Oppmerksomhet på historien til Ester Boogaard, inspektør ved Miljø- og transporttilsynet. Hun forteller om nattkontrollene som ILT gjennomførte i 2021 på pakketransport til og fra depoter. Disse felles handlingene gjennomføres i sammenheng med TIEC (Transport Information and Expertise Centre) og har som mål å redusere overgrep i transportsektoren.
Klokken er 11 på kvelden, i et industriområde der lastebilene fulle av pakker kjører frem og tilbake. En rekke biler ankommer depotet. Fra politiet, det nederlandske arbeidstilsynet og Human Environment and Transport Inspectorate (ILT). ILT-inspektør Ester Boogaard melder om befaringen på depotet. Hun og de 14 andre håndheverne har en lang natt foran seg.
«ILT gjennomførte nattinspeksjoner på pakketransport til og fra depoter i 2021. Disse fellesaksjonene gjennomføres i en TIEC-sammenheng (Transport Information and Expertise Center) og har som mål å redusere overgrep i transportsektoren.»
ikke underholdt
"Vi starter med en orientering kl 22.00. Så kjører vi til depotet. Jeg kommer inn og meddeler at vi skal gjennomføre en befaring. Reaksjonene på det er varierte. Noen ganger har folk det bra og andre ganger har de det bra ikke underholdt† Da går det veldig fort. Vi satte bilene vi kom med foran lastebilene. De nederlandsk arbeidstilsyn stiller spørsmål til sjåførene, ILT og politiet sjekker blant annet tillatelser og kjøre- og hviletider. På et slikt tidspunkt kan vi utarbeide en offisiell rapport eller bøterapport. Noen ganger har ikke sjåfører lov til å kjøre lenger. Alt skjer virkelig. Vi starter kl 22.00 og fortsetter til kl 03.00. Dette gir deg en god ide om hva som skjer i løpet av en natt. Heldigvis pleier vi å få kaffe!» sier Ester.
Mye går galt, spesielt om natten.
«Ved å lese førerkortene sjekker vi kjøre- og hviletidene. Det siste går sikkert ofte galt. Noen ganger er det ikke engang et sjåførkort. Eller sjåfører kjører på andres kort for å jobbe flere timer. Da er sjekken snart ferdig. En fin rapport følger. Videre trenger transportselskaper konsesjon for å utføre yrkestransport og det er krav om ansettelse. Det er en slags arbeidsgiveruttalelse. Det skal ansettes en sjåfør. Alle disse reglene er ikke bare viktige for å hindre urettferdig konkurranse, men sikrer også sikkerheten på veien. Vi sjekker depotene til 4 store postselskaper, men vi ser hovedsakelig på underleverandørene og alle lagene under dem. Det er der ting ofte går galt.»
Les hele historien her† Jobber du i kurerbransjen? Se hvilke regler du må forholde deg til.
Les også: ILT advarer passasjeren om kravets utløp
"Selvfølgelig bestiller vi alle mye mer. Som et resultat har flere budfirmaer blitt startet."
