A fração Forza! deseja texto e explicação do presidente do Conselho Regional de Transportes Sharon Dijksma sobre inúmeros problemas com os novos ônibus elétricos da Connexxion. Durante a reunião do Conselho Regional de Transportes de Amsterdã na última terça-feira, Forza! o conselheiro Michel van Dijk (que junto com outros 5 conselheiros Haarlemmermeer representa) as numerosas preocupações abordadas, disse o Westerpost.
Por exemplo, os ônibus elétricos têm apenas um alcance de 72 quilômetros. Portanto, os passeios precisam ser encurtados ou não podem ser estendidos, apesar das promessas anteriores, como o ônibus 397 para Lisse. Linhas, como as 300, precisam ser "cortadas", o que significa que os viajantes precisam mudar com mais frequência. Os ônibus precisam ser encurtados, para que nem todos possam contar com um assento. Todas essas medidas também estão incluídas no plano de transporte Amstelland-Meerlanden 2020 da Connexxion, que também inclui a Haarlemmermeer.
Preocupações de Forza! também são dubladas pelo Conselho Consultivo para Viajantes (RAR), que critica fortemente o uso de ônibus elétricos pela Connexxion. Ela diz que é bom que a Connexxion queira salvar o urso polar, mas que tornar o transporte público na região de Amsterdã mais sustentável produz efeitos colaterais inesperados e desagradáveis, como ônibus frios demais e meia estação de carregamento pode falhar. frota de ônibus Venha descansar.
Assim como Forza! insta o RAR a adquirir primeiro mais experiência com barramentos elétricos antes de pedir mais e também aguardar que a tecnologia da bateria avance ainda mais.
Conselheiro Michel van Dijk:
“A Região de Transportes quer estar na vanguarda de tornar o transporte público mais sustentável. Esse é um bom objetivo em si, mas a atual geração de ônibus elétricos ainda é muito limitada e causa muitos problemas logísticos. É melhor esperar alguns anos antes de comprar novos ônibus, porque nessa época os ônibus terão muita capacidade de bateria. Além disso, um ônibus elétrico agora custa duas vezes mais que um ônibus comum. Eu aviso a diretoria da região de transporte contra a lei no freio. Dentro de cinco anos, estaremos lidando com ônibus que custam muito e podem fazer pouco, enquanto o resto da Holanda compra ônibus que resolvem os problemas iniciais. ”
O presidente da região de transportes receberá uma resposta por escrito, mas já indicou que não é tão ruim assim com as preocupações levantadas pelo RAR e Forza! foram expressos.
