10 megavoltampere (MVA), som omtrent tilsvarer tilkoblingskapasiteten til 1000 familier.
Hva innebærer samarbeidsavtalen?
For en grønnere flåte har De Lijn bestemt valgt elektriske busser, eller kort sagt 'e-busser'. Totalt ønsker De Lijn å erstatte ikke færre enn 2035 busser med hybrid- eller elbiler innen 1200. Det trengs mye elektrisk kraft mange steder for å lade bussene. Som partner vil Fluvius bidra til å realisere den ambisjonen.
“De Lijn er helt forpliktet til å gjøre flåten grønnere. Elektrisk kjøring betyr mye mer enn bare kjøp og bruk av e-busser. Den tilhørende ladeinfrastrukturen og tilkoblingen til nettoperatørens energianlegg i De Lijn-depotene må også rulles ut. Det er et helt nytt økosystem. Takket være dette samarbeidet med Fluvius kan vi sikre at den videre utrullingen går greit og at vi oppnår målene, sier Roger Kesteloot, generaldirektør De Lijn.
Samarbeidet mellom De Lijn og Fluvius startet i vår med et pilotprosjekt i Leuven, hvor 2020 elektriske busser har kjørt siden september 6. Suksessen med dette pilotprosjektet var grunnlaget for det strukturelle samarbeidet som nå startes.
“Flandern er midt i en viktig energiomgang, og elektrisk mobilitet er en viktig del av den. Denne bevegelsen utgjør store utfordringer for strømnettene, som vil bli belastet mer intensivt når elektrifiseringen øker. Vi må fokusere på smarte teknologier og de riktige partnerskapene for å gi maksimal støtte for elektrisk mobilitet og for å realisere bryteren på en økonomisk effektiv måte. Derfor er dette samarbeidet mellom Fluvius og De Lijn så viktig ”, sier Frank Vanbrabant, administrerende direktør i Fluvius.
Begge partnerne vil sammen utarbeide en handlingsplan for å forberede De Lijn-depotene og vedlikeholdssentrene for bygging av nødvendig infrastruktur. Fluvius gir skreddersydde råd for hvert område De Lijn kan oppfylle de lokale strømkravene med. For eksempel kan Fluvius og De Lijn i fellesskap lage en trinnvis plan for trinnvis utrulling og tilkobling av ladeinfrastruktur, uten å skade den lokale energiforsyningen. Mulige fremtidige ladesteder i det offentlige området blir også undersøkt nærmere.
Avtalen har en løpetid på 5 år og kan forlenges med 5 år hver gang. I mellomtiden blir det gjennomført evalueringer for å gjennomføre midlertidige endringer basert på leksjonene.
Budsjett og finansiering
Samarbeidsavtalen har ingen direkte økonomiske konsekvenser. Den faktiske realiseringen av tilkoblingspunktene er et resultat av samarbeidet og blir alltid presentert separat for styret i De Lijn. Styret vurderer deretter godkjenningen i funksjon av investeringsprogrammet og den trinnvise utrullingen av de elektriske bussystemene i Flandern.
Les også: Autocarfederatie FBAA sender store tommelen opp til De Lijn
